Land Rover Prikbord

Dag Allen,

Zo maar voor de aardigheid:
<img src="[www.mijnalbum.nl];
Zo ziet zo'n diodepot uit het vooronder er van binnen uit. Ik had die van mijn LW voorzichtig open gefelst om de totaal vastgerotte boutjes te vervangen. Zoals je ziet is dat gelukt. De schakeling van het ding is simpel, 2x 2 dioden parallel met een gemeenschappelijke anode voor de dynamo aansluiting. Wat me wel verraste was de vloeistof die erin zat: het was geen water, geen diesel of smeerolie maar gouwe ouwe transformator olie!! Vol pcb's enzo, uitkijken dus.
Toen de boutjes vervangen waren de pot inclusief pakkingring weer met een klein hamertje dichtgefelst en er een rand twee komponenten lijm opgelegd voor stevigheid (het aluminium was behoorlijk bros) en olie-dichtheid. Ik heb nu weer een nieuwe diodepot.
De vraag die ik nog heb is of iemand van jullie weet hoeveel ampere iedere kant van de splitter kan hebben. Ik kan niets met de typenummers van de gebruikte dioden en bij mij zijn de beide accu-kanten doorverbonden dmv een strip, waardoor ik denk dat de legerdynamo meer levert dan de pot kan splitten om het zo eens te zeggen.

MVG
Martin
dienualbijnaeenjaarergblijismetznLW!!

Martin de Ruiter

Land Rover: Emotion comes standard

Elke diode is 35 ampere. Totaal 70 ampere.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Hoi Arnold,

Dank je, moet dus net kunnen: de accu's laden over 1 kant van de splitter.

groeten,
Martin

Ik was net een beetje kort maar ik was eten aan het maken en dus geen tijd voor lange verhalen.

De lucas dioden heb ik ook niet kunnen vinden maar wel vergelijkbare van een ander merk. Ik heb het idee dat lucas zelf geen dioden maakte maar dat uitbesteed had aan een electronica boer zoals motorola, telefunken of philips. Dat is denk ik een van de redenen dat je de diode niet vinden kunt. Ik heb wel nieuwere typen van lucas gevonden overigens. Typen waarvan vergelijkbare dioden verkrijgbaar zijn bij de verschillende electronica componentenboeren. Die 35 ampere heb ik van die electronicaboeren van dioden die er hetzelfde uitzien en voor dezelfde toepassing zijn.
En omdat de militaire 24 volt dynamo maximaal 63 ampere kan leveren klopt het dus dat er twee parallel staan. Elke tak van het diodeblok kan dus de volledige stroom van de dynamo aan.

Ik heb hem overigens opengemaakt omdat er een diode kapot was. Dat was een volledige sluiting geworden. Ik wil ze nu alle vier vervangen voor modernere dioden die ik uit een oud lasapparaat heb gesloopt. Moet alleen nog even uitvinden of dat gaat.
De ontwikkelingen in diodeland hebben de afgelopen 20 jaar overigens niet stil gestaan. Moderne dioden zijn een een stuk beter bestand tegen overbelasting hogetemperaturen enz. dan de oude typen.
Dus als er een stuk is gewoon vier nieuwe moderne dioden er in van minimaal 35 ampere.

Zat er bij jou ook een kortsluitplaatje op de diodepot? Bij mij wel. Volgens mij zit dat er op als de wagen niet is voorzien van radiospul + extra accuus maar wel van de bedrading daarvoor. Het kortsluitplaatje verbind de twee takken met elkaar zodat er dan vier dioden parallel staan.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Hoi Arnold,

Dank voor je reactie. Wat ik wel vreemd vind is dat je bij het parallellen van dioden goed moet letten op de drempelspanning of serieweerstanden moet gebruiken om de verschillen op te heffen. Anders krijgt de diode met de laagste Ud alles voor de kiezen.
Het kortsluitplaatje zit er bij mij ook in, ik denk alleen dat ik het eruit haal omdat op die manier de grote 24V aansluiting in de achterbak dan alleen spanning krijgt als de motor draait en dus de accu's niet leeg kan trekken. Vandaar dat ik even wilde weten hoeveel elke tak van de splitter kan hebben.

Als je de dioden wil vervangen hoef je mi maar drie dingen te checken:
- anode aan het huis (let daarbij op dioden waar er achter de code een i staat,
deze zitten omgekeerd in hun huisje)
- If en volgens mij kun je dan beter direct kiezen voor dioden die 70Amp of meer
doen. Dan heb je er maar 2 nodig en hoef je ze dus niet te matchen.
- Ur, > dan wortel2x30V

Succes met vervangen en kijk uit voor de olie! buiten het feit dat je vingers er dagenlang naar ruiken is ie ook nog eens buitengewoon ongezond.

Groeten,
Martin

Ik weet het van de olie. En dat de dioden zo direct parallel staan is inderdaad een beetje grof. Ik laat het kortsluit plaatje er ook uit. Anders heeft het hele diode verhaal geen zin. Dan kun je hem beter helemaal weglaten en spanningsregelaar op mid ipv high zetten.

Als jij dynamo's gerepareerd hebt kun je vast wel vertellen welke spanningsvorm er op de w-aansluiting staat van de dynamo. Ik moet er nog is een scoop op aansluiten om te kijken wat er nu eigenlijk uitkomt. Maar als jij het kunt vertellen is het makkelijker. Ik verwacht eigenlijk een sinusvormige spanning. Maar het zou ook alleen bijvoorbeeld de positieve helft van een sinus kunnen zijn? Ik weet het niet. En dat wilde ik meten i.v.m. het aansluiten van een toerenteller

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Hoi Arnold,

Honderden heb ik er gerepareerd, een groot aantal ook voorzien van een W-aansluiting als die er nog niet was, maar ik heb nog nooit op een scoop gekeken hoe de spanning er nu uitzag. Maar logischer wijs geredeneerd kun je niet anders meten dan alleen de positieve helft van de sinus. De draaistroomdynamo is een 3-fasen bewikkelde stator die in ster is geschakeld met daarachter een B6 gelijkrichter. De W-aansluiting is gewoon 1 van de fase uitlopers van de stator, deze gaat ook naar 1 van de 3 wisselspanningsaansluitingen van de gelijkrichter, waardoor er zich tussen die stator aansluiting en de min (=massa van het voertuig) alleen maar 1 diode bevindt. Deze diode spert de +helft van de sinus en je meet dus eigenlijk de uitgangsspanning van een simpele halfzijdige gelijkrichter, vandaar ook dat je de halve voertuigspanning meet. Toerentellers met een W-aansluiting reageren dan ook op een frequentie verandering, want doordat de regelaar van de dynamo de bekrachtiging zo houdt dat de uitgangsspanning constant is, blijft de spanning op de W aansluiting ook constant.
Ik hoop dat ik je vraag zo heb beantwoord.

Maar buiten dit, je hebt toch geen toerenteller in je Series nodig? Hoe meer herrie de schakelpook maakt, des te harder draait de motor

groeten,
Martin

Dat wilde ik weten Martin. Ik zit er over te denken om met wat TTL knutsels of met een pic16F84 een tellertje te maken met een simpel digitaal display-tje voor het toerental. Wel de pullyverhouding krukas/dynamo er in meenemen natuurlijk. Ik heb namelijk niets aan mijn injectiepomp gedaan tijdens de revisie en wil het stationair toerental weten en of het maximum ook inderdaad op 4200 is ingesteld.
Verder vindt ik het ook gewoon leuk.

Arnold.

En al geef je vol gas en de auto versnelt niet meer, moet je opschakelen.

Is best te doen zonder toerenteller.

Groetjes Bram