Land Rover Prikbord

goede `smorgens mensen van het goede leven

effe een paar dingen vragen en vertellen

ik ben dit niet zelf van plan maar zat er aan te denken

2 jaar geleden heb ik een salisburyas onder mijn 88 gezet dat ging echt heel erg makelijk. gewoon de blokken waar de bladveren invallen helemaal los slijpen en toen met een waterpas weer op de goede plek van de 88 afmeting lassen.

als je een disco as neemt die je helemaal kaal maakt dus alle aangrijpings punten van veren schokbrekers en stangen eraf haald tot je een kale ' buis 'hebt kun je dan niet met wat passen en meten ook van die blokken waar je bladveren op liggen erop lassen meer heb je toch niet nodig??? je kan zelfs de as IETS kantelen zodat je kruisjes minder scheef komen en dus weer iets de auto kan verhogen

dan gewoon een andere hoofdremcil en je hebt schijfremmen voor


of heb ik het nu helemaal mis

gaarne uw reacties.

Gr menno die wel van slijpen houd
dag292.jpg --> mod_embed_images_loadimage('b807db9581f6dad9c67f31280ad8ec5c', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi6.photobucket.com%2Falbums%2Fy236%2Fmennovwoerkom%2Fdag292.jpg', 'http://i6.photobucket.com/albums/y236/mennovwoerkom/dag292.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi6.photobucket.com%2Falbums%2Fy236%2Fmennovwoerkom%2Fdag292.jpg', '', 6303559, 600, 600, 'Loading image ...', false);
dag293.jpg --> mod_embed_images_loadimage('3d3d7fa8fb52f2df90ff54a8f28f5eb9', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fi6.photobucket.com%2Falbums%2Fy236%2Fmennovwoerkom%2Fdag293.jpg', 'http://i6.photobucket.com/albums/y236/mennovwoerkom/dag293.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fi6.photobucket.com%2Falbums%2Fy236%2Fmennovwoerkom%2Fdag293.jpg', '', 6303559, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Zonder de exacte specificaties te kennen, vermoed ik dat zo'n as een stuk breder zal zijn dan eentje van een Series Land Rover. Als dat zo is, is het trouwens vast wel op te lossen met zo'n setje wenkbrauwen.

Hermen, die ook graag een stukje mag slijpen

Hoi Menno,

Volgensmij kan dat allemaal wel. Ik heb ook wel eens range rover assen onder een series gezien en dat zal niet veel verschillen met de disco assen.

Voor de achteras lijkt het me sowieso geen probleem. Ik weet niet hoe het bij de vooras uit komt met de stuurstangen/spoorstangen etc. Bovendien kan het kantelen van de vooras niet zomaar ivm je wieluitlijning.

Een maand of twee geleden is er ook het een en ander over dit onderwerp geschreven, ik zal even zoeken voor je.

[www.prikpagina.nl]
[www.prikpagina.nl]
[www.prikpagina.nl]

Heb je vanavond wat te lezen

Groeten Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

Het probleem is je spoorstang, die gaat knel komen te zitten met je bladveren, en uiteraard krijg je een andere overbrenging even uit mijn hoofd de range, disco of defender heeft 1:3.54 en de series 1:4.7. Dus je rijdt eigenlijk met een permanente overdrive.

Is op zich goed mee te rijden, onze Tools 109 2a safstat heeft de diff's van een defender 110 in de series assen ivm de salisburry as, alleen met die onbenullige wind als vandaag heeft hij er een zware taak aan en rij ik dus gewoon in zijn 3de versnelling.

Sjoerd

en langere shackels? parabol veren komt hij dan nog tegen de bladveren aan
?

Langere veerschommels helpen niet, de stand van de veren ten opzichte van de as blijven toch hetzelfde?

Dennis B.

idd

sorry blond

Toch een opmerking van een ander blond iemand:

Als je langere veerschommels neemt, komt je veer onder een iets andere hoek ten opzichte van de weg. Je as wil je onder dezelfde hoek houden ivm wieluitlijning etc. De hoek tussen je bladveer en je as zal dus <b>wel</b> moeten veranderen!

Het gaat hier echter maar om een paar graden (misschien genoeg). Houdt er wel rekening mee dat je veergedrag veranderd als je alleen langere veerschommels neemt, je moet eigenlijk ook je voorste bevestigingspunt verlagen en dan is je veer weer onder de originele hoek. Dat vind hij trouwens ook fijner.

Groeten,
Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

Wow, ik heb het er net onder zitten, nog niet mee gereden. Was een heel avontuur. Je hebt zowieso spatbord verbreders nodig. Voor je remmen is het enkel de hoofdremcilinder vervangen, en eventueel wat leidingwerk. Maar de hoek waaronder je as kantelt schijnt nogal precies uit te komen en is bij mij afgeweken. Zowieso omdat ik dit nog nooit eerder had gedaan en bijna alles onderhand wel twee keer heb moeten doen om het in de buurt van goed te krijgen Ik heb een 109 ex def met al hogere shackles. Om de spoorstang over je bladveren/paraboolveren heen te krijgen moet je "opvul"blokjes tussen de as en de veren plaatsen, daardoor verlaag je in eerste instantie de wagen aan de voorkant. Om die weer terug op hoogte te brengen verleng je de shackles van de vooras. Maar de volgorde is erg belangrijk, ik heb de verkeerde volgorde genomen. Dus eerst had ik de hoek van de serie as overgenomen, stom he, dus toen de as eronder ging klopte dat helemaal niet. Toen alles er weer afgeslepen(ze waren al gestraald en gecoat, boehoehoe) toen precies de hoek overgenomen van de disco, 3 graden caster. Maar toen de as er weer onder zat en ik de opvulblokjes ging bepalen veranderde de hoek weer omdat ik de shackles langer moest maken, 3 cm langer. Dus nu is de uiteindelijke hoek ongeveer 8 a 9 graden geworden. Heb al heel wat gelezen erover en nu heb ik het risico dat ie dadelijk zwaarder stuurt. Zowieso wel stabieler in een rechte lijn zou moeten blijven, en ergens werd gezegd dat voor een 4x4 de ideale hoek tussen de 6 en 8 graden zit. Heb het nu zo laten zitten, dus of dat worden extra spierballen of het valt wel mee. Ben nu bezig de bovenste bevestigings pinnen voor de schokbrekers te verlagen want de schokbrekers waren nu dus te kort geworden. En dan is het bijna tijd voor de eerste testrit, echt spannend!!! Greetz

Uh, staat je Land Rover toevallig in Genderen en heb je toevallig een heel hitsig hondje dat de buurt onveilig maakt bij A&G?

Groeten Edward.

Ik ben er zelf ook mee bezig, 20 mm opvullen tussen as en veer, militaire shackels (+3 cm) gebruiken en met een caster van 3 graden heb je nu ca 1 cm speling tussen spoorstang en veer.
Ik heb de spoorstang wel uit 1 stuk gemaakt en de stuurdemper naar de voorste stuurstang gebracht omdat de borgklemmen bijna de veer raakte bij volledige stuuruitslag.
Hans