Land Rover Prikbord

Beste allemaal,

2007 is het nu officieel, en dus is dit jaar het 50e jaar dat de 107" bestaat !

Het is rond, ik heb een klusruimte gevonden ! Het is precies 17 minuten met de Zündapp en met de auto een minuut of 10. Het is in een hele lange lege stal. De auto komt in het middenpad, en gedemonteerde onderdelen komen in de "bakken" ernaast, waar vroeger de schapen/koeien stonden (betonnen vloer).
Nadeel is dat de boerderij 1 januari 2008 ontruimd moet zijn.

Vandaag heb ik nog eens goed gekeken, foto's gemaakt, maar een 107" knap je niet op terwijl het plaatwerk er nog op zit. Vooral voor een 107" in deze staat is het van belang dat het góed moet gebeuren.

De staat van het chassis lijkt me telkens mee te vallen. De bulkhead outriggers zijn heel slecht, maar de andere outriggers zien er nog redelijk uit. Het allermafste vind ik nog wel dat ik niet veel roest zie, iets dat ik van tevoren dacht met emmers tegelijk van het chassis te schrapen. Het kan nog altijd tegenvallen, dus ik ga maar van het slechtste uit, het is in ieder geval wel een motiverende bijkomstigheid
De auto staat ook zo donker en in een hoekje dat ik er niet makkelijk rond om kan kijken. In de stal is overigens veel licht en ruimte aanwezig.

Het demonteren van een Landrover heb ik nog nooit bestudeerd, behalve dan op een video waar het in versneld tempo is vastgelegd.

Nu is mijn vraag of jullie een idee hebben wat er in welke volgorde gedemonteerd moet worden.
Zelf dacht ik zoiets;
- Deuren en motorkap
- Interieur (banken, stoelen)
- Tropendak
- Voorraam
- Bovenbouw
- Onderste plaatdelen
- Electra in motorruimte
- Wings
- Frontje
- Tunnel
- Bulkhead

Hoe het precies in mekaar steekt moet ik natuurlijk gaandeweg ontdekken, dus je kunt onderweg altijd dingen veranderen.

De motor, de versnellingsbak en de assen/wielen wil ik er in de eerste instantie nog op laten zitten. Later gaan ze er misschien van af.

Als jullie een tijdsindicatie per stap hebben, doe ik dat keer 3 en dan zou er een kleine kans in zitten dat het meevalt.
Eventuele aandachtspunten en ervaringstips zijn natuurlijk welkom !

Hoeveel uur zou je over-all bezig zijn met het demonteren ?
(gezien de 0-ervaring en leeftijd van de auto doe ik het een paar keer over de kop)

Groeten,

Gert

PS: heeft iemand nog ergens dat filmpje van die man die de hele demontage heeft vastgelegd op video ? Die is dan per frame gemonteerd, zodat de video niet langer dan 5 minuten duurt.

Volgorde van demonteren lijkt me wel te kloppen, tijd om te demonteren, wel ik zou zeggen koop een pak gevulde koeken (of een goede bak bier), nodig een paar medeprikkers uit (zou denken 3 prikkers, 2 om mee te sleutelen, een derde om constant foto's te maken zodat JIJ straks nog weet waar alles vandaan kwam) en dan moet je in een goede zaterdag tijd toch heel die boven bouw met alles wat erin zat keurig in de schappen kunnen hebben. Bedwing de neiging om teveel uit elkaar te halen. "if it ain't broke, don't fix it" blijft een goede stelregel bij die oudjes. Je maakt nl al snel dingen onnodig stuk.

Het terug opbouwen en belangrijker, het beoordelen/schoonmaken/herstellen van alle delen gaat de tijd pas echt inzitten en ik ben niet direct bekend met de specifieke SI dingen, dus zeker ook lid worden van SI-club en eens contact opnemen met wat SI fans hier in het land, bv. de familie houben (dacht dat ze zo heten) die moeten je toch met alles kunnen helpen. Zeker van belang als je hem een beetje origineel wilt houden.

Blijft een leuke kar hoor, zou hier ook niet misstaan.

Succes,

Groet, Wilberth

Ik heb geen antwoord op je vragen, maar ben wel benieuwd of je het als project voor je opleiding hebt mogen gebruiken.

gr Mischa<img src=http://images.fotopic.net/?id=36218436&quality=400>

En begin even met een doos (of twee) kruipolie en spuit alles een keer of wat dik in.
dan gaat het makkelijker los.
Denk er ook aan, mocht de winter komen ga niet slopen bij kvorst e.a. breekt dan veel makkelijker.

Gert,

de volgorde klopt wel aardig.
Mij is het gelukt om in 29 dagen een SIIa te restaureren (niet dat ik dat nog een keertje doe) dus vóór 1 januari 2008 met ruim 11 maanden op de kalender moet dat kunnen.
Het mooie van de ruimte die je hebt is dat je alles wat er af komt op volgorde weg kunt zetten.
Qua plaatwerk hoef je er niet zo veel aan te doen begreep ik uit de foto's dus gaat het afwerken straks des te sneller.
Trek vooral voldoende tijd (en financiele middelen) uit voor het herstellen van het chassis en de bulkhead.
Zij zijn immers de basis van de rest van je Land Rover.

Probeer in ieder geval mee te gaan naar de Houbens, daar kan je veel informatie en ideeen opdoen.

Restauren kost veel geld, denk daar niet te licht over.
Het eindresultaat zal het dubbel en dwars waard zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Klinkt goed Gert! Dus je gaat mee naar de UK ermee in 2008 met het 60 jarig bestaan van LR?


Jurriaan.

Wilberth,

Medeprikkers uitnodigen leek vandaag een beetje moeilijk te liggen bij de eigenaar. Ze wil een beetje de controle houden over het erf. Ik weet zeker dat als ik het vraag, dat het wel een keertje mag. Een sleuteldag of sleutelweekend is nog gezellig ook.

Wat je zegt klopt helemaal, ik probeerde de spiegel van de linker buitendeur te demonteren, maar toen brak het stangetje dat de steel met de spiegel verbind. Gelukkig hoort die spiegel daar niet, dus het viel nog mee. Het geeft wel aan dat zo'n beetje alles met "handle with care" bestempeld moet worden.

Groeten,

Gert

Hey Mischa,

Vooralsnog heb ik dat nog niet gedaan, maar ik zal eens een mailtje sturen naar een docent die wel van oude auto's houd
Mijn opleiding, en ik vrees het hele HBO, vind dingen die anders dan standaard zijn nogal eng. Ik geef het weinig hoop, maar wie weet.

Ik zal eens kijken naar een voordeeldoos kruipolie.
Met de zomerse 13 graden vandaag kan die vorst nog wel even duren. Sleutelen in de vrieskou is niet lekker, laat staan als er dan nog dingen breken.

Aad,

De kosten zullen vast meer zijn dan ik denk. Vooralsnog denk ik het te halen, en anders ga ik wel aandelen of abonnementen 107" verkopen

Het plaatwerk is allemaal goed, dat neemt niet weg dat alles geschuurd en geschilderd moet worden. Misschien dat er nog een aantal dingen gegalvaniseerd moeten worden.

Groeten,

Gert

Wie weet ! rij je mee ?

<img src="[www.marslands.com];

Mooie berichten Gert!

Uit elkaar ligt ie zo, zeker met hulp!
Pas daar voor op, veel foto,s schieten helpt goed.
Ik heb eens een jaguar mk2 gerestaureerd waar we van tevoren 300 foto,s van maakte, en toch maak je mee dat er iets niet op staat.

suc6 paul

Mijn moeder zal me de komende tijd vast veel gaan vragen waar die camera nou toch is .
Ik denk ook dat ik een stapeltje van die labelkaartjes ga bestellen, dat doen ze vaak op autoslopen en dat zag er wel handig uit.
<img scr="[www.boekhvn.nl];

label.gif --> mod_embed_images_loadimage('15b2e52633d41c684725449123e8e5dd', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.boekhvn.nl%2FImages%2Flabel.gif', 'http://www.boekhvn.nl/Images/label.gif', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.boekhvn.nl%2FImages%2Flabel.gif', '', 6311126, 600, 600, 'Loading image ...', false);
Moet het zijn....

Is wel de bedoeling, waarmee is nog even de vraag Colonne Nederlandse Series Ones zou wel gaaf zijn.


Jurriaan.

dat is inderdaad handig
als ik een auto demonteer verdeel ik hem in nummers
bijv motor 1
motorruimte 2
vooras 3
enz enz
vooral als je bij kleine delen zo,n nr meegeeft hoef je niet lang naar de lokatie te zoeken zeker niet als je de foto,s ook dat nr meegeeft.

suc6 paul

Een goed geheugen doet ook wonderen.

Maar dat is voor mij makkelijk praten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

ik heb diepvrieszakjes voor alle moertjes / boutjes / clipjes enzo...
gewoon op t boodschappenlijstje van het huis en ineens was t er
t staat en valt een beetje met consequent zijn en das nou niet direct mijn meest briljante eigenschap...

succes!

hallo gert,
leuk dat je gaat beginnen kijk eens even op de volgende link hier heb je een hoop fotos van een restouratie van een 107 afbraak en op bouw. groetjes andrew
[www.marsland-chassis.co.uk]

Bij ons was de SIIa in een week (paar uurtjes per avond) gesloopt tot op het chassis. M'n zoontje van 11 had het geweldig naar z'n zin, ha. Ook hier vrijwel elk onderdeel los en op z'n plaats op de foto gezet.

Oi,
Mees

Gert,

Leg alles zoveel mogelijk vast op foto voor en na demontage. Dan kan later altijd iets terug vinden.

Met je chassis zal het wel meevallen. De chassis van een 107 zijn van dermate kwaliteit dat de hoofdbalken altijd wel goed zijn. Vaak zijn de zwakke plekken de bulkhead outriggers, de voorpoten en de hoofdbalken ter hoogte van de achterveren.

Groet,

Adriaan