Land Rover Prikbord

Hoi,

kan iemand mij vertellen wat zijn ervaring is met een automaat in het terrein.

Er komt binnenkort een 110 met V8 automaat naar Nederland en ik ben benieuwd hoe deze het houdt in het terrein.

Ik zie de reacties wel.

Thanx,

Ronald

Ik heb zelf geen ervaring met automaat-bakken in het terrein, maar sprak in de kerstvakantie iemand die een J**P Wrangler had met automaat en die daar erg over te spreken was, het vermogen van de motor komt wat gelijkdelijker op de wielen, waardoor je minder snel grip verliest door wielspin

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Maar hoe zit dat dan met hoge en lage giering?

Ronald

Hoge en lage gearing werkt via de tussenbak en niet via de automaat. je hebt dus gewoon hoog en laag.
Je hebt de mogelijkheid om bij b.v. afdalingen de automaatbak in de 1e versnelling te zetten.
Heb een tijdje een Vitara automaat gehad en moet zeggen dat dat in het terrein niet tegenviel.

Mijn ervaring met mijn 110 v8 (zonder automaat) is dat het een beest in het terrein was.

bart.

Nau Ik heb een jaar trail gereden met een v8 automaat. (niet zo heel veel ergvaring maar ik kan er wel iets over zeggen.
Van een rrc.

Moet zeggen dat gaat goed.

Voordelen:

Je kan heel erg beheerst rijden. terwijl je niet het ricico loopt je koppenling te verbranden tijdens zeer langzaam een bult op rijden actsie.

Je kan met twee voeten rijden. gas en rem gelijkttijdig (kan je doorslippen grip verliezen van een wiel iets beter corriseren) dan als je drie van die pendalen hebt.

Bij het afdalen in een parkoer is dit (twee voetenrijden) ook een goot voordeel. iets bij remmen of iets gas bij geven om wel even te kunnen sturen kan allemaal net iets sneller en beheerster.

Naardelen:

Als je echt alles uit je outo moet halen om een bult op te komen zonder dat je een lange aanloop hebt. dan mis je wel die koppenling. even de banden laten spinnen zodat de motor lekker op toerenkomt zodat hij niet afsterft als je bijna boven bent is erg moeilijk. met een automaat

En bij zeer rustig terein rijden heeft de olie koeler (als er ook maar iets blubber op zit) snel teweinig cap, met als gevolg dat je olie van de automaatbak gaat koken.

wij deden ongeveer 15 westrijden met een automaatbak dit heeft mij dan ook doen besluiten om in de (bijna af rovo01 trail auto) weer een handgeschakelde bak te nemen.

Mijn verwachtig is dat met gewoon blubberen (dagje tereinrijden zo als veel gebeurt op landrover dagen of eigen uitjes) het niks zal uitmaken.

Behalve als je bijna vast zit met een handgeschakelde bak kan je iets sneller van vooruit naar achteruit wisselen. dus je zelf nog sneller in graven of er net nog weer door heen komen.

en de automaat zal iets meer rust geven.
Volgens mij maakt het dus eigenlijk niet veel uit het is maar waar van je houd.

mvg jacob





Maar gewwon een dagje rijden denk ik dat

Ik heb een Discovery automaat en ik kan alleen maar voordelen verzinnen....geen nadelen. De controle is vele male beter en makkelijker te doseren dan een handgeschakelde.

Maarten

nau ik heb een paar nadelen voor je verzonngen

mvg jacob

Naardelen:

Als je echt alles uit je outo moet halen om een bult op te komen zonder dat je een lange aanloop hebt. dan mis je wel die koppenling. even de banden laten spinnen zodat de motor lekker op toerenkomt zodat hij niet afsterft als je bijna boven bent is erg moeilijk. met een automaat

MVL Poot op de rem en gas, dan de rem loslaten heeft hetzelfde effect.

En bij zeer rustig terein rijden heeft de olie koeler (als er ook maar iets blubber op zit) snel teweinig cap, met als gevolg dat je olie van de automaatbak gaat koken.

MVL Nog geen last van gehad dat het niet meer functioneerde en ik heb de modder al binnengehad.... in de Liebregts Challenge.

wij deden ongeveer 15 westrijden met een automaatbak dit heeft mij dan ook doen besluiten om in de (bijna af rovo01 trail auto) weer een handgeschakelde bak te nemen.

MVL Ik ben een challengeauto aan het bouwen voor NK in 2008 weer met automaat vanwege groot succes, vanwege de koppelomvormer hoef je niet zo hoog in toeren te rijden.

Mijn verwachtig is dat met gewoon blubberen (dagje tereinrijden zo als veel gebeurt op landrover dagen of eigen uitjes) het niks zal uitmaken.

Behalve als je bijna vast zit met een handgeschakelde bak kan je iets sneller van vooruit naar achteruit wisselen. dus je zelf nog sneller in graven of er net nog weer door heen komen.

MVL Ik heb zowel automaat als handgeschakeld gereden maar ik heb zelf bewust gekozen voor de automaat en zie dat om mij heen steeds vaker gebeuren. Ik heb geen ervaring met trail buiten de lrch-trail en moet zeggen dat deze tak van terreinrijden een compleet andere auto behoeft dan een challenge en daar zou het verschil wel kunnen zitten

Maarten

Ik was ee4rst behoorlijk huiverig voor de v8 automaat maar sinds ik de vierbak voor een automaat heb gewisseld wil ik niets anders meer, in een woord super. En voor eventueel oververhitten, de RR3,9 heeft een extra koeler naast de radiateur zitten en een tweede koeler is ook zo geplaatst.

groet frank

die helemaal overstag is mbt de V8 en automaat

In IJsland kwam ik een paar Defenders tegen die op weg waren naar de Icelandrover bijeenkomst. Zij hadden net een automaat er in gehangen, in een lekker opgepompte 90, nog niet echt IJslands groot, maar redelijk beschaafd. Een beetje a la IJslandrovers "de grijze".

Ze waren helemaal lyyyyyrisch. En als IJslanders lyrisch zijn, vind ik het goed...



Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Wat een hoop reacties.
Het is mij nu wel duidelijk.

Automaat = geen probleem.

Inderdaad erg goede ervaringen mee...wel het probleem van het warm worden van de olie bij terreinrijden ondervind ik ook, maar voor de rest ideaal

Ik rijdt (reed) jaren RRC met 4HP ZF 22 automaat, hoofdzakelijk in het terrein.
Nog nooit, echt nooit een te warme bak gehad! ben je daar wél een beetje angstig voor, kun je er gemakkelijk een grotere koeler tussen hangen.
terreinkwaliteiten van een automaat zijn ronduit SUPER te noemen. Het verhaal dat gaat over het "smoren" boven aan de bult kan waar zijn, maar dit gaat niet op voor de veel sterkere 3.5 EFI's en 3.9 EFI's.
Je zet de automaatbak in de 2e versnelling, en brullen maar
Groeten Rangie

Had Bowy het niet eens een keer over een bak-olie-koeler?


Sander Lelieveld



"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Jep, hier spreekt nog zo;n tevreden automaat rijder.

In het terrein had ik (nog) geen echte problemen met de temp. Maar met het trekken van te grote en zware trailers wel. Daarom een extra grote US style koeler gemonteerd. Nog geen 100,- en daarna perfect op temperatuur en nooit meer problemen zelfs niet heuvel op richting Luik!

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Hoi maarten

Las ik dat nu goed ben jij voor 2008 een trail auto aan het bouwen.
voor welke klasse bouw je er 1. bouw je hem ook met meesturde achte assen en zo?

Ja voor trail en challens zijn indedaart hele verschillende eigenschappen nodig.
De meeste trail outo's kunnen een challans niet aan ze gaan dan gewoon kapot.

Wij bouwen weer voor proto 3 en verwachten dit syzoen weer mee te gaan doen.

Voor de over brengen hebben wij gekozen voor unimog assen de dif daar van hebben een twee keer zo gunstige over brening.

ik ben erg benieuwt

mvg jacob

Niet veel zware terrein ervaring met automaat maar de keren dat ik het heb gedaan waren super, veel power en super controle. Lijkt allemaal vanzelf te gaan.

Fred101 90V8ZF

Nee geen trailauto, een challenge auto.....

Iedere keer post ik hier foto's van de vorderingen dus houd het maar in de gaten. Het is een disco 1 pickup bobtail aan het worden...

Maarten

Daar sluit ik me helemaal bij aan !

Groet'n,

Jos