Land Rover Prikbord

goedemiddag,

ik heb een discovery tdi diesel uit 1997.
het probleem is 3 maanden geleden begonnen en deed zich 1 x in de 3 weken voor,
maar nu is het constant.
de temperatuurmeter stijgt, de moter houdt in geen power meer en de kachel blaast koude lucht, wie heeft er advies voor mij of kan het repareren, natuurlijk tegen betaling.
jan schreuders 0180-434170 of 0032-473535402

Hoe is het niveau van je koelwater?

groet frank

beste frank

het niveau staat goed

jan

E.a. klinkt als een probleem met je koeling/ koelwater. Zo te horen stroomt het niet meer. Er zijn een paar redenen die ik kan verzinnen:

1. Te weinig koelwater/ lucht erin.
2. de snaar naarde waterpomp slipt of is los.
3. de schoepen van de waterpomp wijn stuk/los en hierdoor stroomt het water niet meer.
4. ergens in je koelsysteem zit een blokkade.
5. Koppakking ligt eruit, dit moet je merken aan luchtborreling in je koelwatertank.

ik zou eerst eens punt 2, 3 en 5 nalopen en eventueel je waterpomp preventief vervangen. Anders eens je koelwater wissenen en het hele systeem doorspoelen. Als je doorrijd met een te warme motor draait hij heel snel in de soep.

Succes Frank

dank je wel frank ik ga dit proberen en verder nog prettige dagen

jan

Ook ik denk dat je koppakking lek is...

Paul, dan zou zijn koelvloeistofniveau lager staan.

Ik denk dat de waterpomp of het thermostaat kuren heeft.

Arthur

Koelvloeistof bijvullen, niet in de tank, maar in de radiateur.

FB

ik heb de zelfde symptomen gehad nadat mijn koppakking was gemaakt wat bleek de waterpomp was niet al te best meer en de radiateur was dichtgeslibt van binnen toen dit eenmaal vervangen was was het probleem ook verholpen het kan eventueel ook je koppakking zijn maar ik wou je deze info niet onthouden

mvg

Grizzly / Alex

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl];

NUNC AT NUNQUAM

( nu of nooit )

Als je motor inhoudt tijdens deze temperatuursverhoging heb je waarschijnlijk al motorschade opgelopen.

Vul het koelsysteem eens tot in de rand van het reservoir (met een volledig ontlucht systeem), dop eraf laten en de motor starten en stationair laten lopen.
Als de koelvloeistof er binnen enkele minuten uit begint te lopen is de koppakking tussen een cilinder en een koelkanaal door, de kop gescheurd of zit er een scheur in een cilinderwand.
Het vermogensverlies duidt op het wegbranden van de brug tussen de 2e en 3e cilinder of tussen een cilinder en de stoterkamers.

In alle gevallen moet de kop eraf om de totale schade te kunnen inventariseren.

Zolang je blok nog niet gescheurd is, is het te repareren.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

en... J.D. al iets ontdekt
fred