Land Rover Prikbord

Prikkers,

Gisteren voor het eerst met onze 88 hardtop een paar dagen naar Drenthe. Samen met onze kleine dochter van 41/2 maand achterin er heen getoerd.

Ik merk steeds dat de auto wat wil gaan zwabberen, en dat ik continu moet gaan corrigeren. Ik geef tijdens het rijden maar de schuld aan de spoorvorming in het wegdek, de wind ed, maar realiseer me dat ik ook een LW heb gehad, die dat totaal niet had.

De auto is voor een paar jaar terug gerestaureerd en er zit een compleet nieuw verenpakket onder, dus het probleem zoek ik daar niet.

1 Zijn het de banden? Er zitten redelijke weg/offroadbanden onder...

2 Teveel ruimte op het stuur? Ik kan zeggen niet echt...

3 Uitlijnen? Dan zou ik dat moeten doen...

4 Of zijn het gewoon zwabberaars? Dan vindt ik dat raar...

5 Of is het iets anders? Dan ben ik benieuwd naar de reakties.

Ik wil dit graag weten aangezien het mij ontzettend veel inspanning/concentratie kost om zo te rijden en natuurlijk extra met mijn gezinnetje aan boord.
Dus misschien dat er onder ons rijders zijn die dit enigzins bekend voor komt.

Groet,

Gilbert

ruimte op de stuurkogels, voorspanning op de swivels (zo heet dat geloof ik)

Doe maar even een zoek opdracht. Wordt redelijk vaak besproken hoor.
Ik ga ook nog wel even zoeken voor je

JW

Voordat je dit allemaal gelezen hebt ........

[www.prikpagina.nl]

heb ik nog niet eens het archief geraadpleegd:-)

Suk6

JW

JW,

Ik had als een zoekopdracht gedaan, maar kwam uit de antwoorden niet uit met ons probleempje.

De auto shimt niet. Hij zoekt zijn eigen koers tijdens het rijden, maar ik moet er wel bij vermelden dat op redelijk nieuw geasfalteerde wegen het probleem zich niet echt voordoet.

De auto gedraagt zich als een boor op het water met redelijk wat golven. Je rolt van de ene in de andere en daar bij moet je steeds corrigeren om op koers te blijven.

Of moet ik nu naar een ander forum..? hahahaha...

Ik ben morgen toevallig vrij, dus dan toch maar nog e's een keer het archief door.

Gilbert

Hoi,
het kan hem heel best zitten in je hulpstuurhuis wat voor in de chassisbalk zit.ik had er eens een die vol roeststof zat en daar was ook niet mee te rijden.
je zou eens kunnen proberen om er wat olie in te doen.bovenop zitten kleine boutjes als je daar een van losdraait dan kun je eens proberen om daar wat olie in te druppelen.
als je dat ding uitelkaar wilt halen pas dan wel op want er zit veerdruk op.
verders zou dus de stuurkogels ruim kunnen zijn,de sporing verkeerd staan.Te veel op 'uitspoor' staan,misschien nog wat speling op je hoofdstuurhuis of een combinatie van alles bij elkaar.
als alles goed is moet ook een 88 perfect kunnen sturen.bij de mijne kan ik bij wijze van spreken achterin koffie gaan zetten,de auto houdt spoor!
dus.... succes met zoeken.
groet,tom

Dat heeft een prikker hier uit het dorp ook gehad. Die heeft toen heel lang gezocht en daar was het het stuurrelais. Ik heb zelf een 88 stawag 2,25 benz. op 7,5x16 michelins. Deze zoekt absoluut niet. Ik kan zo met losse handen rijden, ook bij 110 km/u. Mijn 101 kost iets meer aandacht maar die staat op bargrips.

De enige manier is alles nakijken en nameten van je stuurinrichting. Alle kogels even los en meten (in bankschroef met schuifmaat) en voelen. meet eerst wel hoever ze ingeschroeft zijn. Dan stuurhuis stellen (moet wel iets van speling hebben anders blijf je corrigeren tijdens het rijden.) Olie verversen in relais en huis. Swivels nakijken (met unster voorspanning meten) idem bij relais.

Is dat allemaal goed dan de banden eens laten balanceren en uitlijnen.
Ook meten of je chassis recht is en of de ophangrubbers van de veerpakketen goed zijn. Bij foute montage kunnen die snel kapot zijn.



Fred101

Tja, herkenbaar gedrag. Heb ik bij mijn 88" hardtop ook.
Een nieuw relais, stuurkogels, swivelspanning hebben mij niet geholpen, maar zijn zeker wel onderdeel van het stuursysteem en hebben zo hun invloed.
Begin een met het controleren van de armen op het hulpstuurhuis(relais) in de voorbalk. Bij mij willen de armen wel eens wat speling op de as krijgen waardoor er dus ook speling in de besturing komt. Vastdraaien levert mij weer enkele weken strak(-ker) stuurgedrag op.
Verder is het inderdaad een goed idee om de speling van het stuurhuis even te controleren. Dit kan je stellen met de bout voorop het hius, welke is te zien als je het kapje in de linkerwielkast verwijdert. Om goed te kunnen stellen moet ie wel even met de voorwielen van de vloer.
Succes.
Greetz, Maarten

Zoals je het omschrijft denk ik ook dat het aan taai en zwaar draaiende delen in je stuurinrichting licht. Hierdoor volgen je banden het wegdek niet en “zet” je de stuurinrichting van de ene stand in de andere stand.

Meest voorkomende oorzaken:
1. het genoemde hulpstuurhuis (stuur relais) in de voorste chassisbalk. Deze wordt bij het reguliere onderhoud nog wel eens vergeten waardoor hij inwendig verroest en “overlijd”. Hier hoort versnellingsbak olie in te zitten.
2. Swivels die te strak staan. Dit kan een afstelfout zijn of opzettelijk gedaan zijn om speling op de bovenste Swivelpin weg te werken. Ook kan het zijn dat het lager waar al het gewicht van de auto op staat (onderste Swivelpin) niet meer zuiver is waardoor deze zijn werk niet meer goed doet en daarmee het stuurgedrag gaat beïnvloed.

Ik hoop dat je hier wat aan hebt.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Goedemorgen Maarten,

Als al die zaken die je genoemd hebt in orde zijn dan zou hij strak moeten sturen, indien……
Je sporing goed staat en je banden recht zijn afgesleten.
Ook zou ik nog eens de swivel voorspanning controleren en daarbij zeer goed opletten of het fusee huis ook gelijkmatig van links naar rechts loopt. Indien dit niet zou is zou het onderste lagertje slecht kunnen zijn.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Uit het verleden kan ik me toch ook herinneren dat verkeerde instellingen van het spoor (toe-in of toe-out) dit ook kan veroorzaken?

Al geef ik grif toe dat dit minder voor de hand ligt.

Ik snap alleen niet dat niemand zijn pijlen richt op jouw nieuwe veren. Als je die niet goed vastzet of om wat voor reden dan ook, en daar een beetje "wrik" in kan zitten, weet ik hoe je dat voor elkaar moet krijgen, krijg je dit effect ook.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Puffino schreef:

> Ik snap alleen niet dat niemand zijn pijlen richt op jouw
> nieuwe veren. Als je die niet goed vastzet of om wat voor
> reden dan ook, en daar een beetje "wrik" in kan zitten, weet
> ik hoe je dat voor elkaar moet krijgen, krijg je dit effect
> ook.
>
> Sander Lelieveld

Zie laatste regel van mijn bovenstaande posting , ben blij dat ik dus niet de enige ben die dat eventueel verdenkt.

fred101