Land Rover Prikbord

Jambo,

[www.marktplaats.nl]

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a>

Jambo,

[auto-diversen.marktplaats.nl]?

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a>

Leuk! En niet duur!!! Wel ontzettend zwaar die unimog dingen!! en helaas trommels (nogal modder gevoelig) Wie gaat er mee aan de slag??

<b>Cheers Bowy die voorlopig geen tijd heeft en al toyo assen heeft....</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

geen geld, vorige week in Engeland vroeg d'r iemand 2700 Engelse Pond voor een setje Volvo portaal assen

Volvo assen zijn zo'n 300 kg lichter en aanzienlijk zeldzamer!!! Daarom zijn deze zoveel goedkoper.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

En je hoeft je motorblok niet op te schuiven om het passend te krijgen.
Ik dacht ook dat ze verder zonder spannende aanpassingen onder een series passen.

Dennis B.

dat begrijp ik ook ja. Ze zijn al voorzien van lockers, dus aardig compleet, alleen o zo veel geld......

en toch jammer dat dit soort berichten niet gewoon op de paginamarkt terecht komt........

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>

Niet?

[landrover.paginamarkt.nl]

Denk dat dit toch wel het benoemen waard is, verwacht dat Arjan het daarom op de prik heeft geplaatst.

ik heb al gemaild, maar helaas nog geen antwoord.
Waarschijnlijk gaan ze ook wel voor minder weg. mochten we eruit komen gaan ze onder scratch. ( www.getaway.fotopic.net )

Anton

nau ik ben al met twee setje bezig.

mvg jacob


PS zitten teminste al lokkers in

mmm, verkeerde link

www.getawaytechniek.fotopic.nl

Anton

grrrr

www.getawaytechniek.fotopic.net

[getawaytechniek.fotopic.net]

Anton, ik twijfel nog, lijkt een goedkopen oplossing, maar ik zit met de volgende problemen.

Wat is de top snelheid in de hoge versnelling ( 200TDI, LT77, 230 1.4 of 1.2, 404 diff, 35ers ??)

Breedte van de assen, je zou de rechter zijde van de assen kunnen inkorten, maar dat kan aardig in de koste lopen (tevens geen orginele steek assen meer)

Gewicht, Mog-assen wegen al snel 300kg per stuk (hangt er van af wat er aan hangt aan remmerij, stuur/reactie stangen, enz) ten opzichte van C303-assen (15okg/175kg)

Remtrommels, of een schijfrem conversie set voor €????,??

Wat is nog de keuze uit velgen ?? unimog 20", MB ??, 101 16".

Met deze assen onder mijn Discovery met Defender opbouw kom ik niet meer in de 2/3 regeling van de RDW ( nu zou het moeten lukken )
Dus bouw je iets wat niet aan elk off-road evenement kan mee doen, en eigelijk altijd op een trailer ergens naar toe moet.

Ik weet niet of dat de bedoeling is..................

<img src="[images.fotopic.net];

<img src="[images.fotopic.net];

leesvoer:
[bb.bc4x4.com]
Portaal-assen te koop
[forum.belgium4x4.be]
Unimog-assen
[forum.belgium4x4.be]
Welke motor/bak
[forums.lr4x4.com]
Unimog-assen onder een MB
[www.pirate4x4.com]
411 assen onder een S410
[www.volvoc303.co.uk]
Portaal-assen van een C303 of C306 te koop


gr Eric

<img src="[homepage.mac.com];
www.getaway.fotopic.net

Maxi Drive schijnt ze ook te hebben.
Er stond toe destijds een heel stuk een LRO(of een LRE) nooit meer iets van gehoord
Konden zo onder een 90/110 waren 12½ cm hoog
Op de Maxi drive site kom ik niet verder, gaat eigen lijk over in het italiaans en dat is niet mijn sterkste kant


Theo

Ja,ja.....zo monteren Ik heb de bevestigingshandleiding en de specificatie hiervan en eenvoudig is het zeker niet, naast dat je de bestaande assen enorm moet verstevigen heb je een Range Rover vooras nodig van voor 1994 (10 splines). Daarnaast worden de assen 8,5cm breder aan beide kanten dus 17cm totaal. De vertraging hiervan is 30% en inderdaad 12,5 cm extra bodemvrijheid............en als het allemaal goed verloopt begin volgend jaar op mijn "nieuwe" auto te bezichtigen!

[www.4wdmonthly.com.au]

Groeten,

Maarten

Deze portaal assen hebben al onder een 110 gezeten, rijdend en remmend. De voor en achter sper werkt simpel mbv een handremkabel; is mechanisch en zeer storingsongevoelig. Doordat je ruim 12 cm hoger komt met het hart van het wiel krijg je ook voldoende bodemvrijheid voor serieus grotere banden (de standaard velgen zijn al 20 inch en een redelijke band zit dan op een hoogte van zo'n 105 cm).
Met standaard 404 velgen steken de banden ongeveer 6 cm buiten de standaard wielkasten van de 110. De toegenomen spoor-breedte is wel wenselijk ivm draaicirkel bij grotere banden die nu hetzelfde blijft tov standaard. Ook behoud je de zijwaardse stabiliteit (zwaartepunt verhoog je ongeveer 12 cm en de spoorbreedte vegroot je met ongeveer 17 cm).
Door de extra vertraging in de naaf rijd de auto inderdaad langzamer (is deels te compenseren met overdrive), maar deze vertraging maakt wel mogelijk dat je met de land rover motor ruim voldoende vermogen houdt om de grotere banden rond te laten malen.

Later stuur ik nog wel een foto
Laro 110