Land Rover Prikbord

Inmiddels de rechter keerring op de swivel gerepareerd met de "doorzaag" methode. Fluitje van een cent, na 20 minuten zat alles er weeer op en hij lekte niet meer. Zaterdag de linkerkeerring vervangen, wat een elende, blijft lekken. Niet meer tussen de chromen bol en het rubber maar bij de stalen ring, meerdere malen alles los gehaald, gereinigd, alles weer gemonteerd...... lekken.
Op het laatst de opstaande metalen rand van de keerring waar deze aansluit op het metaal van de as (onder het afdekplaatje welke de keerring op z'n plaats houdt) ingesmeerd met vloeibare pakking, na alles grondig gereinigd te hebben. Olie bijgevuld..... lekken.
Ben nu ten einde raad, heb geen ideeen meer. Heb inmiddels bij Landro wel weer een nieuwe keerring besteld maar ben bang dat deze ook blijft lekken. Het metaal van de as moet goed zijn want het lekken begon tussen de chromen bol en het rubber. Mischien heb ik iets verbogen aan de stalen rand welke de keerring op zijn plaats houdt. Heb daar inmiddels zoveel kracht op gezet doordat hij bleeef lekken dat er zelfs een bout kapot gedraaid is (inmiddels vervangen).
Wie heeft een goede tip?

Goede tip………….

De reparatie gewoon uitvoeren zoals het hoort en geen keringen door lopen zagen e.d.
Als je het in een keer goed gedaan had was je niet tegen deze problemen aangelopen, had je de boel goed schoon kunnen maken en had je niets kapot gedraaid.

Ga dus voor de herkansing en haal alles even los, dan zijn daarna ook je Swivels gesteld (wat waarschijnlijk zelfs de oorzaak van de lekkage zal zijn).

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Precies, gewoon de onderdelen gebruiken zoals het bedoelt is en de kans op succes wordt aanzienlijk groter.
De keerring past normaal gesproken strak in het huis, door hem door te zagen wordt de buitendiameter kleiner (aan de binnenkant draagt hij niet) waardoor hij dieper komt te liggen. Knap afdichten is dan meer geluk als wijsheid.
Voorwaarde voor een goede afdichting is ook dat het huis in het midden moet liggen van de fuseebol en de voorspanning en lagering ook moeten kloppen.

Omdat de fuseebollen bij een 101 aan de assen gelast zitten hebben deze wel een keerring met opening, maar hierbij is er met de maatvoering en constructie rekening mee gehouden.
Tip voor de 101 rijders: verlijm de opening als hij over de fuseebol ligt met hiervoor geschikte lijm.

Dennis B.