Land Rover Prikbord

hallo,

ik ben van plan een 109 uit 1982 te kopen, ex legeruitvoering en heb een aantal vragen waar ik hier w.s. wel antwoord op kan krijgen dacht ik

vandaag even de motor laten draaien, zou een tijd stile gestaan hebben, kwam veel witte rook uit en bleef niet stationair lopen zonder de voet op het pedaal te houden.

kan je het stationair van uit de cabine regelen?

het is er 1 met een soff top/huif en 2 banken en de lengte richting achter, kan je hier een hardtop op zetten?

motor is 45 kw, 2286 cc, moet je nog op bijzonderheden letten.

misschien is hij wel van een lid geweest van de lRCH, want de sticker zat op de voorruit, hij is geel ( hieronder rood ) met een afbeelding hagedis op de zijkant.

wie kent hem teoevallig ??

gr Spyke

He Spyke, veel plezier van je auto, ik heb een zelfde type te rijden, met heel veel genoegen!
- onder het dashboard bij de bestuurderskant zie je een soort schuif zitten dat is de handgas, daarmee kun je het toerental met de hand instellen. Overigens als ie stationair te traag loopt kun je beter het toerental bij de brandstofpomp wat verhogen.
- een hardtop kun je er heel eenvoudig opzetten: dak en zijwanden kun je voor een paar honderd euro wel ergens op de kop tikken. Wel even nadenken wat je met de achterdeur wil doen: los bovenklepje of een compleet draaiende deur. Kan allebei.

Meer vragen? laat ze maar los hier

Marco

hoi Marco,

bedankt, ik heb hem nog niet gekocht want een proef was nog niet mogelijk, stond helemaal vast tussen andere auto's in en geen remdruk.

De witte rook, ik neem aan dat het vocht is, in de siesel of vocht in de motor door lekkage koelwater? maar dit lijkt mij niet zo aannemelijk wat het koelwater niveau stond hoog.


gr SpykeStumpertje S III 2,25 D schreef:
>
> He Spyke, veel plezier van je auto, ik heb een zelfde type te
> rijden, met heel veel genoegen!
> - onder het dashboard bij de bestuurderskant zie je een soort
> schuif zitten dat is de handgas, daarmee kun je het toerental
> met de hand instellen. Overigens als ie stationair te traag
> loopt kun je beter het toerental bij de brandstofpomp wat
> verhogen.
> - een hardtop kun je er heel eenvoudig opzetten: dak en
> zijwanden kun je voor een paar honderd euro wel ergens op de
> kop tikken. Wel even nadenken wat je met de achterdeur wil
> doen: los bovenklepje of een compleet draaiende deur. Kan
> allebei.
>
> Meer vragen? laat ze maar los hier
>
> Marco

Ik vind een koude diesel altijd heel lastig te beoordelen op zijn uitlaatgassen.
Als het koelvloeistofnivo goed is, en de olievulopening geen vieze smurrie laat zien maar gewone (zwarte) motorolieaanslag dan zou ik niet direct denken aan erge dingen met koelwater.

Maar een proefritje om de motor ook echt lekker op bedrijfstemperatuur te laten komen is wel slim om te doen.

Misschien dat een ervaren prikker je wel wil helpen met een kennersblik.

Marco

Zijn over het algemeen goede wagens met relatief weinig kilometers. Ik heb er zelf ook een en heb begin september het chassis helemaal kaalgekrabt, conclusie; geen enkel rot plekje te vinden!

Ik ben er erg tevreden over, meeste "problemen" zijn eenvoudiger op te lossen dan je denkt.

Ik heb er een hard-top op, geen enkel probleem. Het is mijn dagelijks vervoer en ik wil niet meer anders...

Succes met je keuzes.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

Mooi,

erik, kan ik de foto's van jouw 109 bekijken, ben even benieuwd naar de top die jij er op hebt.

gr Spyke

marco,

zijn de motoren allemaal 45 kw, 2286 cc volgens kenteken.

gr Spyke

een standaard ex leger heeft inderdaad altijd een 2.25 D motor. Verwacht daar geen geweldig vermogen of koppel van, maar hij brengt je wel overal verhard of onverhard, met een gemiddeld verbruik van 1:10 zo'n beetje.
Foto's van mijn auto zoals hij er nu uit ziet:
<img src="[www.mijnalbum.nl] ">

Marco

hoi Marco,

ziet er goed uit, welke regio woon je?

ik vlakbij den haag.

gr spyke

[www.mijnalbum.nl]

Kun je hier wat mee?

[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

ik woon in Brabant, kom wel vaak in de regio Den Haag, maar dan met de leasebak van het werk

Spyke,

Zo'n oude landrover is een voertuig waar je overal mee komen kunt en dat is in principe ook zijn enige doel. Het doel is dus niet om zo snel en comfortabel mogelijk op de plek van bestemming te komen, maar om er uberhaubt te komen onhafhankelijk weg een weer condities.
Dat betekend dat het niet hard gaat (Max 100 en dat is al oncomfortabel snel.) er zit geen enkele luxe in het tocht en lekt maakt een hoop herrie heeft een draaicircel van een heel parkeerterein en een wegligging van een dweil.

Zo, dat zijn de negatieve verhalen. Positieve kanten: Als het bereweer is lag je iedereen uit. Ik ben met mijn s3 2.25 D in het bewuste regenweekend in naugustus naar Duitsland heen en weer geweest. Centimeters water op het wegdek en het larotje tuft er gewoon doorheen alsof het niets is. Alle snelle BMW's met brede lichtmetalen velgen stonden of stil of reden stapvoets op de rechterbaan met de ruitenwissers op turbo.
In de laro zit je lekker hoog boven de wolk van stuifwater achter een ongeveer vertikale ruit waardoor je al een stuk meer ziet. Als er sneeuw ligt ben je ook de enige die wegkomt. Een viaduct is ook leuk als er opeens 40 cm water staat. En natuurlijk onverharde wegen zijn super om te berijden. Dan is het laro'tje opeens comfortabel blijkt hij wel veren te hebben. Merk je kuilen alleen op als ze heel groot zijn.

Ooit ben ik met een busreis op wintersport naar duitsland geweest. Onderweg hebben we twaalf uur stil gestaan in de sneeuw. Ondanks alles wel lol gehad (Sneeuwballen gevechten enzo.) De reistijd was wel 36 uur geworden. (Normaal een uur of twintig) Met mijn laro'tje had ik via de binnenwegen door kunnen rijden. We stonden vlakbij een (stijle) afrit voor hulpvoertuigen en daarover kwamen ze ons nood-dekens en soep brengen met een unimog. Via die afrit had je met een laro op de binnenwegen kunnen komen en dan doorijden of verstandiger een logement zoeken. Dat is beter dan pitten in je astra bij 10 graden onder nul.

Over alle dingen die wel op een standaard laro zitten is overigens wel nagedacht. Er zit niets voor niets op. Ruitenwissers bijvoorbeeld kunnen alleen aan of uit maar dat blijkt ook bij bereweer voldoende te zijn. De schuif raampjes vind ik makkelijker dan draairaampjes. Ze zijn in een simpele beweging sneller open. Tropendak doet het altijd ook als de wagen stilstaat met de motor uit, handiger dan een airco. Gaten in de vloer zijn er om het water er sneller uit te laten lopen.

Even simpel: Omdat een landrovertje alleen de basisdingen heeft kun je ervan maken wat je wilt. Kampeerwagen, reddingsvoertuig, reiswagen, softop, hardtop, Pickup noem maar op alles kan.
Mijn hardtop met tropendak zit met 10 bouten vast. Het is zo om te wisselen voor pickupdak B.V.
Mijn motor loopt 1:11 (Op asfalt.) en ik kan 90 (straks 170) liter diesel meenemen. Het bereik is dus lekker groot.
Versnellingsbak is voorzien van de mogelijkheid om er een extra PTO as op aan te sluiten. Hierop kan een overdrive of een PTO lier of een as naar achter voor een ploeg, pomp of zo.
Auto is af fabriek volgens de specs gemaakt om door 50 cm water te rijden, met wat aanpassingen kan dat meer worden.
Een andere motor is ook mogelijk. Er zijn conversie sets beschikbaar om nissan, toyota, daf en vele andere motoren er in te hangen.
Er zijn zo veel specials voor deze auto gemaakt en nog in gebruik dat elk onderdeel nog nieuw te koop is. Electrisch verwarmde voorruiten bijvoorbeeld kun je zo kopen.

Maak eerst een proefrit en laat de motor goed warm lopen. Een koude 2.25 D motor loopt echt voor geen ene meter. Bovendien met twee jaar oude diesel is het niet zo raar dat hij een beetje rookt.
Maak niet te veel drukte om lichtjes of een kachel die niet of niet goed werken Dat is allemaal eenvoudig te verhelpen. Zo'n klein rond stadslichtje kost maar een tientje ofzo. Is overigens wel een onderhandelingspunt als het niet werkt.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

"ben even benieuwd naar de top die jij er op hebt"

Benieuwd naar alle mogelijke configuraties voor zo'n driedeurs 109"? Zie het plaatje hieronder. Nu de prikpagina plaatjes verkleint, vind je het origineel hier:
3023-02.jpg --> mod_embed_images_loadimage('3f067de1adcdd5e9a24ac2d4f8e918bb', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.landrover.vlothuizen.nl%2Fimages%2Fbrochures%2F3023%2F3023-02.jpg', 'http://www.landrover.vlothuizen.nl/images/brochures/3023/3023-02.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.landrover.vlothuizen.nl%2Fimages%2Fbrochures%2F3023%2F3023-02.jpg', '', 6301410, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Hermen

<img src="[landrover.vlothuizen.nl];

wat voor andere auto's toevallig ook Laro's

Zoals eerder gesteld een land Rover is geen auto maar een levensstijl of je haat ze of je houd er van ( en als je er van houd krijg je er een grote familie bij )

Er zijn in de regio een behoorlijk aantal prikkers met genoeg kennis om te helpen


Theo

Arnold: De negatieve punten. Een series heeft zeker niet een slechte wegligging en hoort niet te dweilen. Rij anders maar eens met mijn 88. Bij 110km/u hoef ik mijn stuur niet eens vast te houden, blijft gewoon strak rechtdoor gaan. Draaicircel klopt wel. Herrie zeker bij een diesel. Ik heb wel het idee dat een softtop stiller is als een hardtop, maar een HT kan je isoleren.
De veren: als je de originele uit elkaar haalt, ontroest en invet dan sta je te kijken van het comfort en anders zijn er parabolen.

2 jaar stilstaan, eerst alle vloeistoffen vervangen dan goed kijken of er nergens roest zit (carterpan er onder uit en omhoog kijken (vooral nokkenas) en dan rustig opwarmen. Je kunt meestal ook wel wat lekkages verwachten op keringen die uitgehard zijn of slijten door roestvorming.

Een vriend van mij kocht een 5x gelagerd blok wat lopend was weggezet (zei men). Dat bleek half vol water te staan en was rijp voor revisie.
Mijn V8 had jaren (droog, dus olieloos) stil gestaan en kon ik binnen een half jaar van een nieuwe nokkenas en koppen voorzien.

Vraag anders idd een prikker mee. In de buurt van jou QTH wonen er vast wat.

Fred101

Bedankt voor jullie reacties,

ga morgen kijken of ik een goede deal kan sluiten met de verkoper.

Theo mijn gewone auto is een vw passaat,maar meestal de fiets naar het werk.

De landrover gaat gebruikt voor hobby terrein rijden .

gr Spyke

Je hebt gelijk Fred, Maar ik vergelijk de series met een luxe wagen (was bij mij een toyota corrolla) met voorwielaandrijving. En dat stuurt heel anders. Dat was een beetje mijn ervaring toen ik voor het eerst in mijn series ging rijden.
Die van mij rijdt ook gewoon rechtuit als ik het stuur loslaat en stuurspeling heb ik ook niet. Het verschil zit het hem denk ik in dat het (op asvalt) een achterwielaandrijver is en veel grotere banden waardoor het sturen wat indirect is.
Ik heb natuurlijk een hardtop en dat is een grote klankast waar ik d.m.v. isolatie al een hoop aan gedaan heb. Ik ben verder zeer gelukkig met mijn wagentje.
En de veren zijn natuurlijk veel stijver dan bij mijn toyota.
Mijn toyota rijdt nu ergens in Africa rond en mijn laro heeft daar rond gereden. Wel een geinige wissel.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Is een goede zaak Spyke. Ik zou zeggen join the club.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

dan heeft je landrover het beter getroffen dan je toyota

fred101

Ik wil ook wel eens een tripje voorbij Gibraltar hoor

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];