Land Rover Prikbord

Series I body delen.

Er staat in de UK een Series I body te koop op een Series II onderstel.

Mogelijk is het interessant om een paar koppen bij elkaar te steken omdat er veel mensen kennelijk op zoek zijn naar delen van een Series I en het Series II onderstel op een gegalvaniseerd chassis staat.

<img src="[www.paddockspares.com];

Met groet,
Hendrik ?Blue-Box?
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

80" Front wings zijn korter toch dan 88" front wings?


Jurriaan.

Yep

Dennis B

Een bulkhead van dit type is geloof ik ook niet hetzelfde als die van een 107".

Vooral een 107" schutbord heb ik nodig.

Volgens mij ben ik deze al eens tegengekomen op internet. Die lier zou inderdaad ook best passen op de 107"

Groeten,

Gert

Leuk te horen dat je 'm op gaat knappen Gert. Ben heel benieuwd wat het wordt.

Hoe staat het met de 109 Ambu trouwens?


Jurriaan.

Over het opknappen ben ik nog niet 100% zeker.
Kwa tijd heb ik weinig problemen, sleutelplek is ook in onderhandeling alleen financieel moet het nog uitkomen. Bulkheads zijn gewoon enorm prijzig, dus daar zit ik nog over te dubben. Ook ben ik benieuwd wat het kost om de motor weer aan de gang te krijgen. Deze week wil ik eigenlijk even een lijst maken met dingen die vervangen moeten worden. Ik heb één deur al thuis liggen, die ziet er erg strak uit. Het enige is dat het raamkozijn gescheurd is, maar dat is goed te lassen.
Galvaniseren was in de jaren 50 in ieder geval kwalitatief zééér goed, geen spatje roest te bekennen en het is écht ijzer.

Ambu:
Ik heb na de brief van mr. Pagan over de 15 pond meteen bij de Heritage motoring centre een certificaat aangevraagd. Ook mr. Pagan zou ongeveer gister weer een brief hebben moeten ontvangen. Zodra ik de documenten heb ga ik stappen ondernemen om de ambu op kenteken te krijgen.
Hoe meer ik er over nadenk hoe belangrijker ik het vind dat hij niet hoeft te voldoen aan de roetmeting. Het scheelt bij de APK aan kosten en misschien scheelt het ook wel ergernis. Ik twijfel nog of ik het uit moet besteden aan Ron Bolleboom, hij heeft meer contacten en ervaring bij de RDW. Het is nog maar de vraag of ze het van mij accepteren, maar in een e-mail kreeg ik te horen dat ze het bouwjaar op officiele papieren overnemen. Deadlines zijn er niet echt meer, ik wil er van de zomervakantie mee weg naar schotland, en ook het ambulancetreffen rond 9 februari lijkt me leuk. Of ik dat laatste ga halen is de vraag.

Groeten,

Gert

Gert,

Gooi het desnoods op de lange baan. Er staan hier ook al een paar jaar twee '53 S1 80"ers, die ondertussen een verbouwing met bijbehorende verplaatsing, een scheiding met bijbehorende verhuizing, en ook de jaren tijd hebben overleefd. Toch blijven ze, en ooit zullen ze rijden. Zou mooi zijn als dat geflankeerd is door wat mooie soortgenootjes op Nederlands kenteken.

Streefdatum hier worden de festiviteiten bij het 60 jarig bestaan van Land Rover in Engeland in 2008.


Jurriaan.

Dat lange baan idee is inderdaad een optie waar ik ook aan dacht.
Als het mij 200 euro per jaar kost om dat ding te stallen dan mag ik niet klagen.
Het probleem is natuurlijk dat mijn handen jeuken. Ik wil de auto zoiezo grotendeels demonteren, zodat het plaatwerk en het interieur apart behandeld kan worden.
Streefdatum 2008 zal hier niet lukken denk ik, al zou ik natuurlijk dolgraag met de 107" heengaan. Misschien eens een sleuteldagje organiseren om het proces te versnellen.
Heb je trouwens een pick-up 80" ? Dat is volgens mij wel de meest voorkomende soort.

Groeten,

Gert

Nee, geen pickup voorzover ik kan zien. Chassisnummers nog niet nagelopen, maar eentje is in ieder geval een soft-top. De ander is wat minder compleet. We missen vooral plaatwerk rondom bij beide, verder is er minimaal eentje prima rijdend te maken. De tweede moet ook wel lukken waarschijnlijk

Maar ach, nu gaat weer eerst de Ninety, en dan staat er ook nog een '72er RR...genoeg om me van de straat te houden voorlopig =)

Als ik jou was zou ik eerst de 109 Ambu afmaken en goed rijdend hebben voordat je aan nummer twee gaat demonteren. Dan gaat 2008 helemaal goedkomen, kunnen we een complete ferry-boot met Land Rovers vullen

200 euro per jaar is prima te overkomen, heb ik bij m'n Ninety ook gedaan. Die staat er nu al 1,5 jaar, en nu begint er eindelijk schot in te komen door z'n 'nieuwe' kloppend hart.


Jurriaan.

Die 109" is in principe klaar voor de RDW keuring. Hij is al een keer goed door alle tests gekomen, behalve natuurlijk voor de roettest.
"Klaar" is een landrover natuurlijk nooit, zo moet de ambu nog geschilderd worden, er moet een 24v koffiezet apparaat in (heb ik al), een radio, een bakkie ... Ik heb zelfs al een 24v looplamp, mooi spul.

In de vakantie ga ik denk ik alle deuren van de 107" halen, schuren en in de grondverf zetten. Verder kan ik ongeveer een meter bulkverpakking raamgeleiderstrips bestellen . De schroefjes kwamen er zelfs beter uit dan bij de ambu...

Groeten,

Gert

je kan altijd eens aanwaaien om de 107 op de foto te zetten.

Maar die op de foto is een 86 of een 88"

Frans Bonnes

Hendrik.

Altijd geinteresseerd, vooral in de hardtop en de lier, hoor wel hoe het verder gaat.

Frans Bonnes

88" waarschijnlijk, gezien het S2 chassis. Hier echter alleen 80", dus kan niet meedoen.


Jurriaan.

ook ik kan altijd wel het e.e.a. gebruiken.

groet, Paul

Zoals al gemeld in het mailtje heb ik misschien interesse in delen als schutbord en het plaatdeel tussen de wings. De lier is natuurlijk super, alleen worden dan de kosten misschien te hoog.

Heb wel interesse in de voorschermen voor mijn 107 Stationwagon. De oude zijn te veel gedeukt.

Groet,

Adriaan

Naar mijn indruk is het een 86 of 88 Serie I body. Het verschil tussen een 86 en een 88 zit in de positie van de vooras. De voorpoten van het chassis zijn anders. Dit is in 1957 veranderd door de komst van de 2.0L diesel. Toen is de 86 een 88 geworden en de 107 een 109.

@Gert: Aad K. heeft nog een 2 liter SI blok liggen. Zit wel werk aan.
Het 2 liter blok van mijn 107 SW was kapotgevroren. De aanschaf en de revisie van het nieuwe 2 liter blok + de revisie van de bak heeft ruim 2500 euro gekost.