Land Rover Prikbord

laat ik beginnen met f#@Ck, k&T en kl@te dan is dat er in ieder geval uit ...mijn relativeringsvermogen is 's-morgens vroeg nog niet optima forma....

overlijd eerst de dynamo van onze g%lf afgelopen week (en is die nog niet terug voor de deur) stap ik deze ochtend (zoals de afgelopen dagen) de voordeur uit en de laro in. Ik denk nog, fijn zo'n oprit, ik hoef niet te krabben net zoals die anderen...

Ik draai de sleutel om, waarna de startmotor wel erg moeizaam aan zijn dagelijkse rondje gaat beginnen...na een paar van die inspanningen houdt de laro het maar echt voor gezien, dat terwijl de krabbende buren al lang en breed de straat uit zijn...

nog gekeken of ik op korte termijn iets kon doen, maar helaas...mijn vriendin heeft me in de leenauto-van-schoonmoeders naar het werk gebracht....misschien maar goed ook, ik was inmiddels aardig in het stadium terechtgekomen waar er meer dingen kapot gaan dan dat er gemaakt worden....

ik zie het scenario van vanavond in het donker en de vrieskou terug komen weer voor me en dat betekend dat ik dus voorlopig ook weinig zinnigs kan doen om het te verhelpen

het vervelende is dat ik het echt even niet meer weet....na afgelopen winter (zie ook <a href="[boesmans.web-log.nl]; target="_blank">mijn weblog</a> in de periode januari/maart 2006) is uiteindelijk accu, startmotor, contactdeel, startrelais, massastrips, (start)bekabeling vervangen en loopt alles via een hoofdschakelaar (die uit gaat als hij stil staat)...het enige wat stroom zou moeten trekken is het geheugen van de radio en het led-lampje wat daarin knippert...

heb er flink de balen in, heb je een grote robuuste auto, staat hij weer klappertandend stil bij de eerste de beste nacht onder nul...

ik durf bijna te roepen dat een land rover blijkbaar niet geschikt is om dagelijks op te vertrouwen

robert, die nu weer 'lekker' aan het werk gaat....

Laad je accu wel goed bij? Dynamo wel goed?

Bij mij had vrijdag de koppeling het begeven, ik had geen druk meer met mijn koppelingspedaal :s Na de boel ontlucht te hebben, heb ik de hele zondagmiddag probleemloos rond gereden. Maar gister stond mijn vriendin met de Land Rover bij het winkelcentrum en kreeg hem niet meer in de versnelling, kon niet koppelen met draaiende motor. Ze had al het een en ander geprobeerd maar helaas. Met een beetje pompen etc kreeg ik hem savonds weer op de weg en kon gelukkig naar huis rijden. Nu maar de hoofd en hulp koppeling cilinder vervangen, hopelijk lost dat het op.

Dus zo heeft iedereen wel wat te doen in deze kou, brrrrrr

Groeten Pieter

Massa massa massa, en dan niet alleen van je startmotor naar het chassis maar ook van je dynamo naar het chassis, als deze geen massa maakt dan laad hij ook geen druppel. Dus het zijn niet alleen de plus kabels die goed moeten zijn. volgende optie is accu polen en poolklemmen schoonmaken en met vaseline weer monteren.

Bij tools heb ik gewoon extra massa strips lopen vanaf het dynamo huis en vanaf het startmotor huis naar het chassis. Watheel goed werkt tegen vocht is op de verbindingen lekker kopervet smeren, geleid als een aap en is vochtwerend.

Veel sterkte vanavond.

Sjoerd.

Die van mij doet`t altijd.
Hij is zelfs warm als ik instap.
Het motortje is dan al zo`n 50 graden.

Misschien moeten jullie wat liever zijn voor de beestjes.

Ik stond gisterenavond ook in het donker en de vrieskou electrodenafstanden van bougies af te stellen ... been there, still am.

De mijne vond het zo koud gisteren dat hij zijn deuren niet open wilde doen. Vandaag lekker een kacheltje er in gezet met tijdklok.

Fred101

Niet teveel van die negatieve verhalen hoor dan stop ik meteen met mijn eerste restauratie object.
Waarom rijden we eigenlijk dit merk als er zoveel te sleutelen valt . . . Oh ja sleutelen is ook leuk, maar dan niet in de kou.

Succes ik kan je niet helpen want ik ben nog zo groen als wat, Ik denk dat dit mij allemaal nog te wachten staat als ik hem weer heb opgebouwd.

David

vindtìe echt fijn

Pjotr, Heb je ook het slangetje in je koppelings-systeem gecontroleerd? Als dat lek is ben je ook zuur.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

je moet gewoon nieuwe cylinders en nieuw leidingen plaatsen. Gewoon de korste weg van de hoofd naar de werk cylinder leggen met een stuk flexibele slang er tussen.

jo

Hoi Arnold,

Ik moet er nog ff een keertje onder om te kijken of hij bij de hoofdkoppelings cilinder lekt. Op de andere punten lekt hij iig geen vloeistof. Maar ja, lucht gaat makkelijker door een gaatje dus dat zegt niets. Eerst nog maar eens ontluchten en kijken hoe hij het dan vol houdt.

Pieter

Je slang hooft niet per see te lekken. Bij mij ontstond er gewoon een bult in de slang als de koppeling werd ingetrapt. Die bult verdween weer als ik de koppeling losliet. Het duurt ff voor je het door hebt. Ik had al een nieuwe slave aangeschaft toen ik er achter kwam dat dat slangetje niet goed meer was. De slave licht nu op reserve.

Arnold.

Dat kan ook maar een stukje slang kost een tientje en heb je in een half uurtje vervangen. En de boel blijft orgineel.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];