Land Rover Prikbord

Ik vraag me al een tijdje af hoe hoog bij jullie de temp meter staat van de motor?
Ik heb een Benzine 2.25 op gas en de meter staat als de motor warm is aardig regen het rode vlak aan te duwen.
Vandeweek met een hoop tegenwind uit Lelystad terug naar huis kwam hij zelfs even in het rood dus ben ik maar rustiger aan gaan doen, waardoor de meter zakte.

Moet ik me terecht zorgen maken en op zoek waarom de temp zo hoog oploopt?

Groetjes,
Martin

42up2sz.jpg --> mod_embed_images_loadimage('2d8765c68eeb4b417655b52d45038a4d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi14.tinypic.com%2F42up2sz.jpg', 'http://i14.tinypic.com/42up2sz.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi14.tinypic.com%2F42up2sz.jpg', '', 6304603, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Moet eerlijk toegeven dat ik nog maar een testrit heb gedaan van ongeveer 12 km en de motor stationair laten draaien tot werktemperatuur werd bereikt, maar de wijzer ging niet verder dan net iets over het midden. De motor heeft ook nog niet echt moeten werken. Toen er nog een luchtbel in het koelsysteem zat ging de wijzer redelijk snel naar rood.
Ik denk dat je ook niet te veel toeren moet maken met deze blokken.

Zeker met deze buitentemperaturen heeft mijn 88" diesel vooral moeite om op de bedrijfstemperatuur te blijven (uiteraard zijn de meter en sensor gechecked en de thermostaat al gewisseld om dit uit te sluiten), dit is ook de algemene trend bij de series 3 dat ze nogal koel blijven als het koelsysteem in orde is.
Volgas op de snelweg (100 a 110 km/h) komt de temperatuurmeter op de N en op zomerse dagen iets er boven.
Om deze reden worden de radiator schermen vaak gebruikt als het kouder wordt en ook de verwarming gebruikt moet worden.
Bij de series benzine modellen die ik in het verleden in onderhoud had zag je dezelfde trend als bij mijn diesel, maar lag de temperatuur een fractie hoger.
Het rode gebied werd ook 's zomers bij lange na niet gehaald.

Het lijkt mij dus raadzaam om de oorzaak te zoeken van de hoge aanwijzing van de temperatuurmeting. Mogelijk is de thermostaat niet goed, hoewel die met dit weer niet vaak en ver open zal gaan. Anders bestaat de kans dat de radiator verstopt zit of de waterpomp niet meer goed werkt.

Uiteraard zal als eerste de gekeken moeten worden of de temperatuur ook daadwerkelijk zo hoog wordt of dat alleen de temperatuurmeting defect is.

Dennis B

Het zou kunnen zijn dat een van deze delen niet goed meer is:
Dashboard metertje, Sensor of Spanningsregelaar (dan zou je benzinemeter ook gek moeten dien).

Maar neem het zekeren voor het onzekere en contoleer de daadwerkelijke motortemperatuur met een thermometer. Bij Conrad kan je al voor leuke prijzen thermometers krijgen en anders kan je el even bij me langs komen zodat we kunnen meten.

Een beperkte doorstroming of vuil aan de binnen, óf buitenkant (!!!!), van de radiator lijkt hier aan de hand te zijn omdat je aangeeft dat er temperatuurwisselingen zijn die afhankelijk zijn van de hoeveelheid vermogen die de motor vraagt.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

En dan kan het nog zijn dat hij veel te warm wordt omdat je ontsteking te vroeg of het mengsel te arm staat. Er kan een klep zijn verbrandt of aan het verbranden zijn door te krappe klepspeling maar dan moet je ook vermogensverlies hebben.

Hang je sensor eens in een pannetje en breng wat water aan de kook (wel aarde aan de senspor maken) Kijk op een thermometer of de watertemp meter het zelfde aangeeft. Dan weet je of het een verkeerde aanduiding is en hoe heet hij werkelijk wordt. Je kan ook in de radiateur meten maar die staat onder druk als de motor heet is dus niet zomaar die dop eraf draaien.

Mijn Sa2 benzine komt zomers niet verder dan 4/5 van de normaal schaal dan is hij 87 graden. Mijn 101 liep altijd net tegen rood/in rood maar sinds de nieuwe verdamper kwam hij zelfs in de hittegolf bij een helling van 24% niet meer in het rood. Daarvoor liep hij nog heter maar dat kwam omdat de nokkenas op was en daardoor een klep verbranden, Na de koprevisie liep hij dus tegen/net in het rood.

Fred101

meten is weten!!!!! oude karretjes ,oude contacten remedie? nieuw temp-metertje
erop ,oude stijl { de jong auto-materialen} en je ritten zullen weer rustig zijn, je nachten vredig ,zonder nachtmerries van opgeblazen,gescheurde koppen.
zo ook voor de olie temp

Eenmaal op bedrijfstemperatuur staat hij bij mij net onder de "N". Thermostaat is nu net half jaartje oud. Gaat om een series 3 109 2.25 diesel. Op langere ritten staat-ie netjes op de "N", eigenlijk nooit erboven.

Dat is inderdaad het normale beeld voor een 2.25 D.

Dennis B.

Begin eerst eens met het controleren van een aantal zaken:

Koelvloeistof.
Als dit te weinig is .......

Ontstekingstiming.
Een verkeerde ontsteking kan flink wat warmteontwikkeling veroorzaken. Dit valt meestal ook op door het snel op temperatuur komen van een koude motor.

V-snaar.
Deze drijft de koelwaterpomp aan (en de dynamo). Mocht deze te slap staan dan zal de koelwaterpomp langzamer draaien.

Verder kan je ook controleren of de radiator wel warm wordt. Als de thermostaat niet werkt (niet open gaat) zal er ook niets gebeuren.

Ook de waterpomp kan zijn werk niet meer goed doen of er is een verstopping .....

Ga niet uit van het ergste en begin met de eenvoudige dingen te controleren. Een thermometer in de radiator kan ook al een aardige indicatie geven.

Apke

Hallo Martin,

ik heb ook een 88 op gas en bij mij komt de meter net iets boven het witte vlakje uit. Dus ook op gas moet hij het hoofd koel kunnen houden. Ik zou toch maar gaan controleren waaraan het ligt. misschien moet hij wat vetter afgesteld worden.

succes ermee

Ger-Jan