Land Rover Prikbord

Ik wil de leiding van mijn automaat koeler verleggen. Echter hiervoor moet het vaste deel van de leiding worden aangepast. Nu ben ik wel eens knelkoppelingen tegengekomen welke drukken van veel meer dan 20bar aan kunnen, maar kan hier niets meer over vinden.

Zelf durf ik niet zomaar een 'normale' knelkoppeling te gebruiken.

Heeft iemand tips / ervaring met dergelijke leidingen? Of zelfs met dergelijke koppelingen


Thanks!
Ruben

Tip, ga eens zoeken bij hydroliek

FB

Locale hydrauliekboer een nieuwe slang laten maken met de juiste koppelingen en de juiste lengte. Kost een paar tientjes, maar je weet zeker dat het goed is.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Hoi

de leiding van de automaatkoeler is vrijwel drukloos, je kan hem dus gewoon doorzagen en met een flexibele slang en knelkoppelingen verleggen.

groet frank

Frank,

Weet je dat heel zeker?

De leding is immers wel gemaakt met officiële hogedruk verbindingen. Dikke slangen en op geperste koppelingen.

Ik weet het niet hoor, ik het de druk niet gemeten.

Ruben

Bij de oudere range rover zitten de slangen gewoon met een stuk flexiben en slangklemmen vast, dit gaat dan om de 4hp22 automaat van zf. Ik ga binnenkort ook mijn olikoeler verplaatsenen zet er denk ik een stuk slang tussen (hoewel k jou knelkoppeling oplossing wel heel mooi vind)

groet frank

Ik heb een 1999 Discovery 3,9 V8 icm met een zelfde 4HP22 (met lockup in 4de)

Bij mij lijken de originele slangen echte hoge druk hydrauliek slangen, vandaar dat ik me enige zorgen maak...

Maar jij hebt nu ook gewoon zo een buis met krullen.. als koeler?

Volgens mij is die koeling namelijk gelijk aan die van jouw RRC.

Ruben

ps vergeet niet dat ATF vloeistof behoorlijk aggresief is voor normale slangen.

Bij Mijn RR 3,9 zit het idd met die mooie kant en klare slangen. Maar op verschillende oudere RR´s die ik omgebouwd heb naar automaat zit het met sllangen en een slangeklem om e.a. vast te houden. Op de RR zit een buis met gekruld ijzerdraad eromheen.

groet frank

Hoi,
Zal echt niet zoveel zijn, want bij bepaalde type's RR gaat de olie ook nog eens door de radiateur en deze is van koper en zacht gesoldeerd.
Als je tevens de olie pan van de automaat bekijkt wordt deze afgedicht met een rubberen pakking, dan heb je ook nog de peilstok welke een open verbinding is dus druk opbouwen is niet bij, want het is de retour olie welke gekoeld wordt.
Of ik moet er helemaal naast zitten.

Peter

Niet lopen knoeien met dat spul en gewoon naar hydro boer en leiding laten persen. Erbij vertellen dat het voor atf is en probleem voor paar tientjes opgelost. Suc6...

Is idd prima te doen met slangenklemmen. ik heb mijn koeler ergens anders geplaatst en kon niet meer toe met de standaardleidingen . Dus doorgezaagd en flexibel tussen gezet. Wel per kant met dubbele slangenklem vastgezet ivm lekkage omdat ik de leiding niet kon trompen op het uiteinde. Wel even opletten dat je hydrauliek slang regelt. brandstof of waterslang lost op en dit wil je niet in je automaat hebben.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Ik ben zo wie zo niet van plan flexibele leiding te gaan gebruiken. Ik denk dat ik het dan ga proberen met knelkoppelingen en een losse buis in de juiste vorm. Als de juiste maat koppeling niet te koop is kan ik altijd nog een hydrauliekslang kopen.

Thanks,
Ruben