Land Rover Prikbord

Gisteren heb ik de 107" van uit de boerderij naar de stal gesleept. Die stal staat leeg, en ik mag daar samen met een vriend tot januari 2008 gebruik van maken.

De 107" wil niet zo erg rollen, dus er moest een trekker aan te pas komen:
<img src="[members.lycos.nl];

Buiten op het plein heb ik hem nog eens goed op de foto gezet, in het daglicht:
<img src="[members.lycos.nl];

Hebben jullie wel eens bedacht hoe een boutje van het tropendak er na 49,8 jaar uit ziet ?
<img src="[members.lycos.nl];

Ook de zittingen heb ik even uit de auto gehaald, zodat ik die kan schoonmaken:
<img src="[members.lycos.nl];

De deuren zijn ook van de auto af, tesamen vormen ze bijna een waar kunstwerk
<img src="[members.lycos.nl];

17 Januari 2007,

Vanmorgen ben ik even de nummers gaan controleren van de assen, motor, chassis en versnellingsbak. Met de naderende regen heb ik helaas niet alles kunnen vinden. Er waren veel vervelende ontdekkingen, maar ook één leuke !

Het motornummer, van wat ik kan lezen is het 2970096 en dan 1P of 1D, ik denk 1D ivm diesel ?? Hier geld wel, in het echt is het beter te zien.
<img src="[members.lycos.nl];

Het chassisnummer, is alleen met heel veel inspanning te lezen, en dan nog moet je weten wat er hoort te staan. Ook hier is het zo dat je in het echt de cijfers net even beter kunt lezen ivm lichtval e.d.
<img src="[members.lycos.nl];

Je kijkt hier tegen de ónderkant van de linker voorste chassispoot aan
<img src="[members.lycos.nl];

En hier kijk je van voren ín de chassispoot, in de verte zie je de stuurstangen.....
<img src="[members.lycos.nl];

De leuke ontdekking van vandaag was toch wel;
<img src="[members.lycos.nl];

Een ware PTO !
<img src="[members.lycos.nl];

Vanmiddag zal ik de RDW eens bellen over een afspraak over de identiteitskeuring.
Het voor-as nummer is naar mijn idee 124702215, maar of het een compleet nummer is weet ik niet. Het achterste asnummer heb ik niet kunnen vinden, aan welke kant van de langste arm staat dit ? (boven onder voor achter...)
Het baknummer heb ik ook niet kunnen vinden, simpelweg omdat ik niet wist waar het stond en ik de regen al tegen de stal hoorde tikken.

Groeten,

Gert

Die nu evengoed moet opdrogen.....

Foutje in de laatste foto, dit moet hem zijn;
<img src="[members.lycos.nl];

Prachtig! Niks aan doen, want zo is ie ook heeeeeeel mooi.
Ja, dat meen ik, hoor. (Mensen verklaren me voor kierewiet als ik zoiets zeg)
Gewoon zo wegzetten, dan heb je een geweldig mooi stilleven.

Ik ben benieuwd naar de rest van de foto's in het komende jaar!

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

Heej Gert,

Leuk om te zien dat je er toch al mee aan de slag bent gegaan! En wat cool dat die PTO erop zit en je hebt iig de restanten van het chassisnummer gevonden!

Waar zijn die auto's heen die in de stal stonden. Die lotus europa zit me nog steeds dwars....

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net

Dit is een andere stal Pieterr. Wij hebben nu de ongeveer 100m lange stal. De auto staat op het middenpad, en de onderdelen leg ik in de "bakken" waar normaal de schapen stonden. Als je wilt kan ik het telefoonnummer vragen van de auto-eigenaar, ik geloof dat Bas zijn liefde voor die mini die avond moest tegenhouden

De restanten van het chassisnummer zijn volgens mij niet voldoende voor een APK keuring. Ik denk dan ook dat ik moet geloven aan een identiteitsonderzoek, en dat het chassisnummer opnieuw moet worden ingeslagen. Dat het nummer op een andere plek moet worden ingeslagen is niet zo'n punt, het is namelijk alleen de hele voorkant van het chassis dat gammel is.
Ik zal nog even opzoeken of ze chassisnummer ook aan huis inslaan, dan kunnen ze dat meteen met het identiteitsonderzoek doen.

Groeten,

Gert

Je hoeft je voorlopig niet te vervelen .........

succes, met de restauratie !

gr.



Jan Aart

Jij gaat hele leuke uurtjes beleven in de komende tijd.
Let er wel op dat alle delen die je verwijdert waar een nummer opstaat, de veerhand b.v., je moet inleveren bij de RDW. En maak heeeel veeeel foto's van de vervanging van die delen.
Succes.

moi gert
ik ben vandaag ook even voor info naar de rdw geweest om een nederlands kenteken bij de 107SW te krijgen dat was volgens de keurmeester geen probleem de auto hoeft niet in rijdende staat te zijn.
ik vertelde hem dat het chassis nummer op de kop in het chassis geslagen is dat vond hij wel vreemd en of ik kan aantonen dat,dat origineel en normaal is.
HEEFT IEMAND EEN IDEE HOE???
groet jan-otto.

Gebeurt wel vaker .

Ga maar eens bij je zelf na hoe jij een chassisnummer in zou slaan als de auto op de grond staat.

Je buigt voorover en slaat het cijfer er leesbaar in, bang dat je het anders verkeerd doet.

FB

moi frans , er zullen wel erg grote cijfers in die 101 van jou staan,ruimte zat.
als je hem een keer kwijt wil moet je het zeggen,mooi ding om rommel in op te slagen.hoe je er een smailie bij moet krijgen weet ik niet.

Gert,

Als je een dikke laag olie op het chassisnummer smeert, zodanig dat er een oliefilm achterblijft, dan is het nummer veel beter af te lezen.
Soms worden de nu onleesbare cijfers opeens wel leesbaar.

Dennis B.

Etsen van nummers kan toch ook? Technische dienst van politie haalt zo uitgeveilde nummers weer boven water.

Ja hoor, dat kan ook.
Dit gaat echter om het eigen onderzoekje van Gert, dat etsen kan de RDW beter doen bij het kenteken onderzoek mocht dat nodig zijn.

Dennis B.

: - )

dubbele punt streepje haakje, maar dan aan elkaar

[www.prikpagina.nl]
En dan punt 8

FB

Hoi,

bij mij op het werk is een een speciale dienst die framenummers leesbaar kan maken waar een ander mens geen brood in ziet, de technische recherche heet dat.
Heb ze al knappe staaltjes werk zien doen op bromfietsen. Zal ik eens vragen wat voor spul ze gebruiken ????

Groet David

zo dus,
bedankt

Gert,

een behoorlijke meevaller dus dat je (een deel) van het chassinummer gevonden hebt.
Dit is de eerste positieve stap in het terug krijgen van het originele kenteken.
Bij een identiteitsonderzoek heb je kans dat het hele nummer met een etsmiddel leesbaar te maken is.
Dat je de nummers van de assen daarbij vindt is een pré.
Het nummer staat altijd op de lange arm aan de bovenzijde, bij de differentieels is de bovenste kraagrand die tegen het ashuis zit.
Het nummer van de bak staat meestal op de achterste bovenrand van de tussenbak, maar kan minder belangrijk zijn ivm met een eerdere vervanging.
Dit zelfde geldt voor het blok, dit is niet origineel en daarom niet relevant bij het identiteitsonderzoek.

@ Jan-Otto: Bij Serie One's staat het nummer heel vaak op z'n kop aan de binnenzijde van het chassis.
Dit was gebruikelijk bij hoofdzakelijk de wagens die voor de thuismarkt (Engeland) gebouwd werden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

hallo aad
maak dat de rdw maar eens wijs,maar ik kom er denk ik wel uit met wat gegevens hier en daar weg.

Het chassisnummer van mijn Series III, stond voor een deel op zijn kop! Mocht waarschijnlijk niet van de chef in de Engelse fabriek en ze hebben het toen andersom ingeslagen met hetzelfde lettertype. Het kostte mij enige moeite om de RDW (en mijn RDW-zwager) daarvan te overtuigen middels foto's.
Meestal hebben ze niet zo veel zin om diep te graven, denk ik.

Tsja,

het zijn en blijven ambtenaren .....................................

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

hallo gert kijk even op deze link: [www.lrsoc.demon.co.uk]

Hier mee kun je met wat je weet over de auto het chassis nummer wat makelijker achterhalen

groeten Andrew

Hallo Frans,

Wat gaat de RDW hier dan mee doen ? Op welk moment moet ik die nummers inleveren ???
Alvast bedankt,

Gert

Ik heb het gedaan met WD-40, zou dat iets te vloeibaar zijn voor dat klusje ?
Ik had namelijk écht moeite met de cijfers.

Groeten,

Gert

Een meevaller heb ik het nooit gevonden, ik had natuurlijk liever gehad dat het nummer compleet zichtbaar was. Als hij zichtbaar was, had een identiteitsonderzoek al niet noodzakelijk geweest volgens mij.

De RDW'ers, hebben die een etsmiddel bij zich ? Slaan ze een chassisnummer ook ter plekke in ?

Het nummer op de achter-as zal ik nog wel gaan zoeken, hij zal vast niet vergaan zijn.

Op google las ik iemand over een krijtje, dat je dan veel zichtbaar kan maken, maar ik denk dat dat ook niet mee zal vallen.

Groeten,

Gert

Andrew,

<i>86” & 107” On transfer box instruction plate on bulkhead inside vehicle. Also stamped on lefthand rear spring shackle bracket.</i>

Begrijp ik hier uit dat het nummer óók op de achterste veershackle staat, of is dat een mogelijkheid ?
verder word er niks genoemd over een 1957 model, dus het chassisnummer komt ook al niet overeen met de nummers uit de lijst.

David !

Als je dat zou willen doen heel graag, ik ben benieuwd !
Nu maar hopen dat het vrij verkrijgbaar is, maar dat zal wel niet.
Jammer dat je je e-mail adres niet hebt ingevuld, anders had ik je even gemaild.

Groeten,

Gert

Die nu als controlegetal "leooh" heeft

Gert.

Even een heel rare vraag.

Weet je zeker dat een 101 uit 1957 is en dat het oorspronkelijk ook een diesel is/was.
Heb je daar ook nog een of ander bewijs van.

Frans Bonnes

Ja, versnellingsbak olie is bijvoorbeeld beter.
Het gaat erom dat je door een laagje olie naar het nummer kijkt.

Dennis B.

Origineel zijn ze uitgevoerd met een Petrol engine.
Hij komt absoluut uit 1957, het chassisnummer begint met 1347, de 7 staat voor het jaartal, 1957 dus.
De RDW mederwerker had geen informatie over de brandstofsoort, enkel dat het een viercilinder is.
Bewijzen heb ik niet, ik heb géén papieren en de motor is ook niet origineel (s2 2,25 D)

101 ipv 107 is denk ik een typefoutje.

Groeten,

Gert

Ja, dat is een typefout. je weet wel waar het hart enz......

En ja, 1347...... is een chassis nummer van een 107 stationwagen, benzine, uit 1957

In 1957 waren er namelijk geen 107 diesels, volgens mijn info

Frans Bonnes

Van 101's is mijn hart ook redelijk gevuld hoor, prachtig.
Maargoed, inderdaad, diesels zijn er in dat jaar niet geweest, niet in de 107".
De RDW zou het best gehomologeerd kunnen hebben, en als dat puur een belgisch woord is probeer ik te zeggen dat het in de loop van de jaren misschien is omgezet.
Nu maar hopen dat de RDW er geen probleem van maakt, anders moet ik op zoek naar benzine, en ik rijd liever diesel.

ik zou nu nog even voorzichtig zijn met forensische high tech middelen. Laat eerst met olie alleen de keuringsinstantie maar eens zeggen wat ze er van vinden, die chemische noodrem kun je altijd nog toepassen.
Marco

gert

ik wist niet dat hij van 57' was, dit systeempje loopt maar tot 56', ik zal mijn vader eens vragen of hij een lijstje met alle gebouwde 107 nummer's kan achterhalen, die zit bij de Series 1 club en heeft toegang tot dit soort dingen,

heb je het VIN platje kunnen vinden op het schutbord boven de versnellingsbak in de kabine?? als die er is dan kun je daar op ook het chassis nummer zien.

voor het geval dat je je afvraagt wat CKD betekend vertaald is dit bouw pakket in kratten, Vele landrovers voral export werden in kisten verscheept naar europa en daarbuiten in kratten.

groeten Andrew.

Als de oude nummers vervangen worden door nieuwe, dat is bij mij het geval, dan wordt het deel met het oude nummer vernietigd.
Zoals bij mij: ik heb de voorkant van het chassis vervangen en daarbij dus de voorste, rechter veerhand met het originele chassisnummer verwijderd, veerhand bewaren en inleveren bij opnieuw krijgen van een nummer en kenteken en APK en herinvoer (bij mij dan).
Verder wordt er rapport van gemaakt om jou zo te beschermen voor eventueel criminele praktijken (overzetten van jouw oude deel met chassisnr in een andere auto b.v.).
Bij het vooronderzoek, vaststellen identiteit, wordt er gezocht naar nummers op het voertuig en die nummers moeten samen minstens 2/3 zijn van het totaal. Ik denk dat jij moet zoeken naar het chassisnr en het nummer op het typeplaaje dat ergens op het schutbord zit. Als alles klopt worden er aan die delen de corresponderen IVIN-loodjes bevestigd, heb ik al eerder vermeld geloof ik. Maar in jouw geval had je het originele kenteken toch nog? Zo ja, dan kunnen ze aan de hand daarvan, denk ik, wel het één en ander terugvinden.
Neem het me niet kwalijk als ik niet alles goed heb onthouden.
Voor meer specifieke vragen kan je me mailen, dan probeer ik een antwoord voor je te versieren.

hoi gert nog wat gevonden drie van dit soort modellen specificatie zeggen ook dit

June 1957

2052cc diesel engine introduced (overhead valves and roller tappets).

52bhp at 3500rpm. Torque 87ft lb at 2000rpm.

max speed 53mph

fuel consumption upto 35mpg

je hebt misschien toch wel iets origineels!!

Hallo Andrew,

In 1957 zijn inderdaad voor het éérst 2.0 liter diesels gemaakt. Of ze ook in de 107" zaten weet ik niet.
35 mile per gallon is ongeveer 1 op 8, niet verkeerd zou ik zeggen

In mijn 107" zit echter een 2,25 Liter diesel motor uit de Series2, na het plaatsen van wat foto's, en plaatjes van 2.0 liters in een eerder topic heeft vooral Dennis101 me uitsluitsel gegeven dat ik géén 2.0, maar een 2.25 liter heb.

Groeten,

Gert