Mooi hé? Zo'n sleutelarchief!
Geplaatst: zo 21 jan 2007, 14:01
Vrijdag begonnen om de remcilinders van de beide voorwielen weer gangbaar te krijgen. Ja ja ... Na een uurtje prutsen dus maar nieuwe cilinders gehaald.
Met prachtige leermomenten tot gevolg natuurlijk:
1) Die fijne schroefjes om de remtrommel te borgen (wat een onzinnige taak hebben ze eigenlijk), krijg je écht het gemakkelijkste los met een slagschroevendraaier. Andere tips uit het archief als 'omtikken met een schroevendraaier; vastlassen van een hefboompje', e.d. gewoon vergeten dus.
2) Pruts niet te lang met vastzittende cilinders. Nieuwe kosten de kop niet, zijn snel te monteren en geven je échte remzekerheid.
3) Controleer gelijk de staat van je remleidingen. Putvorming? Vervangen dus. Ik had één kant vooraf geïnspecteerd. Dat zag er vrijwel als nieuw uit. Maar het is natuurlijk wel een Land Rover .. Links is niet Rechts dus... Pas toen ik aan het rechterwiel begon, zag ik dat de leidingen dáár nog zo ongeveer origineel waren
Losdraaien wordt dan afbreken dus. Eigenlijk maar goed ook 
Dus snel nieuwe leidingen nodig. Een paar minuten voor vijf ... Gelukkig had dorpsgenoot/steun-en-toeverlaat Sjoerd nog leidingwerk, nippels en een felssetje (klasse Sjoerd!). Hou er dus rekening mee dat je remleidingen-leverancier beschikbaar is. Zonde als daardoor een sleutelpauze ingelast moet worden immers.
4) Ontluchten. Tjonge, jonge, wat een genot (NOT). Gelukkig kwam Jaap langs. Het is écht een 2-persoons werkje namelijk. Dank Jaap!
5) Zelfs na langdurig ontluchten blééf de rem pas bij de tweede slag 'hard' aanvoelen. Alle remmen nog eens nastellen > geen effect. Rechtsachter viel ons wel wat raars op: de excenter stelbout schoot 'over' de remschoen, zo leek het. Wiel er weer af, trommel er af; nog eens proberen; niets bijzonders ... Alles monteren, weer proberen > weer een overschietende remschoen Geen keuze dus: weer alles los. Nog eens goed inspecteren en wat blijkt? De veer van de remschoenen ligt aan de buitenkant. Daardoor trekt die veer de schoenen eigenlijk naar buiten en daarmee van het excenternokje af. Veer aan de binnenkant gemonteerd > probleem opgelost! Een hard pedaal bij de eerste slag. Geweldig!
Waarom schrijf ik dit?
Vooraf heb ik het archief lekker doorgespit om alles alvast fictief in beeld te hebben. Openstaande vragen heb ik separaat gesteld. Met name die veerbevestiging was iets waar ik zonder het archief nooit achter gekomen was (een tip van het duo Frans/Dennis).
Het werkt dus echt: prikbord en archief! Dank voor alle bijdragen
Groet,
Teun
<img src="[www.stage-one.nl];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] in het Smoelenboek</b>
Met prachtige leermomenten tot gevolg natuurlijk:
1) Die fijne schroefjes om de remtrommel te borgen (wat een onzinnige taak hebben ze eigenlijk), krijg je écht het gemakkelijkste los met een slagschroevendraaier. Andere tips uit het archief als 'omtikken met een schroevendraaier; vastlassen van een hefboompje', e.d. gewoon vergeten dus.
2) Pruts niet te lang met vastzittende cilinders. Nieuwe kosten de kop niet, zijn snel te monteren en geven je échte remzekerheid.
3) Controleer gelijk de staat van je remleidingen. Putvorming? Vervangen dus. Ik had één kant vooraf geïnspecteerd. Dat zag er vrijwel als nieuw uit. Maar het is natuurlijk wel een Land Rover .. Links is niet Rechts dus... Pas toen ik aan het rechterwiel begon, zag ik dat de leidingen dáár nog zo ongeveer origineel waren
Losdraaien wordt dan afbreken dus. Eigenlijk maar goed ook Dus snel nieuwe leidingen nodig. Een paar minuten voor vijf ... Gelukkig had dorpsgenoot/steun-en-toeverlaat Sjoerd nog leidingwerk, nippels en een felssetje (klasse Sjoerd!). Hou er dus rekening mee dat je remleidingen-leverancier beschikbaar is. Zonde als daardoor een sleutelpauze ingelast moet worden immers.4) Ontluchten. Tjonge, jonge, wat een genot (NOT). Gelukkig kwam Jaap langs. Het is écht een 2-persoons werkje namelijk. Dank Jaap!
5) Zelfs na langdurig ontluchten blééf de rem pas bij de tweede slag 'hard' aanvoelen. Alle remmen nog eens nastellen > geen effect. Rechtsachter viel ons wel wat raars op: de excenter stelbout schoot 'over' de remschoen, zo leek het. Wiel er weer af, trommel er af; nog eens proberen; niets bijzonders ... Alles monteren, weer proberen > weer een overschietende remschoen Geen keuze dus: weer alles los. Nog eens goed inspecteren en wat blijkt? De veer van de remschoenen ligt aan de buitenkant. Daardoor trekt die veer de schoenen eigenlijk naar buiten en daarmee van het excenternokje af. Veer aan de binnenkant gemonteerd > probleem opgelost! Een hard pedaal bij de eerste slag. Geweldig!
Waarom schrijf ik dit?
Vooraf heb ik het archief lekker doorgespit om alles alvast fictief in beeld te hebben. Openstaande vragen heb ik separaat gesteld. Met name die veerbevestiging was iets waar ik zonder het archief nooit achter gekomen was (een tip van het duo Frans/Dennis).
Het werkt dus echt: prikbord en archief! Dank voor alle bijdragen
Groet,
Teun
<img src="[www.stage-one.nl];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] in het Smoelenboek</b>