Land Rover Prikbord

Nadat ik de vorige keer de hoofdkoppelingscylinder vervangen had en het gehele systeem gevuld met olie en ontlucht bleek het nog niet te werken. Dus hulpkoppelingscylinder eraf gehaald en deze bleek ook "verrot"te zijn althans hij zat helemaal vast. Vandaag een nieuwe erop gezet en systeem weer gevuld alleen nu werkt het nog steeds niet.
Wat ik al geprobeerd had toen de hulp cylinder eraf lag om handmatig de stang die die moet bedienen te bewegen alleen kwam daar geen beweging is.

De auto heeft lang tijd stil gestaan waardoor het 1 en ander vast is/kan zijn gaan zitten. Wie o wie helpt mij nu verder.

Alvast bedankt,

Niek

Wat werkt er niet.
Kan je koppeling wel intrappen, maar niet schakelen.
Of is het een ander iets?

FB

Kan de koppeling wel een stuk in trappen, maar niet echt ver(denk een cm of 7) niet helemaal tot op de bodemplaat.
Vervolgens kan ik dus niet koppelen.
Kan het zijn dat de vork die bediend worden om het geheel te ontkoppelen vast zit?

Groet,

Niek

Het stangetje dat de koppelingscilinder in moet drukken kun je niet met de hand indrukken. Dat gaat veel te zwaar. Als je de slavecilinder los hebt en je trapt de koppeling in, beweegt de cilinder dan wel?
Let ook op het slangetje dat zich in de leiding van de master naar de slave cilinder bevindt. Het hoeft niet eens te lekken maar kan opzwellen bij het intrappen van de koppeling en weer dun worden als je hem loslaat. Dan beweegt de koppeling dus ook niet.
Als de koppeling vast(geroest) zit en dus niet bewegen kan, dan kan je bij een goed werkend systeem de pedaal ook niet indrukken. Lukt dit wel met een vastzittende koppeling, dan heb je ergens een lek. De olie moet ergens heen.

Ik denk dat je je hydraulische systeem nog eens goed moet checken. En als je de koppeling intrapt met een losse slave cilinder doe dat dan voorzichtig (met zijn tweeen) anders druk je hem mischien uit elkaar.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Het slangetje kan het niet zijn omdat dat in het verleden verwijderd is, nu zit er vanaf de hoofdcylinder tot aan de hulp cylinder een koperen leiding.
Ik heb de slave cylinder nog niet los getest, maar ik ga er vanuit dat wanneer beide cylinders vervangen zijn dat in orde moet zijn. Kan een mogelijk nog niet goed ontlucht systeem een oorzaak zijn?

Groet,

Niek

Dat van dat ontluchten kan inderdaad het probleem zijn. Maar je schrijft dat je de pedaal wel een beetje in kan drukken. Het is mogelijk dat de hefboom stuk is. Ik weet ff niet meer wat voor wagen je hebt maar bij de modellen 90 en 110 hebben ze een nieuwer type hefboom gebruikt dat nog wel eens wil breken. Of de cilinder drukt door de hefboom heen. Hier wordt dan vaak een ouder type hefboom uit de series modellen ingezet. Deze is veel sterker en gaat niet meer stuk.
Dit is een bekend probleem waar al veel over is geschreven. Ook op dit prikbord.

Arnold.


<img src="[www.mijnalbum.nl];

Heb een 109 sIII uit 78,

Dan is dat dus waarschijnlijk niet het probleem. Mischien zit je koppeling dan inderdaad vast. Doet de motor enzo het wel? Er is wel eens een prikker geweest die een auto had met muizen-nesten in het belhouse. Ik denk dat als je zeker weet dat je hydrauliek in orde is je toch de bak er af moet halen om het probleem te tackelen.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ja daar ben ik ook bang voor, motor werkt wel. Zojuist ff op de chat het een en ander besproken. mogelijk dat de platen aan elkaar gekleeft zitten. Maar het verwijderen van de bak is dat een lastig en moeilijk karwei?

Groet,

Niek

Dat hangt af of je een militaire S3 hebt of niet. Bij een militaire kun je een chassisbalk losschroeven. En daarna de V-bak losmaken en die naar onder laten zakken (Op een oud scateboard o.i.d.) en hem er zo onder vandaan rollen. Dat kan aan de straat. Bij een civiele wagen moet de bak er van boven af uitgehaald worden met een takel. Dan moet er een hele hoop meer gesloopt worden om erbij te kunnen. Wat precies weet ik ook niet maar dat weten anderen wel weer.

Er zijn ook mensen die de civiele chassisbalk er uit slijpen en vervangen door een militaire. En daar is wat voor te zeggen. Een civiele wagen is in ieder geval lastiger en extra werk.

In hoeverre is je auto gedemonteerd? Op zich is het demonteren van de bak niet zo'n karwei als je met z'n tweeen bent.
Op het asje van de hoofdcilinder zitten twee moeren, heb je die al een verdraaid?
Bij het vernieuwen van mijn remsysteem had ik vier zaterdagen nodig om hiermee de slag af te stellen om zo voldoende vloeistof te kunnen doorpompen en het vervolgens weer terug op z'n plaats te krijgen. In eerste instantie had ik goed druk op het rempadaal en de remmen, maar na één nacht stond er nog steeds druk op en zaten alle remmen muurvast, de vloeistof kwam door een verkeerde afstelling van de slag niet meer terug via de cilinder. Het luistert heel nauw dat afstellen van de slag van het pedaal.
Ik heb geen enkele ervaring met auto's gehad voor "Mien Mesjien", maar ik kan zeggen dat het sleutelen aan de LaRo me niet is tegengevallen. Boeken erbij gebruiken helpt. Of de prikkers cd's.

Hallo,

Ik heb (gelukkig) een leger uitvoering. Ik ga nog eerst wat andere tips uitproberen voordat ik de boel ga demonteren uiteraard. Alvast bedankt voor de nodige tips.

Niek