Land Rover Prikbord

Voor de LPG liefhebbers:
Mijn gasklok blijft bevriezen, sinds een paar dagen.
Het is toch niet echt koud nog buiten, en vorige winter heb ik nergens last van gehad. Zoeken levert
eigenlijk alleen maar op dat het koelwater nivo op peil moet zijn. Dat is op peil en nu zonder lucht, dus daar kan het niet in zitten. De aanvoerslangen naar de klok ( van koelvloeistof ) zijn niet verstopt. De invoer slang wordt wel warm maar niet warm genoeg om de klok open te houden. Alles komt goed op temp. Alle relais schakelen open. De klok is van Landau en er staat type 80 op.
Wie heeft er ideeen ? Is er iets kapot of moet er opnieuw afgesteld worden ? Benzine rijdt tie wel OK.

Kan ik zon klok reviseren en waar vind ik dan de spullen, of ben ik beter af met een goed gebruikte Impco ?
Kan er iets

Wordt je kachel wel warm ?

Grt,
Danny.

<img src="[home.planet.nl] src="[home.planet.nl];

zit er wel een thermostaat in het blok of is het een fout type?

Zelfs als je water koud is moet de klok niet bevriezen mits het maar voldoende stroomt. Zit je verdamper wel in het kleine (altijd open staande) circuit? Is de flow door je verdamper voldoende (even loskoppelen en onder de kraan houden).
Doet hij het rijdend of ook stilstaand?

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

als de doorstroming voldoende is moet dit niet kunnen. Zit er geen lucht in je verdamper die de doorstroming verminderd of zo.

Groet Wilberth

Thermostaat is nieuw, is het aanbevolen type

Kachel is kort gesloten dus ik weet niet of tie warm wordt, temp van koelwater loopt overal gelijkmatig op

de invoer slang van de klok komt tussen de carbs vandaan en gaat onderin de klok van boven gaat tie dan direkt naar de radiator. Ik weet niet of dat goed is. Hij doet het zowel rijdend als stilstaand.

Hoe kan ik zien of testen of er lucht in zit ?

Nog eentje. Stroomt het water op de juiste wijze door de klok ? (staan pijltjes op)

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Heb je een gaschoke op je verdamper, het klinkt mij alsof hij te veel gas tegelijk laat stromen waardoor de verdamper te veel gekoeld wordt.
Loopt hij wel even op gas? Doet hij het ook als je de motor eerst goed warm rijdt op benzine?

Kees,

Probleem is je kachel. Bij de v8 zit de verdamper altijd paralel aan de kachel aangesloten, gevolg hiervan is dat je kachel het iets minder goed doet. Als je nu de kachelradiator kortsluit loopt er bijna geen water meer door je verdamper, de weg van de m inste weerstand is immers de kortsluiting. dus je moet de kortsluiting afdoppen op de t stukken ertussen weghalen en klaar is, die niet alleen spreekwoordelijke, kees.

succes Frank

Ik weet nog niet of de doorstromig juist is, zal eens kijken op de klok.

Hij loopt even op gas maar bevriest nagenoeg direkt, ga je dan vermogen vragen wordt het steeds minder. Na een paar minuten staat tie stil.
Op benzine gaat alles goed, er is geen gas choke.
Wel de normale choke maar die hoef ik nooit te gebruiken, starten op gas gaat altijd prima. Zelfs bij hevige kou.

Ik zal de kachel weer eens terug aan sluiten. IK vermoedde eerder dat de kachelradiator lek was maar dit bleek achteraf 1 van de aanvorslangen te zijn, die binnenin op gezwollen was en daardoor heel veel roet in het eten gooide. Nieuwe slangen zijn al binnen dus moet geen probleem zijn.

Ik laat wel weer horen