Land Rover Prikbord

Ik heb een vreemd probleem: de electrische fan van mijn 110 uit 1983 is relais-gestuurd. Als een sensor in het koelwater 73 graden meet, geeft-ie stroom door en gaat een relais om dat de stroom naar de fan verzorgt. Maar: het lijtk wel of dat relais wel aangaat, maar niet meer uit. De fan blijft maar doorgaan. Het lijkt wel of het relais blijft "hangen" . Nu zit er op de aanvoerdraad van de accu naar dat relais een schakelaar, zodat je de fan uit kan zetten wanneer je het water en de blubber ingaat. En nou blijft dát relais af en toe óók hangen. Dan zet ik de schaklaar om, maar de stroom wordt niet altijd onderbroken: de ene keer wel. de andere keer niet. Zou ik twee "hangende relais" kunnen hebben???? Hoe komt zoiets?
E. Mulder

Kan,

kunnen ook vuile contacten zijn of een slechte massa

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik begrijp eerlijk gezegd niet hoe e.e.a. bij jouw 110 geschakeld zit, zou je hiervan een simpele tekening kunnen maken?
Ik moet overigens wel opmerken dat het inschakelen van de ventilator bij een erg lage temperatuur gebeurt want 73 graden is nog onder de normale bedrijfstemperatuur (die is meestal rond de 85 graden), dat zou op zich kunnen verklaren dat de ventilator nooit uit gaat.
Bij het starten van de koude motor blijft de ventilator uit en op het gegeven moment gaat de temperatuur richting de bedrijfstemperatuur en de ventilator gaat dan draaien.
Als het goed is zal de thermostaat ervoor moeten zorgen dat de temperatuur rond de bedrijfstemperatuur blijft, de temperatuur blijft boven de uitschakeltemperatuur van de temperatuurschakelaar (hysterese is meestal 5 a 10 graden) en de ventilator blijft gewoon draaien.
Het zit er dus dik in dat het werkelijke probleem is dat het gekozen in en uitschakelpunt te laag is gekozen en dat de extra schakelaar misschien weigert.
Dat laatste is afhankelijk hoe het geschakeld is.

Persoonlijk zou ik de schakeltemperaturen aanzielijk hoger gekozen hebben, bijvoorbeeld 90 graden inschakelen en 85 graden uitschakelen. De exacte schakelpunten zijn ook afhankelijk van de capaciteit van de ventilator(en), een kleinere ventilator moet iets eerder inschakelen als een ventilator met een grotere luchtverplaatsing.

Dennis B.

Ik monteer meestal een dubbele uitvoering, kan je nog kiezen ook.