Land Rover Prikbord

ik heb twee accu's via een diodeblok verbonden met de dynamo.
de laatste tijd merk ik dat de startaccu niet meer goed bijlaad.vanavond draaide hij de motor nog net rond.
is het zo dat, wanneer ik in dit systeem een nieuwe en een oude (lees versleten) accu heb, de versleten accu de meeste stroom vraagt en daardoor de nieuwe (start accu) niet voldoende bijlaad?
ik heb een ret top van optima als start en een normale lood accu als aux. deze laatste heeft zijn beste tijd echt wel gehad.

alvast bedankt

MVG, Ez

accu's vragen stroom aan de hand van de spanning die je er op zet
als een accu versleten is neemt de inwendige weerstand toe vraagt hij minder stroom en laad hij slechter op
er zou dus meer stroom moeten overblijven voor de goede accu.
denk dus dat je het eerder in de dynamo moet zoeken of je diode blok
meet de spanning die moet 14.3 volt zijn
peter

na een korte rit meet ik over beide accus afzonderlijk ongeveer 14,1 volt..... is dit te weinig? wat kan ik nakijken/controleren?

alvast bedankt, Ez

14,1 volt is prima. Het maximum is 14,4, volt. Daarboven gaat de accu gassen. Een kapotte accu kan verschillende problemen veroorzaken. Het probleem zoals boven met de inwendige weerstand kan zo zijn, maar een inwendige kortsluiting is ook mogelijk en kan hij veel stroom vragen. Maar dat is in dit geval niet waarschijnlijk omdat je dan geen 14.1 volt zal meten. Bovendien is de kans groot dat de slechte accu gas gaat ontwikkelen en erg warm wordt.
Ik denk dat je laadcircuit in orde is. Wat nog wel fout kan gaan is dat je diodeblok stuk is. M.a.w. je dioden zijn doorverbindingen geworden. In dat geval gaat als de motor niet loopt de ene accu de andere opladen. En omdat die heel slecht is, gaat die zich dus helemaal ontladen in de kapotte accu. De spanning op de beide accu's zijn in dat geval dus ook altijd gelijk. Meteen nadat de motor is stil gezet, maar ook na een dag stilstand alleen is die dan een stuk lager.
Diodes zijn met een 3 euro multimter van de aldi simpel door te meten. Meter op diode test en dan moet je in doorlaat dus van de dynamo af naar de accu toe 0,7 volt meten. De andere kant op moet je oneindig meten. Dit geld voor beide diodes. (Er zit er voor elke accu een in en die zitten bij de dynamo aansluiting intern aan elkaar geknoopt.)

Heb je een diode blok dat met fets werkt dan meet je i.p.v. 0,7 volt bijna nul volt.

Wat je kunt doen is de slechte accu loshalen en kijken of het beter gaat. Heb je dan nog steeds het probleem dan is waarschijnlijk goede de accu ook slecht. Controleer ook de contacten en aansluitingen van de accu naar het start relais en van het startrelais naar de startmotor en van de starmotor naar de massa. Haal deze los en maak ze goed schoon. Dat kan heel erg veel schelen.

succes,

Arnold

<img src="[www.mijnalbum.nl];

een heleboel bruikbare info dacht ik zo.

ik denk niet dat de dioden kapot zijn, want in rust stand houden beide accus niet dezelfde spanning.
de start accu houd halve lading en de ander bijna geen.
kan ik de tweede accu zomaar loskoppelen en alleen de start accu aangesloten laten?kan dit geen kwaad voor het diodeblok?

weet iemand toevallig waar het startrelais zit bij een defender 300Tdi 1995?

bedankt voor de info

groet, Ez

Loskoppelen is voor het diodeblok geen probleem. Ik weet niet zeker of het goed gaat met een mosfetblok maar denk het wel. Als het mosfets zijn kun je overigens het blok en de accu gewoon weglaten en alleen de start accu aansluiten. Bij een diodeblok met diodes gaat dit niet dan wordt je laadspanning namelijk 0,7 volt te hoog en gaat de accu stuk.

Start relais zit bij een series en bij een 90 en bij een 110 diesel en v8 aan de startmotor vast. Dit is een soort cilinder vormig ding dat tegen de zijkant van de startmotor zit. Er gaat een dikke draad van de accu naar toe en een dun draadje vanaf het contactslot en er zit een dikke doorverbinding tussen startmotor en relais op. Loshalen schoonmaken met tandenborstel, vastmaken en vaseline er op. Doe dit ook met massa kabel van het motorblok naar het chassis.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Als de startaccu terug zakt naar zijn halve lading en de ander helemaal leeg dan heb je een paar opties:

beide accu's zijn aan gort. Een accu moet de volgende week nog minstens iets van 11,8 Volt zijn.

De accu's staan droog, wat niet bevorderlijk is voor de werking/levensduur\

diode blok defect. De ene accu trekt de andere leeg. Als dit blok goed is dan moet de goede accu niet veel lager dan 11,8 zakken.

Een lekstroom ergens.

Aarde probleem waardoor er niet echt geladen wordt maar dat verklaart niet waarom de ene accu zijn spanning verliest.

Arnold, diodes meten kan ook met een ander merk multimeter

Fred

oke ik heb vanmorgen het een en ander doorgemeten zodat de techneuten onder jullie mij eens haarfijn kunnen uitleggen wat er al dan niet mis is.

-bij stilstaande motor meet ik:

accu 1: 12,07volt
accu 2: 11,61 volt

op het diode blok:

tussen aansluiting accu 1 en dynamo: -029
tussen aansluiting accu 2 en dynamo: 664
als ik de meter omdraai meet ik bij beiden oneindig.



-bij draaiende motor na 2 minuten meet ik:

accu 1: 14,00 volt
accu 2: 13,63 volt

op het diodeblok:
tussen aansluiting accu 1 en dynamo: -177
tussen aansluiting accu 2 en dynamo: -583
als ik de meter omdraai krijg ik: positieve waarden resp. 214 en 780.


wat mij opvalt is dat de waarden bij accu 2 duidelijk hoger zijn dan bij accu 2.
bij de metingen op het diodeblok had ik de meter op diodetest.

wie kan aan de hand van dit schema mij hierover iets meer verduidelijken?
is mijn diodeblok kapot? of gaat het kapot van deze opstelling?
nogmaals: accu 1 is een optima red top (gel accu)
accu 2 is een normale lood accu.

alvast bedankt

groet, Ez