Land Rover Prikbord

Zoals misschien nog bekend heb ik problemen met mijn 27mc bakkie. Zie: <a href="[www.prikpagina.nl] link</a>. Naar aanleiding van dit topic heb ik vandaag wat metingen gedaan.

Ik heb een omvormer van 24 naar 12 volt met aan beide kanten een plus en een min. De omvormer hangt rechtstreeks op de accu. Hier komen mijn metingen:

1. Ingangsspanning is 24,4V (plus op de aansluitkabel, min ergens op mijn deurscharnier geklemd.

2. Over de plus en de min aan de 12V kant meet ik niks.

3. Over de plus aan de 12V kant en de min weer op mijn deurscharnier meet ik 13,5V

4. Idem als onder drie, maar dan met een brandend knipperlichtje eraan: 13,0V


Conclusie die ik hier zelf uit getrokken heb. Laat maar weten of dat klopt:

1. Doordat ik de omvormer niet achter de massa-schakelaar heb aangesloten, maar rechtstreeks op de accu, loopt alle stroom voor lampen e.d. via de massa van het huis van de omvormer naar de min. Dit ging goed, totdat ik de motor startte. Gevolg: hoge stroom en de boel doorgebrand. Het lijkt mij dat een baantje op de printplaat die naar de massa gaat doorgebrand is. Daardoor werkt de min-aansluiting aan de 12V kant volgens mij niet meer.

2. Omvormer op zich werkt nog. 13,5V is acceptabel toch?


Tot slot heb ik mijn bakkie nog even op één accu aangesloten (12V dus) en toen werkte mijn bakkie volgens mij goed. Ik kon in ieder geval één kanaal goed ontvangen. Op de rest kreeg ik alleen ruis, maar ik weet natuurlijk ook niet of er op dat moment uitgezonden werd in mijn buurt.


Alles bij elkaar blijf ik in ieder geval met een paar vragen zitten:

1. Bij de prikkerstocht had ik nog spanning op mijn bakkie. Oftewel nog iets van spanning aan de 12V kant van mijn omvormer. Ik weet niet hoeveel, kan ook 24V geweest zijn, maar mijn bakkie stond i.i.g. aan. Dat lukte nu niet meer. Hoe kan dat? Overigens is mijn bakkie tegen een kunststof dashboard geschroefd dus die maakt niet rechtstreeks massa ofzo.

2. Als mijn omvormer inderdaad nog werkt, waarom had ik dan een probleem met mijn bakkie bij de prikkerstocht.

3. Hoe ga ik het nu verder oplossen?

Ok, brandt allemaal maar los!

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];

<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; border="0"></a>

Ik denk dat je bakkie ook massa maakt met de antennekabel. Er heeft dus een stroom gelopen vanuit de plus van de accu door de omvormer naar je bakkie. En dan via de antenne kabel naar het chassis en dan via de massa schakelaar naar de min van de accu. En als de massa schakelaar uit staat via de omvormer naar de min van de accu.

Conclusie 1 en 2 kloppen volgens mij.

2. Als mijn omvormer inderdaad nog werkt, waarom had ik dan een probleem met mijn bakkie bij de prikkerstocht.

Ik kan het niet precies zeggen maar doordat er een printspoor is verbrand is je zender op een andere niet officiele manier massa gaan maken waardoor het (een beetje) bleef werken. Die niet officiele weg is er waarschinlijk niet meer. Het kan een het huis van de omvormer tegen de massa zijn geweest o.i.d.

Ik neem aan dat je massa schakelaar nog geschakeld is zoals dat van fabriekswege hoort te zitten. En ik neem aan dat je een lineaire omvormer gebruikt.

Volgende te doen:

Zet omvormer vast op het chassis.

Sluit de min (ingang) van de omvormer met een draad en boutje aan op het chassis.

Sluit de plus (24 volt ingang) van de omvormer via een zekering aan op de +24 volt pool van de accu. Ik zelf heb voor de zekering een niet gebruikte zekering in de zekeringen kast gebruikt. Daar heb ik ook de 24 volt uit gehaald die meeschakeld met het contact. Mijn omvormer is dus uit als het contactslot uit is.

Sluit de min (uitgang) van de omvormer aan op het chassis. Kan het zelfde boutje zijn als de min van de ingang van de omvormer.

Sluit de plus 12V uitgang van de omvormer via een zekering rechtstreeks aan op het bakkie.

Sluit de min van het bakkie met een draad en een schroef aan op het chassis van de auto.

Op deze manier zou het moeten werken.


Heb je de omvormer open gemaakt en gekeken wat er loos is. Plaats is een foto van de omvormer. Dan kan ik zien wat voor type je hebt. Vooral een fot van de binnenkant is dan interesant

Arnold.


<img src="[www.mijnalbum.nl];

Arnold, ik zal straks even een fotootje maken en plaatsen. Mijn dochtertje ligt nu te slapen, dus ik kan niet even naar de auto lopen, vandaar.

Wat ik mij afvraag. Wat is eigenlijk de functie van de min op de omvormer? Eerder had ik een omvormer die had überhaubt geen min aan de 24V kant. En als je zoals jij schrijft de gebruiker (bakkie in dit geval) aard aan het chassis heb je toch ook geen min op de omvormer nodig? M.a.w. het is geen probleem dat ik de min van mijn omvormer gesloopt heb?

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];

<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; border="0"></a>

Dat hangt af van het soort omvormer. Bij een simpele lineaire omvormer is de ingangs min het huisje van de omvormer en de uitgangsmin hetzelfde. Ik heb een schakelende omvormer waarbij het ingangs- circuit en het uitgangscircuit galvanisch gescheiden zijn. Sluit je de uitgangsmin daarbij niet aan dan werkt het systeem niet.
Een galvanisch gescheiden uitgangscircuit heeft voordelen. Je kunt bijvoorbeeld twee 12 volt accu's terwijl die in serie staan appart laden met twee 12 volt laders. Elke accu heeft dan zijn eigen 12 volt prive lader terwijl je gewoon met 24 (en 12 volt van de onderste accu)kunt werken zonder dat een van de accu's slechter geladen wordt.
Met een gewone lineaire lader krijg je bij dit soort constructies heel veel rooksignalen ten teken dat het niet gaat.

PS, Plaats ook een foto van de binnenkant van je lader.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Oh ja, in jou geval moet de min of het huis van de omvormer aan massa.
Het is ook mogelijk om de min van je bakkie te gebruiken maar dan moet je bakkie ergens (via antenne, kastje o.i.d.) aan de massa hangen. Maar dit is een situatie die je moet vermijden om allerlei storingen (van dynamo, ontsteking, statische electrischeteit etc.) te voorkomen. Door de rijwind kan een auto ook een statische lading krijgen die je dan kunt horen als geknetter in je ontvanger. Als het heel erg wordt kan de ingangsversterkertrap van je ontvanger het zelfs begeven.
Een militaire landrover uit het nederlandse leger is om deze reden helemaal voorzien van aardlitzes en ontstoorspoelen. Aardlitzes zijn de brede platte koperdraden die je bijvoorbeeld vindt tussen je motorkap en schutbord. Maar ook boven op het randje van het tussenschot in de auto zitten ze gemonteerd. Tussen het chassis en de carrosserie zitten ze ook hier en daar.
Maak de min van je bakkie met een zo kort mogelijke draad aan massa en de min van de omvormer ook. Dat is het beste.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Hoi Arnold, was net te donker om een leesbare foto te kunnen maken, maar ik heb het aangesloten zoals je zei (volgens mij) en het werkt! Ik heb de min-draad die vanaf de accu naar de ingang van de omvormer losgeknipt. De plus heb ik netjes laten zitten. Aan de min 24V en de min 12V heb ik een kort draadje gemaakt met zo'n oogje. Aan de min-draad van mijn bakkie heb ik ook zo'n oogje gemaakt. En deze drie draadjes heb ik onder één van de bevestigingssschroeven van mijn omvormer vastgemaakt. Het werkt nu allemaal. Voor morgen voldoende en als ik een keer wat meer tijd heb zal ik de draden eens netjes trekken en wat beter geïsoleerde stekkertjes erop zettn.

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];

<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; border="0"></a>

Dat is mooi man. Heel veel plezier ermee morgen.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];