Land Rover Prikbord

Iemand ervaring met de springspacers van Liebrechts?
Ik wil mijn 90 wat ophogen voor een betere look.
Verlengde veren + schokberkers + dislocation cones + verlengde remleidingen vind ik te duur. Ben namelijk geen fanatieke terreinrijder.
Er zijn spacers van 50 mm en 35 mm, 50 lijkt me niet echt lekker voor de kruisjes, of kan dat nog zonder al te veel slijtage?
Wat is het gevolg voor het weggedrag, of is dit te verwaarlozen?
Wat is jullie ervaring en mening?
Graag jullie reacties!

Prettige feestdagen allemaal!

Groet,
Jan

Dit is ook toevallig, ik zit net bij zoekopdrachten te kijken en kan bijna niks vinden hierover voor defender 110. Want ik wil dit in het voorjaar ook gaan doen (bij mij is alleen achter nodig) en zat met dezelfde vragen....
Dus ik ben ook benieuwd naar de reacties.
Ook fijne feestdagen allemaal !
Martin Peking Express 110 en familie

Hoi,

Heb toevallig net 4 kokerbalkjes van 50X50mm 10 cm lang onder de veerschotels geplaatst, komt het chassis met auto 5 cm van omhoog. Is goed zelf te doen, gewoon een veerschotel als mal gebruiken kan niet misgaan.
Je moet alleen in de voorste een gat maken voor de schokdemper en een gat in de zijkant om het rubber en de moer te plaatsen.

<img src="[members.chello.nl];

<img src="[members.chello.nl];

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

Oh ja weggedrag veranderd nauwlijks, wordt wel iets zenuwachtiger in het stuur.
Je vangt natuurlijk wel meer wind=meer verbruik. En het grootste voordeel kost (bijna) niets.

Tinus

<<<en een gat in de zijkant om het rubber en de moer te plaatsen.>>>

Als je van een beetje moeilijk werken houdt is dat helemaal niet nodig.
Je kan er toch ook bij vanaf de openkant van de koker.

FB

Ik zou koker 100*50 gebruiken en onder de veerschotel zetten, heb je ook iets meer ruimte om de schokbreker vast te zetten.

ik heb bij mijn wagen springspacers van 35 mm van liebregts en deze bevallen me uitstekend ze zitten er nu zo'n 50000km onder

mvg

Grizzly / Alex

<img src="[www.lr-discovery.nl];

NUNC AT NUNQUAM

( nu of nooit )

een verhoging van 2 inch is mogelijk zonder aanpassingen
Maaaaaaaaaaaaaaaaar het zwaartepunt wordt verhoogd
als je bushes, veren of schokdempers slecht zijn is het mogelijk dat je een enorme instabiele zelfs levensgevaarlijke Laro overhoud

Theo

geloof mij dat een 2 inch verhoging niet zonder problemen gaat als je vanachteren een rotoflex hebt zitten deze moet je vervangen voor een aandrijfas van een RRC en mits je het leuk vind om vaak kruisjes te wisselen dan zou ik de voorste aandrijfas ook maar vervangen voor een voorste aandrijfas van een disco td5 ik heb dit zelf mogen ervaren

mvg

Grizzly / Alex

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl];

NUNC AT NUNQUAM

( nu of nooit )

grrrrr wat doe ik fout ik zie mijn foto niet

mvg

Grizzly / Alex

[www.lr-discovery.nl]

<img src="[www.lr-discovery.nl];

NUNC AT NUNQUAM

( nu of nooit )

<img src="[www.lr-discovery.nl];


Zou het niet weten


Theo

Niet genoeg ruimte om slag te maken, 100X50 was idd makkelijker, maar deze waren voor nix.

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

Het zenuwachtige sturen kun je opvangen met aangepaste trailing arms.
zodat de as weer onder de juiste hoek staat .
groet Jeroen

Wel effe de achterste schokbrekers varvangen voor een beter resultaat....
Voor kan blijven zitten....

Bart van Partner en Legend....