Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Ik heb een vraagje, waarop ik niet echt het antwoord vind via de zoekfunktie, al is er wel veel over geschreven.
Het gaat over mijn disco 300Tdi 1998.
Ik stond vanmorgen zo'n dik kwartier in de file (stilstaan, stapvoets rijden) en toen ik daar weer uit kon rookte mijn auto een grote zwarte wolk, die iedereen erachter deed besluiten om maar van rijbaan te wisselen. Nu sta ik vaker in die file (voor Eindhoven A50) en gisteren deed de auto dat ook al een beetje, maar toen had ik er niet zo lang gestaan.
Wat kan de reden zijn van zwarte rook, die blijkbaar ontstaat als je lang stilstaat met lopende motor, want daarna voor de stoplichten was er eigenlijk geen probleem meer merkbaar??
Verzameld zich ergens diesel of zo, die dan wordt verstookt, als je weer gas geeft en meer toeren maakt?
ik ben benieuwd of iemand me een tip kan geven, waar te beginnen met zoeken.

Groetjes,
Henk

Hoi Henk,

Het blijft natuurlijk gissen, maar krijgt de auto voldoende lucht? Ik heb geen idee wat er tegenwoordig allemaal geregeld wordt bij de nieuwerwetst auto's, maar tegenwoordig worden er bijvoorbeeld kleppen gebruikt die een deel van de uitlaatgassen terugvoeren naar de luchtinlaat om schonere gassen over te houden bijvoorbeeld.
Wellicht blijft de overdruk klep van je turbo iets hangen waardoor de luchtopbrengst minder is en dit bij meer toeren relatief mee valt?

Mijn theorie:
Bij lang stationair en te weinig lucht zal de verbranding niet optimaal zijn waardoor er wat roet en kool achter blijft.
Bij het accelereren nemen de temperaturen toe en zal dit verbranden.


Het is maar een idee, ik hoop dat je er wat aan hebt.

Apke

Bij turbo,s is het vrij normaal dat na een tijdje rustig draaien er roet ophoopt in de uitlaat, zeker als je al wat langer met het luchtfilter rondrijdt word dat nog erger. als het goed is is de roet wolk na een keer goed op de staarttrappen weer weg, en als je een tijdje weer heel rusig het gereden en je trapt hem dan weer op zijn staart is hij er weer. Dit is met name bij mechanische diesels bij de electronische is het minder (het is er nog steeds).

Dus als het na hem een keer op de staart trappen weg is is het niets om je druk te maken.

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi zonder opbouw LHD "Annabel"
en ooit LR 101 V8 ST LHD "Kermit" (te logeren) hoop ik
[www.lr-Annabel.nl]
[www.lr-Annabel.fotopic.net]
<img src="[193.0.234.78];

Hoi Jorrit, Apke
Ik hoop ook dat het iets is om je niet te druk over te maken, maar mijn "achterburen" vonden het toch maar niks blijkbaar. Het was echt een grote wolk, die ik achter liet. Ik heb dit voor gisteren nog nooit gehad/gezien?.
Misschien dat de suggestie van Apke me iets oplevert en blijft er wellicht de ene of andere klep hangen in de luchtinlaat.
De motor is pas (met bijna 280.000km) voorzien van een nieuwe cylinderkop, lagerschalen en zuigerveren en heeft sindsdien zo'n 4000 km gelopen. Zou het dan kunnen dat de afstelling van de dieselpomp niet goed meer is? Maar hij loopt verder eigenlijk prima.
Groetjes,
Henk

Ik heb ooit de motor met een hoge drukspuit schoon gespoten. Daarna reed ik een 10 km zonder problemen. Toen ging ik tanken. Toen ik wegreed bij het pompstation.............. alles achter me werd zwart en men bleef het liefst zo ver mogelijk uit de buurt. Stinken. Bleek er ergens vocht in te zitten volgens de garage. Vraag me niet waarin. Na het droogmaken was het allemaal over.

Mmmm, zou je geen olie lekkage langs je klepstellen kunnen hebben?

Weet ik niet, maar waarom treed het dan alleen op na wat langdurig stationair draaien met warme motor? Bij oliegebruik via de kleppen zou je het toch meer voordurend moeten hebben, lijkt mij.....
Vanmorgen en gisterenmiddag eigenlijk geen problemen, want geen files en dus ook niet lang stilstaan..
Groetjes,
Henk

Ik heb ook zoiets met een benzine motor (op LPG),
onder het rijden geen rook, na een poosje file/rood licht ofziets, eerst een vete blauwe pluim en daarna "niets" meer.
Compressie was goed, kleppen staan op tijd, onsteking is helemaal top dus dat bleef over, navraag bij monteur leverde op dat er dan olie langsloopt en bij toerental verhoging er VEEL meer hette gas langs komt en dan de olie verbrandt.....klonk aan nemelijk, dus vandaar dat ik zei, misschien wel langs je klepstelen...

succes, mocht je nog andere tip krijgen, hoor ik ze ook graag, misschien heb ik het wel helemaal fout!

Han,
Das het mooie van het prikbord, je kan gewoon meelezen met de tips die anderen krijgen op hun vragen
Groetjes,
Henk

Han,

Ik ben bang dat je wel eens gelijk kan hebben, ik heb nu inderdaad ook veel meer olieverbruik dan tot voorheen. Eerst eigenlijk bijna niets en nu 1,5 liter op 700 km. Ik heb geinformeerd en mij is verteld dat het wel eens voor komt dat de afdichting, bij de klepsteeltjes kapot of los gaat, kort na vervanging (slordig, of te ruw gemonteerd of zo) . Die zij bij mij ook vervangen.....
Wie weet of dit weer vervangen veel werk is?
Ik heb gehoord dat ze vervangen kunnen worden, zonder de kop eraf te halen, dus misschien valt het dan wel mee, qua werk dan.
Groetjes,
Henk