Land Rover Prikbord

Welke band raden jullie aan voor onze trip naar West-Afrika. ( tot aan ghana)
Het gaat om een series 109.
Ik twijfel zelf tussen de Michelin XZL 750/16 ( aanbieding paddock ) en de BFG AT 750/16
ik heb nu 8-spoke velgen en BFG mt

groeten,
stijn
<a href="[www.kidsonthemove.eu"><img] src="[www.kidsonthemove.eu];

hier kun je lang over twijfelen. Ben persoonlijk groot fan van de niet te brede xzl, maar ook BFG schijnt een heel goede te zijn. Kortom, allebei goed.

Ik ben er wel zeker van dat de XZL een goed karkas heeft, en dat hij zowel tubeless als met binnenbandje goed te gebruiken. Dus afhankelijk van je reparatie strategie (gaatje tubeless pluggen, of plaksetje/reserve binnenbandje mee) valt de (tubeless dacht ik tenminste) BFG af of niet. Maar ook hier heb je weer 2 kampen...

Tjaa, kiezen tussen 2 van de besten wordt moeilijk te onderbouwen, zou in jouw geval ernstig aan een dobbelsteen gaan denken...

wel leuk tripje trouwens.

Groet, Wilberth

tja we dobbelen wat af hier.
Ik las in het boek van chris scott dat je tubless banden wel makkelijk van buiten naar binnen kan repareren zodat de band niet van de velg hoeft.( dit zou alleen niet mogen hier) iemand hier ervaring mee? en heeft er toevallig iemand de dvd van desert driving (ook van chris scott)

groeten,
stijn
<a href="[www.kidsonthemove.eu"><img] src="[www.kidsonthemove.eu];

overigens Stijn, ook de MT van BFG is best een heel aardige keus, dus als ze nog goed zijn neem je die toch ipv nieuwe?

Groet, Wilberth
die geen ervaring heeft met tubeless bandjes pluggen vanaf de buitenkant.

Stijn,

mijn advies zou 4x AT zijn met 2x MT als reservebanden.
Voor calamiteiten een pluggenset en compressor meenemen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Volgens mij hoeft er geen "sneeuwvlokje" op te staan

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - -</a>

Als je naar de tropen toegaat heeft dat ook niet zo veel zin ..... *D

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hoi,

Vorig jaar ben ik in de Sinai woestijn geweest en daar reden ze allemaal
met M&S banden.

grt Henk ( die Cooper 255 onder z,n projekt gaat zetten )

je weet het maar nooit met die klimaatschommelingen heden ten dage!

@Stijn,

je vraag: van buiten naar binnen repareren ( dit zou alleen niet mogen hier) iemand hier ervaring mee?

Wanneer je een band lek rijdt, en er zit een spijker oid in, dan is het gat opzich klein.
Het karkas van de band (de metalen draden) zijn dan nog niet echt beschadigd, hooguit enkele.

Wanneer je er een plug of prop in wilt krijgen, zal het gat eerst groter gemaakt moeten worden, hiermee beschadig je dus je karkas.
Na verloop van tijd, kunnen de metalen draden gaan oxideren, waardoor er ruimte tussen de lagen komt te staan en uiteindelijk spettert de band uit elkaar.

Dit is wat kort omschreven, maar kan ook in korte tijd gebeuren. Dit ligt ook weer aan hoe groot het gat is, hoe lang er mee wordt gereden, hoe warm wordt de band etc.

Wees in ieder geval voorzichtig met proppen en pluggen.
(Ik heb ze zien en horen klappen)

Natuurlijk wordt het nog heel veel gebruikt, maar niet iedereen is zich bewust van de mogelijke gevaren van klapbanden.
Maar als je in de middle of nowhere staat, is dit een uitkomst.

Ik hoop dat je iets met deze info kunt.

Goeie reis.

BFG/AT of Cooper denk ik zo, rijdt hier of General AT2 maar voor een Afrika trip misschien niet sterk genoeg. Probleem is vaak dat allerlei steengruis in het (regen)profiel gaat zitten. Als je tubeless gaat heb je ook bijbehorende velgen nodig, ik weet allleen niet wat dat gaat doen met je draaicirkel / bladveren. Wat minder sterk maar niet al te duur is de General SAG in 750x16, daar heb ik zelf ca. 90.000K mee gereden in Afrika. Neem in ieder geval 2 reserve wielen mee. suc6 gr. Marco.

Ken die route grotendeels en heb ook in Ghana rondgereid. Die MT's zijn prima voor deze reis en daar zou ik gewoon op vertrekken. Flink af laten lopen (0.75 Bar)
en extra binnenbanden mee voor reparatie.

Overgens is een collega in tien dagen naar Togo gereden met een Peugeot 205,
dus zo'n heksentour is het nou ook weer niet.

Als je zware offroapistes en zandduinen wil gaan rijden in Marocco/Mauretanië
en in het regenseizoen door West Africa dan bestaat de perfecte band niet....

Persoonlijk zou ik aan MT's de voorkeur geven.
De Sahara bestaat niet uit alleen maar zandduinen.

Just my two cents worth.

Huub

Hoi Stijn,

ik had op mijn reis Michelin XZY 7.50 x 16 deze waren perfect in zand en op rotsen en op de weg. Ik heb wel een hoop lekke banden gehad. Het was telkens de binnenband die lek ging, nadat ik de binnenbanden eruit heb gehaald en tubless ben gaan reiden heb geen enkele lekkeband meer gehad (50.000 km).

Emiel

Officieel zou je ook geen binnenbanden in tubeless banden mogen gebruiken.
Hierdoor gaat de binnenband lek, of nog erger.

Heeft te maken met wrijving van de buitenband, soepelheid van de buitenband en in een tubelessband zit al een soort binnenband (dit is de binnenste laag).

Hoi Stijn,

Zelf ben ik naar Kaapstad gereden op XZL's (met binnenband) en dat is me erg goed bevallen (ik zou ze weer nemen), maar ik ben ook een paar mensen tegengekomen op BFG MT's en dat ging ook prima (ook op zand en rotsen). Het viel me op dat BFG AT's op gravel/rotsachtig terrein erg snel leken te slijten. Dus, als je BFG MT's nog goed zijn zou ik het daar gewoon mee doen (en inderdaad een paar binnenbanden meenemen).

Groeten,
Erik Jan
SIII exDef, 2.25D, 1977

beste erik-jan,

met de 2.25 naar het zonnige zuid-afrika geweest?ex-def?

peter

Bedankt allemaal

Ik ga voor de gewone BFG MT 235/85/R16 die er onder liggen en nog prima zijn. Twee reserve mee. Het scheeld me weer een hoop geld.
Blad veren zijn ook al duurder dan gedacht.

groeten,
Stijn

Beste Peter,

Inderdaad met de 2.25 van Bodegraven naar Kaapstad gereden (van sept '05t/m mei '06). Prachtig avontuur! 33.000 kilometer zonder grote problemen. Wel een paar gebroken veerbladen, kapotte dempers, speling op de wiellagers, lek differentieel, lekker keeringen, kapotte dynamo, overleden spanningsregelaar en nog wat van die dingen, maar niets wat niet in een dag gerepareerd kon worden (ik moet wel zeggen dat alles altijd op precies het goede moment stuk ging!). Er zijn wel betere auto's om mee door afrika te rijden, maar als het er ook nog een beetje stijlvol uit moet zien is er maar 1 optie: Series!


Gr.
Erik Jan SIII exDef

[landrover.smoelenpagina.nl]