Land Rover Prikbord

Allereerst even over het kopje: Er was een voorstel gedaan om het type auto bij het onderwerp te vermelden. Ik vond het wel een goed idee.

Ongeveer 1,5 jaar geleden heb ik de veren laten vervangen door Rocky Mountain parabool veren. Perfect en niets om over te klagen alleen ....
De laatste tijd als ik een bocht maak hoor ik een knoek, maak ik een bocht naar de andere kant, dan hoor ik een plok.
In de loop van de tijd wordt de knoek en plok heftiger en vooral bij regenachtig weer hoor ik het meer dan bij droog weer.
Gevoelsmatig komt het bij de achterkant vandaan

Vandaag even onder de achterkant gekropen om te kijken naar de veerpakketten. De veren zien er goed uit en zonder breuken. De bussen zien er ook goed uit en er lijkt niets aan te lopen, geen slijtage zichtbaar aan de zijkanten.
Als ik aan de auto schut hoor ik niets en ook de wielen hebben geen speling.

Dit weekend wil ik de achterkant liften en gericht zoeken.
Wat zou het kunnen zijn en hoe kan ik bepaalde dingen testen?

Thanks,

Apke

Jambo,

Toch nog even goed kijken naar de rubber bussen ook die in het chassis.
En kijk voor de zekerheid ook even naar je dempers.

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a>

Als je het hoort in de bochten gok ik op de chassisbushes van je voorveren.

Ik hoor graag de uitslag.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Dit weekend gaat de krik er onder, voor achter links rechts onder boven binnen buiten ..... ehhhh nou ja, hij gaat omhoog en ik zal je op de hoogte houden.

Heb je nog tips behalve met je volle gewicht tegen een wiel duwen?

Apke

Je kan letten op roestspoortjes en randjes.
Vaak duit dit er op dat er staal op staal beweegt en dat daar dus het rubber weg is.

Verder met een bandenlichter tussen het chassis en de veerschommel druk opbouwen (of tussen de veerschommel druk opbouwen tussen het chassis en de bladveer)

Van een beetje tegen de auto duwen wordt een Land Rover met bladveren niet warm of koud, daar zal je niet snel wat mee bereiken.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Ola Apke,

Ik heb een 88 op RM parabooltjes.
Zelfde verhaal maar hoofdzakelijk als het NAT is

Volgend jaar gaan er van die polybushes in en dan is het verholpen. Volgens RB te BR dan.

Schrikken "ze" zich met het meerijden niet meer rot elke keer

Grtz,
Arie

En wat gebeurt er als het nat is?
Dan vormt zich er een klein beetje roest op de vlakken waar de bladen elkaar raken. Vooral als je die dag voor het eerst een bocht neemt of over een verkeersdrempel gaat hoor je ze, de rest van de rit wordt het steeds minder.
Met een beetje vettigheid tussen die contactvlakken is het helemaal over.
Zo niet, dan zijn het wel de veerbussen.

Dennis B.

Hoi Dennis,

Begrijp ik het goed dat het "uit" het veerpakket komt? Hoe doe je daar vet tussen, haal je de paketten uit elkaar of smeer je gewoon wat bij de naden?


Apke

Er wordt in beide gevallen gesproken over Rocky Mountain paraboolveren waarbij de veerbladen elkaar helemaal niet raken.

De opmerking van Dennis is dus niet van toepassing.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Behalve bij de bijde eindpunten. Het controleren waard.

Misschien kruip ik er morgen nog even onder .... als het niet regent.


Apke

De veerbladen van RM parabool veren raken elkaar wel degelijk.
En wel bij de veerbussen ze zitten zelfs om elkaar heen gebogen.
Lijkt me handig om te weten waar je over praat voordat je iemands commentaar onderuit schoffelt


Groetjes Bram

Ik heb er regelmatig vet tussengespoten. Alle vettype's onderhand al getest , maar komt na paar weken toch weer terug.
Ron zegt dat het de veerbussen zijn en "ff " alles vervangen door kunststof exemplaren en het is over.

Mijn 88 gaat volgend jaar toch de garage in, haal ik gelijk de verenpaketten eronderuit.

Arie

Het kan inderdaad gewoon uit het veerpakket zelf komen, net als wat je bij de originele pakketten had als ze wat ouder werden.
Na een regenachtige dag instappen en een paar harde knallen horen, eerst schrik je en na een tijdje weet je niet meer beter.

Door bv. een koevoet tussen de veerhand of schommel en het buitenste blad te zetten en deze voorzichtig los te duwen van het hoofdblad dan krijg je een beetje ruimte tussen de bladen waar je dan vet of olie tussen kan spuiten.
Je hoeft er niets voor te demonteren.
Bij nieuwe veren heb je er de eerste tijd nog geen last van, want dan zit er nog verf tussen de bladen.
'S zomers piepen de bladen soms, dat is eigelijk hetzelfde verschijnsel.

Dennis B.

Als ik me niet vergis zit daar rubber tussen de bladen.
Geen staal op staal dus.

Verder heb ik niet het idee dat ik iemand onderuit “schoffel” en heb ik niet het idee dat in niet weet waarover ik praat of schrijf

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Precies Apke, jij snapt het.

Dennis B.

Kleine aanvulling dan, er zit geen rubber tussen, dat is bij o.a. TIC (blauwe) veren zo.
Niet bij de RM veren

Groetjes Bram

Ga je dan verder zonder veren??????????????????????


Wouw dat noem ik nog eens spartaans




Theo

Als dat zo is dan zit ik er naast en heb ik ongelijk.

Indien echter toch het geluid uit het RM pakket zou komen is er toch iets niet goed. Dat zou dan betekenen dat de bladen over elkaar heen kunnen schuiven en mag niet.
Normaal gesproken wordt dit voorkomen door de beugel die het pakket bij elkaar houdt.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Heren, Heren, laten we geen ruzie maken. Iedereen mag advies geven. Niet alles is standaard en hetzelfde. Wat bij het ene soort parabool veren is, is bij het andere soort weer anders.

En ehhhh, schoffelen doen we in de tuin (wie wil mag het bij mij komen doen )


Apke

Inderdaad, schoffelen was een verkeerde bewoording van mijn kant, en dat neem ik bij deze terug.

Groetjes Bram

Hey Theo,

Nee, ik ga EERST de 2CV Charleston van Henny op een nieuw chassis zetten van't voorjaar, ( issie ook 25 jaar ). Daarna gaat mijn 88 uit elkaar in de revisie. En waarschijnlijk OOK een nieuw chassis.

Rij IK intussen wel in de Charleston

Groetjes,
Arie

Ik heb die polybushes als eens ergens online te koop gezien, maar geen idee meer waar.

Heeft iemand enig idee?


Apke

Leuk ventje ben je toch

Hiero, 1 tje speciaal voor jou :
[www.koreus.com]

Groetjes,
Arie

De bladen moeten juist over elkaar heen schuiven anders veren ze niet.
Het hoofdblad heeft een kleinere radius dan het tweede blad als hij uitgeveerd staat, als de veren bij het inveren vlak staan hebben zij een gelijke radius en als ze nog verder inveren is de radius van het tweede blad zelfs groter geworden als van het hoofdblad. Deze verandering van de radius kan niets anders betekenen dan dat de bladen over elkaar heen schuiven tijdens het veren. Vandaar dat de ogen van het tweede blad niet rond, maar ovaal gebogen zijn.
Als de as pendelt zijn de veren onderhevig aan torsie, waardoor de bladen in de breedterichting over elkaar heen kunnen schuiven. Om de bladen bij elkaar te houden zitten er beugels om de bladen, hier zit voldoende ruimte in om het schuiven in lengterichting en het schuiven in dwarsrichting door torsie toe te staan.

Dennis B.

hoi,

ik heb ze vanmiddag besteld bij paddock
SDLR04A deflex polybush kit inc. shock abs bushes - LWB - series £35,00 €53,03
dus, zoiets
en ik hoop dat ik de goeie krijg, want ik heb geen zin om weer voor god weet hoeveel te bestellen....
(ze hoorden bij n'n bestelling voor chassis wissel)

grtz hans <img src="[image1.frappr.com];

Hebben de veerbussen van RM dezelfde maat als de originele veren dan, ik dacht altijd dat ze anders waren.
Of bestaan er ook Polybush in deze maat?

Dennis B.

Duidelijke uitleg. Ik ga morgen onder de auto om te kijken waar ik allemaal vet tussen kan doen.
Overmorgen kan ik dan luisteren naar de plok, of het blijft stil ......


Apke
(die zich morgen maar weer warm aankleed)

Keine Ahnung Dennis, zal RG te E mij wel kunnen vertellen denk ik.

Grtz,
Arie

Ze geven voorlopg droog weer op Apke

Arie

Hoi Hans,

Kan je me laten weten of het de goede zijn (misschien inc foto v.d. bussen). Ik heb een 109 stawag en wil wellicht overstappen.

Thanks,

Apke

Perfect weer om even op de oprit wat klusjes te doen


Apke

Ja, ik moet ook olievlekken verwijderen Heb er prima spul voor gehad van de overbuurman.

Ja..... Meedenkers in de straat he

Groet,
Arie

Ik maak binnenkort de 4 blanke vlakjes (van de banden) ook maar zwart egaal zwart is ook een kleur

Shell vroeg of ze een olie platform mochten plaatsen, er zou olie in de bodem zitten

Apke

He Ap (en anderen)

Interessant verhaal over vet tussen de veren, maar ik hou het toch op de bussen, en wel de bussen van de voorveren, die in de veerschommel zitten. Aangezien die de grootste draaiing maken komt daar ook de meeste spanning op. Waarschijnlijk zijn die versleten en draait de stalen binnenbus los in het rubber.

Sommige mensen hebben het geluk dat ze zijdelings dan toch ongeveer in het midden blijven liggen, mijn wagen heeft de neiging om de veren 2 cm naar rechts te verschuiven zodat de "patient" duidelijk herkenbaar is.

Ben nu aan m'n derde set rubbers in 6 maanden bezig, heb uit pure frustratie al poly-bushes gekocht, maar nu hebben ze blijkbaar schrik gekregen, want het probleem heeft ineens besloten zichzelf te repareren. ( en nee, poly-bushes zijn niet te koop, ben niks bijgelovig, maar denk toch dat de dag nadat ik zo opgeruimd heb het ge knoek-plonk weer begint)

Dus, tip van flip, toch nog eens goed naar de bussen kijken.

Groet, Wilberth
met een bloed-hekel aan schoffelen

potv.potv wil ik een plaatje van een eend op een laro chassis neer zetten met "vergis je niet" is het plaatje weg

Theo

De ogen waar de veerbussen inzitten bij de RM veren hebben een andere maat dan de standaard LR veren. Hierdoor passen er geen polybushes is. Of er moet een set hiervoor gemaakt zijn, maar daarvan ben ik niet op de hoogte.

Groetjes Bram

Kunt altijd nog een setje kopen dat te groot is. Is best op maat te draaien nl. Hoge snijsnelheid en evt. spaanhoek wat scherper komt het helemaal goed. (mocht je interesse hebben kijk ik het wel even na voor je)
Spul is evt. ook massief te krijgen in verschillende hardheden van fabrikanten als vibroflex, bv. via groothandels als Eriks. Dus iets doehetzelven in de poly-bush sfeer is minder moeilijk als het lijkt.

Groet, Wilberth

hoi ap,

het zijn waarschijnlijk de veerbusen van de voorste veren omdat daar de gestuurde wielen opzitten willen de veren kantelen.
het knoepen van de veren maak ik op het werk ook vaak mee (bij de 4-tonners en 10-tonners) dat is dan een teken dat er geen vet in de bussen zit. wij pakken dan een vetspuit en gooien er vet in wel wanneer de veren onbelast zijn.

groetjes martin