Land Rover Prikbord

Hallo prikkers,

Even voorstellen
ik ben Lennart Reinders woon samen met mijn vriendin in Groningen en wij zijn sinds kort de trotse eigenaren van een landrover series 2a 2,25 benz.one-ton uitvoering oorspronkelijk van het britse rijnleger geweest (gekocht van Hendrik Swane op zijn website genaamd "greenbox&quot.
Ik volg al een tijdje dit forum wat zeer leerzaam is.
Maar ik zit toch nog met de volgende vraag.
Omdat de versnellingsbak stuk is dwz er zit een scheur in en hij wil niet meer in zijn 2 heb ik een andere bak gekocht van een series 3.Deze heeft een versleten synchromesring die ik wil vervangen nu kwam ik in een onderdelen lijst de uitzondering niet voor 1-ton en 109 v8 (niet bij de synchromesring) tegen.
wat dan zou betekenen dat er verschillen zijn tussen de versn. bak van een 1-ton en niet 1-ton uitvoering zitten.
Nou neem ik aan dat hij wel op de motor past maar wat zijn dan de verschillen?

Met vriendelijke groet,
Lennart

welkom bij de club van sleutelaars en modderbijters. Helaas weet ik weeinig van versnellingsbakken

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com];

Goedendag Lennart,

Jullie auto is geen 109 1-Ton, maar een 109 op een 1 ton chassis.
Een 1-ton is duidelijk een andere uitvoering.

Voor de bak kan je dus gewoon de delen aanhouden die bij de gebruikelijke bakken staat.

MAAR: om een Series 3 bak te kunnen plaatsen moet je mogelijk de koppeling, drukgroep, plaat, de bediening hiervan en het vliegwiel van de motor vervangen. Er is namelijk een essentieel verschil tussen de koppeling en de bediening hiervan tussen de Series IIa en III.
Ook zal de drukgroep van een Series III (noodzakelijk) niet passen op een vliegwiel van een Series IIa.

Overweeg dit dus voordat je begint, of neem anders een Series IIa bak……..

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

De 1 tons versie heeft een lagere reductie in de tussenbak vanwege de 9.00x16 banden, daardoor zijn in grote lijnen de tandwielen in de tussenbak anders en natuurlijk de hoofdas van de versnellingsbak.
Als je er 7.50x16 banden of een vergelijkbare maat onder hebt dan ben je veel beter af met de "normale" LT76.
Als je hem net hebt, kun je dan niet beter teruggaan naar de verkoper?
Of heb je hem met defecte bak gekocht?

Dennis B.

De bak van mijn S3 was kapot en ik heb er een andere bak voor gekocht, dat bleek een S2 bak te zijn (niet gezien in het donker) dus ik heb het koppelingshuis van de bak gewisseld. Ik heb dus nu een kop. van een S2 bak over, dus als je intresse hebt, maar je kan natuurlijk ook die van jou bak wisselen.

De kop van een Series II(a) bak kan je NIET op den Series III bak zetten.

De ingaande as vanuit de koppeling is anders. Bij een Series II(a) zitten er een soort groeve in die voor de olieafdichting moeten zorgen. Indien die er niet zitten zal de bak gaan lekken als een zeef!!!!!!!!!

Ook zit je nog met het verschil in Bell-house (koppelingsbediening)

Indien je het wel passend wil maken moet je dus of de bak open maken en het Bell-house + de ingaande as te wisselen, of je moet de het vliegwiel en de koppeling aanpassen.

Op deze manierzet je twee tandwielen tegen elkaar aan die uit verschillende bakken kom en niet op elkaar ingesleten zijn. Deze twee tandwielen zorgen voor de aandrijving van de secundaire as (1e, 2e en 3e versnelling) en zijn zeer belangrijk. Veel bijgeluiden en verhoogde slijtage zullen waarschijnlijk het gevolg zijn.

Ik zou nog steeds voor de Series II(a) bak gaan………..

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

dus als ik het goed begrijp kan ik het koppelingshuis van mijn s2 bak op de s3 bak zetten(kan dit zomaar of met aanpassingen) en dan past alles weer

vergeet mijn vorige bericht en bedankt voor de informatie
de s3 bak kopen was dus niet zo slim

Een Series III bak heeft ook voordelen maar je moet het een en ander aanpassen. (vliegwiel, drukgroep, koppelingsplaat) Indien je aan een vliegwiel kan komen valt het allemaal wel mee.
Als je dit wil is het prima.

Anders gewoon weer verkopen en een Series II(a) bak opsnorren.

Je kan dit soort uitglijders beter hebben voordat je met de klus begint dan op het moment dat je weer wilt dichtbouwen.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hallo Lennart,

Welkom in de rijen van de prikkers.
Ik kan je niet helpen met je versnellingsprobleem maar heb wel 2 handen om mee te helpen takelen,sleutelen etc...

Groet'n uut Ten Boer,

Jos

als ik voor de optie ga om het vliegwiel, drukgroep, koppelingsplaat te vervangen met die van een series3
zij er dan nog meer aanpassingen (onderdelen) nodig?

Koppeling slave cilinder.
Slang hiervoor
Druklager
Gaffel voor bediening druklager
Duwstangetje tussen cilinder en gaffel
Toplager (in vliegwiel)


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];