Land Rover Prikbord

Is een hoofdremcyl van een 109 met servo even lang als die van een 88 met servo alleen de diameter verschilt ?
Dat verklaart misschien dat m n rempedaal alsmaar bij de eerste 1 1/2 keer trappen pas druk geeft ook na revisie hoofdremcyl en beregoed ontluchten.
Heb ik waarschijnlijk de verkeerde erop zitten ?

Dat klopt, de hoofdremcilinder van een 109 met servo en gescheiden systeem heeft dezelfde slag alleen wel een grotere boring.
Weet jij het partnummer van de remcilinder en heb je al gekeken wat de slag is als je alle remschoenen tegen de trommels stelt.

Dennis B.

Heb je de remmen wel goed afgesteld ?
Betreft de remcilinder kan ik je niet verder helpen. Ik weet wel dat als je remmen niet goed zijn afgesteld (slepend) dat er teveel remvloeistof verpompt moet worden waardoor je dan in extreme gevallen twee keer moet pompen.

Mvg,

Michel

dus de mijne met kleinere boring blijft problematisch ?

Hoe dichter de remschoenen naar de trommel toe staan hoe korter de benodigde slag van de hoofdremcilinder wordt.
Slepend (wat overigens niet mag) betekent dus juist een extra korte pedaalslag.

Dennis B.

Een 88" cilinder op een systeem van een 109 geeft inderdaad een erg lange pedaal slag, meestal te lang voor 1 slag.
Hoeveel pedaalslag heb je nog over met de schoenen strak tegen de trommels?

Dennis B.

Dennis,

Dat bedoel ik ook.
Ik had alleen slepend beter weg kunnen laten. Ik bedoel hierbij dat volgens de instructies de remmen dienen afgesteld te worden dat ze net niet meer slepen.
Als dus de remschoenen te ver van de remtrommel af staan krijg je dus inderdaad een langere afstand waarover je de remschoen moet verplaatsen wat dus een grotere pompslag van de hoofdremcilinder betekent.

Ik zal voortaan duidelijker typen.

Mvg,

Michel

Heb nog bijna 2 slagen over

Ook met een "verkeerde" remcilinder zou je bijna direct remdruk moeten hebben.
Als je ook remschoenen hebt gewisseld bestaat ook de kans dat ze niet op de goede plaats zitten, maar het meest waarschijnlijk is dat de revisie (zoals zo vaak) niet goed gegaan is.
Revisie van een remcilinder is vaak niet lonend, een (kwalitatief goede) nieuwe blijft de beste en veiligste keuze.

Dennis B.

kan me nog zoiets herinneren van Paulo... die had (net zoals Boesman) 109 voorremmen ipv de 88-versie onder Larocroft hangen. Dit in combi met een (nieuwe) 88 rempomp was niet goed te krijgen. 109-pomp erop en remmen maarrrr

robert, die blij is dat zijn pomp al geupgrade was...
boesmans.web-log.nl
<img src="[boesmans.web-log.nl];