Land Rover Prikbord

Hallo!

Ben bezig met mijn koppeling en drukgroep te vervangen.
Nu heb ik de onderdelen besteld en binnengekregen.
Probleem is dat de drukgroep die eruit komt anders dan die binnengekomen is.
Is dit eigenlijk een probleem?

(ik heb dus een serie2a 109 uit 1964)
<img src="[images.fotopic.net];

Vraag me dus af of ik deze drukgroep wel kan gebruiken. (art.no 591705)

<img src="[images.fotopic.net];

Linker is wat eruit komt, rechter de nieuwe.

<img src="[images.fotopic.net];
Hier nog even de achterkant die opzich niks uitmaakt


het gaat namelijk om het druk gedeelte, bij mijn oude is dat een rond vlak en bij de nieuwe 3 ''punten' / duimen, hoe je het ook wilt noemen.


hier nog een foto van mijn bak hoe het zit:
<img src="[images2.fotopic.net];

Nu vroeg ik mij dus af of ik deze drukgroep wel kan gebruiken? omdat als ik deze zo gebruik de krachten op die 3 'duimen' komen te staan, bij die oude waren die krachten natuurlijk veel mooier verdeeld!
((Het kan ook zo zijn dat die oude niet de juiste was ofzoiets. ))

Hoop dat jullie het snappen en mij kunnen vertellen of ik het zo terug kan plaatsen!
of een andere drukgroep nodig heb! (die er niet is dus, ik misschien het op een andere manier moet doen)

Alle tips zijn welkom!

Heb nu lekker vakantie dus wou hem er wel weer in terug hangen!!

Goede jaarwisseling gewenst!!!


Tom van Remmen

[tvr.fotopic.net]

Zo dit he bij mijn bak:


<img src="[images.fotopic.net];

Even op deze vraag inhaken.

Als ik hetzelfde wil doen bij een 300Tdi, is het set van een 300Tdi dan gelijk aan een 200Tdi?


Jurriaan.

De linker drukgroep is een S2a drukgroep die bij een 9,5" koppelingsplaat hoort en de rechter drukgroep hoort bij een 9" koppelingsplaat.
Omdat het vliegwiel de afgelopen periode met de 9,5" koppeling heeft gewerkt kun je de nieuwe set niet zondermeer gebruiken.
Als het vliegwiel wordt afgedraaid (mits deze niet onder de minimum maat komt) zou je de set wel kunnen gebruiken, maar de 9,5" koppeling werkt een stuk prettiger.

Dennis B.

Helaas moet ik je teleurstellen. Volgens mij gaat dit niet passen.

Jou vliegwiel (SIII) zal 3 pinnetjes hebben om te centreren en de nieuwe drukgroep heeft 2 gaatjes voor de centreer pennen.
De pinnetjes moeten in de openingen tussen de boutgaten.

Ik heb in de loods nog een oud SII diesel blok liggen en dat eens vergeleken met een SIII blok. Dit was dus 1 van de verschillen.

Sorry ...... ik had je liever happy het nieuwe jaar ingestuurd.

Apke

Als de nieuwe koppelingsplaat kleiner is afdraaien toch niet nodig?

Heeft de nieuwe drukgroep niet een echt druklager nodig ipv de vroeg "druk ring"?


Paul B
RRC


<img src="[fotoalbum.dds.nl];

Was mij nog niet eens opgevallen, maar je hebt gelijk.
Tel het aantal gaatjes maar eens in de rand van de drukgroep

FB

Deze set dus terug brengen en voor een 9,5'' drukgroep en koppeling gaan zou het mooiste en makkelijkste zijn?


((

Dit heb ik bij liebregts gehaald maar heb daar geen 9,5'' zien staan.
waar zou ik die wel kunnen krijgen? of moet ik dan deze hebben:

8510290 Clutch plate-9 1/2" - S11A diesel/S111 (FRC2297-FRC2297G)

heb je dan ook een drukgroep nodig voor een 9,5''?

))

dit setje kan ik dus niet monteren zonder het vliegwiel af te draaien?

zat inderdaad al aardig wat verschil in grootte!



Tom van Remmen

[tvr.fotopic.net]

Jambo,
Tom probeer de nieuwe druk groep teruilen ( moet denk ik wel geld bij)
De oude drukgroep werkt een stuk soepelre als de nieuwe met vingers
deze zijn vrij zwaar tebedienen.

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a>

Dennis.

Past niet. Dus afdraaien helpt ook niet.
[www.prikpagina.nl]

Zal wel een modernere motor inliggen. of koppeling enz al een keer aangepast.

FB

Bedankt al voor deze tips!

er zit inderdaad een factory rebuilt versnellingsbak in:

<img src="[images3.fotopic.net];


Tom

Maakt niet uit! had al zoiets verwacht.

Als het maar iets duidelijker wordt, dit is ook mijn eerste auto, eerste koppeling, eerste drukgroep enzzzzzzzzzzzzz dus ben al lang blij hier zoveel kennis te vinden!


Wat zijn dus slimme opties voor mij?
- vliegwiel serie 2?
- andere drukgroep en plaat??
- ?


dit is trouwens mijn vliegwiel:
<img src="[images.fotopic.net];

Gelukkig nieuw jaar tenminste en veel sleutelplezier!


Tom van Remmen

[tvr.fotopic.net]

Wat voor motor ligt erin.
Of heb ik dat ergens over het hoofd gezien.

Fb

Frans,


Dit zijn de verder de gegevens:

Motor Nummer: S25100539
Chassis Nummer: 25108077B


Hoe kan ik verder het blok herkennen?
naar mijn weten een 2.25 benzine (opgasmaarmaaktnuniksuit) met zenith carb.
3 of 5 gelagerd weet ik niet? maar is dus misschien een serie3 blok?

Ook nog even een fototje van de bak:

<img src="[images.fotopic.net];

en de Motor:

<img src="[images.fotopic.net];


Tom van Remmen

[tvr.fotopic.net]

Aan de nummers te zien zit de orginele motor er nog in, in elk geval een motor die net zo oud is als de auto.

Maar wat ze met de koppeling gedaan hebben ?????.

Hoeveel paspennen zitten er op het vliegwiel, kan ik niet goed zien op de foto.

FB

Hoi Tom,

Het motornummer wat je hebt opgegeven klopt niet helemaal, misschien heb je het niet helemaal goed afgelezen.
Als je voor de auto staat, staat het motornummer aan de rechter kant op het schuine vlak aan de voorkant (en bovenkant) van de motor.

Gegevens kan je onder anderen opgevragen via:
[www.clifton.nl]

Apke

Dit is gewoon een S2a vliegwiel met 2 centreerpennen tegenover elkaar.
In 1964 was de 9" koppeling standaard en bij de latere modellen was de 9,5" koppeling als optie leverbaar op de benzinemotoren en op de diesels standaard.
De series 3 heeft een weer ander type 9,5" drukgroep.
De slimste optie is om de zelfde drukgroep en koppelingsplaat te kopen die er voorheen ook in zat. In jouw geval dus een 9,5" koppelingsplaat en de S2a diafragma drukgroep.
Elke behoorlijke Land Rover onderdelen handelaar moet dit kunnen leveren.

Dennis B.

Bij de S2a 9,5" koppeling is zowel de buitendiameter als de binnendiameter van het frictiemateriaal groter, daardoor zal je wel moeten afdraaien als je van 9,5" naar 9" wil of andersom.

Zowel de 9" als de 9,5" drukgroep uit de S2a hebben dezelfde koppelingsbediening en druklager. De series 3 drukgroep wijkt af van de 9,5" S2a drukgroep en heeft wel de bediening met de vork en het losse druklager nodig.

Dennis B.

Dat is dus een SII vliegwiel met twee paspennen. Het lijkt me dat je al die tijd rond hebt gereden met de verkeerde drukgroep.

Ik heb de foto's even goed bekeken en volgens mij zat er bij jou 1 pen in het gat waarin het hoorde en 1 kon gebruikt worden omdat de drukgroep op die plek omhoog loopt (en dus de pin in het niets uitkomt).

Je hebt nu dus de goede drukgroep voor jou motorblok (en vliegwiel). Je moet alleen kijken of de koppelingsplaten passen in deze drukgroep.
Misschien is het wel zo verstandig om de platen gelijk te vervangen (normaal wordt de drukgroep ook vervangen als de platen vervangen worden), je hebt de zaak nu toch al los liggen.

Als je de 8 bouten van het vliegwiel los maakt (let op, deze moeten op een bepaald moment worden vastgezet) kan je het achterste krukas lager inspecteren.
Dit lager is meestal heel veel sleutelwerk om te vervangen, maar als je eenmaal zover bent als je nu bent is het niet al te veel werk meer.
Het lager zelf kost geen drol, maar het werk wat je er aan kunt hebben .....

Apke
(die happy is ie je toch nog een beetje gelukkig kon maken in het oude jaar )

In de series modellen zijn er in totaal (de V8 laten we buiten beschouwing) 3 verschillende drukgroepen en 2 verschillende koppelingsplaten gebruikt.

1. De 9" koppelingsplaat met de drukgoep met spiraalveren, deze was in de S2(a) modellen standaard op de benzinemodellen en standaard op de vroegere diesels.

2. De 9,5" koppelingsplaat met drukgroep uitgevoerd met diafragma en contactring, deze was op de S2a standaard op de latere diesels en als optie leverbaar op de benzinemodellen.

1 en 2 kunnen zondermeer toegepast worden op een vliegwiel met 2 centreerpennen.

3. De 9,5 koppelingsplaat met drukgroep uitgevoerd met diafragma zonder contactring, deze hoort bij de S3 modellen. Zowel diesel als benzine.
Dit type past uitsluitend op een vliegwiel met 3 centreerpennen.

Plaatjes van de diverse uitvoeringen kun je hier mooi op 1 pagina onder elkaar vinden, dus zoek de verschillen:

[shop.dingocroft.co.uk]

Dennis B.

Tom had een drukgroep die als optie leverbaar was voor een S2a en die hoort ook op een vliegwiel met 2 centreerpennen.

Dennis B.

Dennis.

Even voor de duidelijkheid, de drukgroep die eraf komt had / heeft gaten voor 3 (drie) centreerpennen.

<img src="[images.fotopic.net];

Hoe dat dus ooit gepast heeft ???.

FB

Hij heeft dus deze?

Series 2A Optional 9.5" Clutch Cover Ref: 571228

Maar aan het aantal gaten te zien heeft hij / het 3 centreerpennen.

Of ben ik nu super eigenwijs?

FB

Ik zie inderdaad dat er een versie voor drie pennen optioneel leverbaar is voor de SII. Deze zie er hetzelfde uit als de oude drukgroep van Tom.

Is het niet zo dat er optioneel ook een vliegwiel met drie pennen voor de SII leverbaar is? Het lijkt me toch dat de drie gaten voor de pennen er niet voor niets zitten.
Ik heb geen idee, maar acht .... het is nooit te laat om te leren (en ik leer het liefst 's nachts).

Apke

Hij heeft inderdaad 3 gaten, waarvan er maar 1 wordt gebruikt voor een centreerpen. De andere pen komt in een kamer uit van de drukgroep, net als bij mijn S2a FFR waarbij het precies hetzelfde zit en die vanaf de fabriek zo uitgevoerd is.

Dennis B.

Thanks,

Weer wat geleerd over de SII.

Apke
(ik ga nu maar eens stoppen met leren en lekker naar bed )

Dit is toch een 2a diesel koppeling/drukgroep?
waarom wordt deze dan ook op benzine versies gebruikt?

Paul B
RRC


<img src="[fotoalbum.dds.nl];

Goedemorgen!

Nu kom is dus tot het volgende:


deze plaat zit erin en heb ik ook weer nodig:
----> Clutch Plate 9.5" Ref: FRC2297

en deze drukgroep zit er erin en heb ik ook weer nodig:
----> Series 2A Optional 9.5" Clutch Cover Ref: 571228


Ga ik maar proberen dit om te ruilen/ andere kopen.

Heb ik dus nou een serie 3 vliegwiel? kan ik hierop wel gewoon bovenstaand monteren zoals het ook zat? alleen de centreerpunten zijn dus anders?



Goede jaarwisseling allemaal!


Tom van Remmen

(dieeenechteengelseautoheeftwaaraanniksmeerklopt)


[tvr.fotopic.net]

volgens mij is het dus een serie 2A diesel koppeling/drukgroep.
deze zou volgens eerdere berichten ook op sommige benzine uitvoeringen zitten.

heb jij weer


Paul B

<img src="[fotoalbum.dds.nl];

Ik heb gewoon de luxe uitvoering

Dat er toen verschillende uitvoeringen waren!


Tom