Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Hebben jullie dat niet, dat als je zogenaamd gezellig bij de familie zit te eten tijdens de kerst, en dat je toch vaker dan je wilt even aan Landrover denkt ? Vandaar deze vraag.

Zoals op de onderstaande foto's wel is te zien, is het schutbord van de 107" in verregaande staat van ontbinding.

<img src="[members.lycos.nl];
<img src="[members.lycos.nl];

Een nieuw schutbord kost bij Craddock zo'n 640 pond, omgerekend een flinke 900 euro. Met een jeugdloon zijn dat kosten die je liever omzeilt.
Met enige zekerheid durf ik toch wel te zeggen dat ik een serieuze poging ga wagen om zelf de 107" te restaureren.

Nu vroeg ik mij af in hoeverre andere bulkheads passend te maken zijn op die van een 107". Als je de maten van de 107"s bekijkt, kom je op een breedte van 1,59. Dat is naar mijn idee ook meteen de breedte van de hele auto, en dus van het bulkhead. De breedte van een S1 86", 88" en 109" is van alledrie hetzelfde, dus ook 1,59. Enkel de 80" uit de S1 klasse heeft een breedte van 1,52.

Een series 2, of 2a, is breder (1.68), heeft grotere ventilatiekleppen en volgens mij is het scharniersysteem van het voorruit anders. In principe is dit dus véél werk (wat niet, zou je denken).

Iets anders dat door mn hoofd schoot is het zelf maken van een schutbord.
Als je een schutbord van een S1 bekijkt, dan is dit allemaal ontzettend recht toe recht aan. Zie een afbeelding uit het Parts Manual;

<img src="[members.lycos.nl];

Op deze manier ben je naar mijn idee voordeliger uit, maar het kost wel veel tijd.
Omdat geld voor mij belangrijker is dan tijd, is dit dus een optie. De moeilijkheidsgraad van het zelf fabriceren onderschat ik misschien gigantisch, daarover zou ik graag wat van jullie horen. Het zou me overigens niets verbazen als footwells of vervangingsdelen van een S3 gebruikt kunnen worden.
Zelfs namaken in kunstof heb ik gedacht, alleen ik denk dat het schutbord hiervoor niet geschikt is omdat het een te essentieel onderdeel is in de auto.

De opties op een rijtje;

Optie 1: Nieuw kopen, en meteen klaar zijn (900 euro),
Optie 2: Iets aanpassen,
Optie 3: Zelf maken, eventueel de nog wél bruikbare delen als basis gebruiken.
Optie 4: Een gebruikte kopen, alleen kom ik nergens site's tegen waar deze online worden aangeboden en dus weet ik nog niet zo goed wat dit kost. Het wereldje van S1 heb ik nog niet volledig doorgeplozen.

Wat denken jullie ?
Eind van de week hoop ik nog een uitgebreide fotoreportage te plaatsen, dan wil ik de "houdbaarheid" van de huidige onderdelen bekijken.

Groeten,

Gert

gert,

zoals je ziet zelfs vanuit france actief.
ik denk dat als de optie wegvalt waar wij eerder over gemaild hebben dat je het beste een nieuwe koopt.
als je echter de beschikking zou hebben over een voorbeeld en dus veel op kan meten, kom je met een eenvoudige zetbank en een cursus lassen heel ver denk ik.
ik weet niet in hoeverre je over een lasapparaat etc kan beschikken natuurlijk, maar als je het moet gaan kopen ben je duurder uit dan een nieuwe
op je foto,s zou ik ventilatie kleppen moeten zien maar die zijn er niet he? de basisonderdelen zijn wel erg slecht, dus die heb je niet, maar alles is te maken.
ik hou je op de hoogte rond nieuwjaar

grtn paul

Gert,

Vorig jaar stond iemand op de sortout die ze inderdaad zelf maakt voor een S1. Exacte replica's, erg mooi. Er is vast wel iemand hier die je aan een (mail-)adres en telefoonnummer van 'm kan helpen.

Misschien is hij goedkoper, of kan hij je nog tips geven bij het bouwen?


Jurriaan.

Die iemnad komt uit Limburg.
Hoe hij heet weet ik niet, maar hij heeft geadverteerd op de site van:

[www.hotelbuitenzorg.nl]

Die kunnen je dus wel verder helpen.

FB

HBB bood onderdelen van ees series 1 aan, neem daar eens kontakt mee op.

[www.prikpagina.nl]

FB

Bedankt voor de reacties;

Paul, je hebt inderdaad zeer waardevolle informatie uit Frankrijk, ik ben heel benieuwd !
Jurriaan en Frans, als hier niemand het direct weet zal ik contact opnemen met de mensen achter de site/hotel. Het zal met grote kans al iets goedkoper zijn dan bij Craddock.

Hendrik heb ik inderdaad al gemaild met dat ik wel interesse heb in het schutbord, en nog wat andere kleinigheidjes. Als zijn plan door gaat, zal ik daar vast wel over horen.

Op de foto's zien jullie wel de ernstigste delen van het schutbord. Van de week ga ik het eens helemaal bekijken. De linker bovenhoek is dus slecht, de deur viel er van af. Aan de rechter kant zit de deur er nog op, dus dat is al een beter teken .

Lasspullen heb ik niet in eigen bezit, maar lenen/gebruiken kan ik het wel. Een zetbank heb ik ook niet in eigen bezit, maar ook een kleine zetbank kan ik lenen.
Héél misschien kan ik een TIG-installatie lenen, maar dat is een duurdere methode van lassen en dit ding word ook wekelijks gebruikt.

Ik ga nu slapen, ik ben benieuwd naar de verdere reacties.
De eerste links en bronnen komen al binnen, dus het is het stellen van de vraag nu al waard geweest.

Weltrusten,

Gert

Zelf maken zou ik doen, maak eerst van die tekening een DFX file(autocad)
Een samenstelling en stuk onderdelen.
Die kan je snel omzetten naar een CADCAM prgrm(MASTERCAM) zodat ja alles CNC kunt bewerken.
Er zijn vast wel CNC draaiers, frezers en plaatbewerkers in de zaal die ieder
een stuk voor zijn rekening kan nemen.(ik doe mee)






<img src="[www.mijnalbum.nl];

Groet JapieK

Of je koopt die series 1/2 zelf, zo duur is hij niet.

[www.paddockspares.com]

Dennis B.

Die persoon heet Marc en is een neef van de Houbens.
De schutborden die hij maakt kost tussen de 1000,00 en 1200,00 euro en niet van origineel te onderscheiden.

Het voordeel van het kopen van een nieuw schutbord is dat je direct de juiste referenties hebt, in combinatie met het chassis, voor de gehele opbouw.

Een foutje in het namaken van het schutbord kan resulteren in het niet kunnen afbouwen van je 107 omdat de rest dan ook niet meer past.

Naar mijn mening kun je je tijd en energie, en die zul je nog hard nodig hebben, beter steken in de delen die te overzien zijn.
De logische volgorde zou dan zijn:
- herstellen en prepareren van het chassis
- aanschaffen van een ververvangend schutbord
- aanschaffen van een draaiende (evt originele) motor
- de rest deel voor deel restaureren en conserveren

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Idd,

En je kan beter je tijd stoppen in een krantewijk oid dan zelf een schutbird maken, het is de basis van je restauratie, als die niet perfect is wordt je 107 dat iik niet en je kan hem later niet meer wisselen.

groet frank

Klinkt als een dejavu. de Restauratie van een SI, zeker een 107 SW, is nu eenmaal prijzig.

Ik heb hetzelfde dilema gehad met mijn 107 stationwagon. Alle boven beschreven opties overwogen. En nu was mijn schutbord nog niet eens zover heen als die van jou.

Volgens mij kan je bij Craddock geen nieuw schutbord kopen of het is een replica. Ik kan mij herinneren dat Houben er niet zo over te spreken was. Daarnaast moet je hem ook nog hierheen krijgen. Dus dat loopt wel op naar de 1100 euro.

De jongen op de Sortout, van de site Hotel buitenzorg en uit Limburg is de dezelfde persoon en heet Jean Dexters. Hij maakt SI schutborden helemaal origineel na tot de positie van de puntlassen na. Dit kost 1200 euro. Dan heb je een exacte replica van je originele schutbord in een goede kwaliteit zinkplaat. Dit was mijn gekozen optie.

Gebruikte schutborden kom je tegen, maar zijn niet altijd mooi. De schutborden van een SI 86, 88, 107 of 109 zijn, op een paar details, nagenoeg gelijk. Dus een goede optie. Kost alleen wat tijd. De meeste zijn te vinden in de UK. Er worden er veel van sloopauto's uit Australie en NZ gehaald. O.A. door Craddock. Een gebruikte wordt toch ook gauw een 400 pound voor betaald. Je kan eens contact opnemen met Philip van Dunsfold. Zij hebben geregeld SI onderdelen in de aanbieding.

Repareren zie ik niet als een optie, omdat je schutbord te ver is verrot. Er zijn wel reparatiedelen te koop voor SI schutborden bij Craddock. Het schutbord van een vroege SII is op een aantal punten gelijk. Het stalen dashbord, de tunnel daaronder en de voetenbakken van een vroege SII schutbord en een SI schutbord zijn nagenoeg gelijk. Ik heb beiden staan en ben er zo achtergekomen. Mijn oude schutbord is eventueel ter overname en verkoop van het vroege SII schutbord is ook bespreekbaar.

Ik wens je succes met je 107. Als je een keer wilt komen kijken naar de opbouw van mijn 107 Stationwagon, ben je van harte welkom in Naarden. Het chassis is bijna rollend, het schutbord is klaar en begin januari ga ik mijn gereviseerde motor en versnellingsbak ophalen.

Vriendelijke groet,

Adriaan Schmal

PS
Als je interesse hebt, kan je ook meegaan om het motorblok op te halen in het walhalla van Serie I's in Limburg. Dan kan je de 107 van Houben een keer bekijken.

Gevonden op de Dunsfold site:

Series 1 86/88" good used bulkheads. Minor repairs needed. £350 each

[www.dunsfold.com]

onder Special Offers.

Adriaan,

Heb je toevallig foto's van je 107? Ben wel benieuwd eigenlijk.


Jurriaan.

Zou je denken dat de motor niet meer te herstellen is ? Hij heeft inderdaad een hele tijd stilgestaan.

Kopen kan, maar dan...
Heen, terug, slopen, verkopen enzovoort. Met 20 jaar, geen geschikte auto en evenmin een geschikte aanhanger, dat lijkt me niet echt het makkelijkste idee.

Het CNC'en heb ik ook al even in het hoofd gehad. Op school hebben we zo'n apparaat staan. Het probleem is dat er één docent loopt daar die niet snapt dat zo'n gigantisch kostbaar apparaat ook gebruikt moet worden...
Opmeten en in autocad zetten is geen probleem, en misschien dat je zelfs de delen zonder machines kunt vormen. Kleine werkzaamheden kan je altijd bij een plaatwerker laten doen.

Adriaan,

Dit zijn inderdaad prijzen die me meer aanstaan. Minor repairs is absoluut geen probleem. 1200 euro voor een schutbord die tot op het kleinste detail is nagemaakt is me gewoon te joker.
Ik kom zéér graag een keer bij je kijken in Naarden. Als je al weet op welke datum je naar Limburg gaat, laat het me dan even weten. Ik zou het erg mooi vinden om mee te gaan !! 9januari heb ik wel een tentamen, dan heb ik een ruime week rust, en dan nog een paar tentamens.

Dat de restauratie kostbaar zal zijn snap ik maar al te goed, alleen vind ik het de sport om het goed maar goedkoop te doen.

Groeten,

Gert

Snap ik. Ik laat je weten wanneer ik ga.

Groet,

Adriaan

als je er weer een dieselmotor in wilt bouwen heb ik mischien ook nog een peugeot motor over met pasplaat voor serie 1 bak,evenals de serie1 onderdelen die ik je mailde.

Hoi Gert,

Heb je de mogelijkheid van een schutbord van een Minerve al overwogen ??

[home.versateladsl.be]

Ik weet niet of het 1 op 1 het zelfde is, maar bij onze zuider buren staan er nog wel een paar van rond de €1000,-
Je krijgt er in iedergeval ook meteen een motor, bak en assen bij


gr Eric

<img src="[homepage.mac.com];
www.getaway.fotopic.net

Die persoon komt inderdaad uit Limburg, maar heet geen Marc maar Jean, de schutborden die hij maakt zijn niet de goedkoopste maar wel van topkwaliteit, en minimaal net zo goed, zo niet beter dan het orgineel.

<IMG SRC="[www.4x4funtime.nl]; BORDER="0"></A>
<IMG SRC="[www.4x4funtime.nl]; BORDER="0"></A>

Als je wilt kan ik je met hem in contact brengen.

Bert

109 EX-MOD "Caedmon" (Wise Warrior)


<IMG SRC="[www.4x4funtime.nl]; BORDER="0"></A>

Hoi Eric, een minerva zal niet gaan, dat is namelijk een net iets ander model dan de 107 type. vooral het gedeelte met de ventilatiekleppen zijn net anders.

Anton (ps check je mail Eric.)

De Minerva mist de klepje onder de voorruit, maar past misschien wel.
Als de series1/2 van Paddock nog een goed schutbord heeft is deze een stuk aantrekkelijker. Hier zit nog een hydraulische lier,5x gelagerd dieselblok, Salisbury achteras en een gegalvaniseerd S2 chassis bij. Als je de rest verkoopt dan wordt het (zeker passende) schutbord opeens een stuk voordeliger.

Dennis B.

Minerva's zijn bijna allemaal 80", de 86" is zeer zeldzaam.

Volgens mij zijn de schutborden voor de 80 en 86 inch niet gelijk, waar precies de verschillen zitten weet ik zo niet, Ja, wel natuurlijk de klepjes.

Frans Bonnes.

ik was een beetje aan het google op scutbord Series I en kwam deze site op nsn tegen, misschien kan iemand je daar ook helpen.

Anton

Gert,

Ik denk dat je uiteindelijk het beste af bent met een goed gebruikt schutbord. Dat daar nog het een en ander aan gerestaureerd moet worden is niet zo'n probleem want dat is allemaal redelijk recht toe recht aan bij een S1.
Nieuw maken kost je op het eind van de rit ook een smak geld. Profielen voor bijvoorbeeld stijlen en bovenrand moet je laten zetten, want die zijn te complex om met een simpel zetbankje te doen. Tenzij je erg goed door een deur kunt met de locale plaatcomstructieboer wordt dat dus ook best prijzig.
Verder moet je wel heeeeeeeel nauwkeurig een bestaand schutbord opmeten en tekenen om de jouwe perfect passend te krijgen.
Om het hele spul dan netjes in elkaar te krijgen moet je hem eigenlijk puntlassen. Ik heb inmiddels zo'n tang, maar die dingen kosten ook de nodige centen en dat is dan meteen een flinke deuk in je restauratiebudget. Wat restauratiewerk met MIG is niet zo'n probleem, maar een heel schutbord bouwen met MIG is naar mijn mening niet echt fraai.

Dunsfold is trouwens een leuk bedrijf om een keer te gaan kijken. Niet goedkoop met onderdelen trouwens.
Als het niet te druk is willen ze nog wel eens een rondleiding geven langs de collectie. Die staat in verschillende schuren rond het bedrijf en er zijn erg leuke auto's bij met veel historie. Veel proto's en ook auto's die nooit in productie zijn gegaan. Ze hebben ook een 107 Stawag.

3ywtws5.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2ce3d67c188924b81f113fe049196bae', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi13.tinypic.com%2F3ywtws5.jpg', 'http://i13.tinypic.com/3ywtws5.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi13.tinypic.com%2F3ywtws5.jpg', '', 6306884, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Jan-Otto,

Als deze motor niet meer op te knappen valt (waar ik geen idee van heb), dan is een andere motor zoals een peugot zeker een optie. Een pasplaat voor een S1 is neem ik aan ook anders dan voor een S3 (?).

Het mailtje heb ik inderdaad ontvangen, een interessante aanbieding. Morgen zal ik er even op reageren.

Groeten,

Gert

Bedankt voor de afbeeldingen Bert, dit geeft me een heel goed zicht op een S1 schutbord !

Als de prijs van zo'n schutbord 1200 euro is, vind ik dat voor mij te hoog.
Het zal inderdaad een onwijze puist werk zijn, maar de ingewikkeldheid valt me eigenlijk wel mee.

Als ik contact ga zoeken met hem, stuur ik je een mailtje !

Groeten,

Gert

Dennis, Hendrik heeft al contact met mij en de andere gegadigden opgenomen.
Morgen zal ik bedenken wat ik kwijt wil voor een schutbord en de voorste grille (en evt. nog andere dingen). Als het totaalbedrag overeenkomt, dan is het interessant.
We zoeken alleen nog iemand die het op kan halen, en dat is voor mij natuurlijk weer wat moeilijker.

Groeten,

Gert

Hey Niels,

Dunsfold ga ik heel misschien wel bezoeken van de zomer, mocht ik met de ambu naar Engeland/Schotland gaan. Een tweedehands is inderdaad een goede oplossing. Puntlastangen heb ik thuis niet, alleen op school hebben we er een. Zou je zo'n schutbord ook niet zonder puntlassen kunnen maken ? Met creativiteit kom je in ieder geval al een heel eind.

Geweldige foto trouwens.

Overigens heb ik nog wél de ventilatiekleppen, iemand vroeg daar naar. Die zijn waarschijnlijk gegalvaniseerd en deze zijn dus in zn geheel van het schutbord gevallen. Op mijn bovenste foto is deze te zien, liggend vlak voor het schutbord.

Groeten,

Gert

Anton,

Je bent volgens mij de link vergeten te plaatsen. Heb je deze nog ? Ik ben nu wel benieuwd natuurlijk...
Bij geen gehoor mail ik je er even over.

Groeten,

Gert

Komt toch geen Peug diesel in die 107 mag ik hopen hè? =(

Ben niet zo'n purist, maar een origineel blokje in zo'n unieke auto houden is toch wel een stuk mooier vind ik =)


Jurriaan.

Ik hoop natuurlijk dat de huidige Diesel behouden kan blijven. Ik heb gééén idee in hoeverre een 20 jaar stilstaan dieseltje mét olie in het carter tot leven te brengen is.
Raar maar waar, er zat genoeg olie in... Zouden de 107"s niet gelekt hebben ? Het lijkt me stug........

Overigens ben ik vaak wel een purist. De ambu zal met 99% zekerheid nóóit verzaagd worden tot camper. Ook een luik naar voren komt er niet zo snel. Gaten boren in een Landrover is ook iets dat ik met absolute tegenzin doe.
Hoogstens een extra dieseltank, of een noodluik in de vloer.
Purist ja, maar een Landrover moet wel aangepast worden op gebruiksgemak zonder dat daarmee de authenticiteit verloren gaat.

Groeten,

Gert

ik vindt origineel ook mooier,maar de mogelijkheid om er een andere motor in te bouwen is er wel ,dus deel ik dat maar even mee.

Als het landrover dieselmotortje me een hele hoop geld gaat kosten, dan maakt het me weinig uit dat er een peugot in ligt. Mocht deze diesel verloren beschouwd worden, dan zal ik je zeker eens vragen om die peugot.

Groeten,

Gert

Komt goed Gert, ook zonder Frans dieseltje

Tijd genoeg, in die tijd komt er vast wel eentje voorbij. Gewoon de hele wereld meedelen dat je een 107 aan het restaureren bent

Voor het schutbord zou ik uitgaan van een 2dehands versie met evt wat werk, heb je in ieder geval iets van een basis. Lijkt dat bij jou weinig basis meer over is....


Jurriaan.

Het kan wel zonder puntlassen, maar als je een compleet nieuw schutbord gaat bouwen benader je de originaliteit beter als je het puntlast. Met proplassen kan je het prima simuleren, maar het ziet er niet origineel uit. Ik zou dat zelf erg jammer vinden als je al die moeite neemt.

Ik heb afgelopen zomer trouwens een complete set voetenbakken, bovenhoeken, stijlen en onder steunen voor een SIII schutbord aangeschaft. Koste ook nog een flinke smak geld. Het zou goed kunnen dat je een gebruikt S1 schutbord in vergelijkbare staat nog goedkoper kunt restaureren dan een SIII schutbord. Lekker recht toe recht aan, dus met simpel zetwerk te maken.
Helaas ben ik nogsteeds niet veel verder met mijn schutbord. Te druk met huizen renoveren en te weinig tijd om schutborden te renoveren.....

Ik ben in September nog even bij Dunsfold geweest. Helaas weer erg geschrokken van de prijzen, dus met (bijna) lege handen weer weg gegaan.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Zou ik erg jammer vinden Gert. Vervang hem dan liever door een latere LR 2,25 diesel. Je houdt het dan tenminste nog min of meer origineel.
Maak hem eerst eens open en kijk wat je aantreft. Hebben we het hier over een 2,25 of een 2,0? De eerste is vrij voordelig te reviseren.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

S1's waren dacht ik tweeliter diesels? De diesel kwam ook vrij laat...

Maar kan zijn dat er origineel misschien een benzineblok in hoorde? Die zijn wat beter verkrijgbaar.


Jurriaan.

Klopt Bert,

ik heb de verkeerde naam vermeld.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

In deze 107" zit een 2.25 dieselmotor en die hoort er niet in.
De 107" stationwagen was uitsluitend met 2 liter benzinemotor leverbaar en de 2 liter dieselmotor kwam pas toen de 88" en 109" series 1 kwamen.

Dennis B.

Gert,

met mijn opmerking wilde ik niet vertellen dat de 2,25ltr diesel niet te redden is.
In een 107" hoort, zoals Dennis al vermeld, een 2,0ltr benzine motor.
Deze kosten tussen de 1.700,00 en 3.500,00 euro, in goede staat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Da's een prijzige aangelegenheid! Ben benieuwd in welke staat de tweeliters hier zijn dan...eentje zou gereviseerd zijn =)


Jurriaan.

Hallo,

de naam van de maker is Jean Dexters, als jullie meer willen weten mail me dan, ook voor foto's van het schutbord. Het heeft een tijd op mijn site gestaan, maar wegens te weinig belangstelling ervanaf gehaald.

groet justin giesen