Land Rover Prikbord

Na een leuke dag op het parcours van Rilland, pas geleden, zouden wij naast onze Land Rover Defender 90 Tombraider een Serie erbij willen om daarmee het terrein in te gaan. Onze Tombraider vinden we te kostbaar en zeldzaam om die door de blubber te sturen, dus vandaar. Graag zou ik een rechtsgestuurde Serie willen, zonder APK en Nederlands kenteken, die we alleen vervoeren op een trailer zodat ie niet op de openbare weg komt. En dan zou het natuurlijk helemaaaaaaal fantastisch zijn als we die zelf gingen halen in Engeland!!! We zijn al heel vaak in Engeland geweest, maar hebben geen ervaring met auto's kopen in dit land.

- Hoe werkt het als je als Nederlander de auto wilt laten overschrijven bij de Britse RDW?
- Kan je zomaar als Nederlander een auto in Groot Brittannie kopen?
- Is het kostenplaatje te overzien? (Land Rover met trailer heen/terug op de ferry, brandstofkosten, eventuele overnachtigingen)
- Wat te doen met de verzekering?
- Of is het toch interessanter om een rechtsgestuurde in Nederland te kopen?

Alle advies is welkom! Bedankt en best wishes, Kirst.

kijk eens op www.mavolaro.nl deze heeft engelse series voor een zeer goede rpijs

Vraag JW (Jan Willem) eens, die maakt hier een soort sport van

Hij is enthousiast in elk geval en heeft dit vaker gedaan.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Van wat ik begrijp valt het allemaal nog wel mee als je'm zelf op een trailer op gaat halen, in ieder geval geen gedoe met tijdelijke kentekens enzo. Auto kan je als Nederlander zo kopen, let wel even op betaalmethoden, maar creditcard ging bij mij prima. Bij aankoop krijg je als het goed is een V5 Registration Document, waar een afscheurstuk aan zit welke je naar de DVLA kan sturen om ze op de hoogte te stellen van de "Permanent Export." Ontbreekt dit stuk dan kan het altijd nog via de post.

Zie ook: [direct.gov.uk]

Op een dag heen en weer moet kunnen, afhankelijk van waar in Engeland je heen moet. Anders zitten er overal (oa in Harwich bij de haven) goedkope bed&breakfast pubs, altijd gezellig.

Even Ebayen in england.

Je pijlen richten op een auto die aan jouw wensen voldoet.
Zorg dat je contact maakt met de verkoper want niet iedereen is gecharmeerd van een buitenlandse koper.
Spreek voor het beeindigen van de veiling e.e.a. goed met elkaar af en zorg dat je de hoogste bieder bent.

Vervolgens boek je een retourtje ferry of tunnel en hup daar ga je dan.
Aldaar wordt het permanent Export deel van het V5 ingevuld en afgescheurd.
Dit deel zend de verkoper op naar de DVLA, want hij maakt kenbaar dat hij die auto niet meer in bezit heeft.
Wagen opladen en hup terug naar NL.
Zorg dat je de originele papier goed bewaard mocht hij ooit nog eens op de weg willen verschijnen.

Het lijkt moeilijker dan het is.....zelf ik kan het

hou me maar op de hoogte of als je vragen hebt mail maar naar mijn PMadres

Suk6 en veel voorpret

JW

Dag,

Ik ben ook vrij recent naar de UK geweest voor m'n eerste auto.
het V5 verhaal wordt nogal eens anders opgepakt. Ik heb in ieder geval een velletje met de autogegevens en een handtekening van beide patijen dat de auto overgegaan is op een 'new keeper'

wat verzekering betreft is het (ietsd) lastiger. Het klassieke 'iedereen verzekert op chassisnummer' is een beetje geweest heeft mijn belronde opgeleverd. Zeker de grotere verzekeraars zijn er niet meer zo happig op. De kleinere ook iets minder.
Ik heb de auto verzekerd via de wiggers groep (en velen met mij) en dat lijkt heel prima. Het betreft de klassiekerverzekering van de europeesche alleen dan met 20% korting omdat alle landrovers in een collectieve polis zitten.
Trials en terreinrijden is alleen niet verzekerd. Dit is wel het geval met hun 4x4 polis. Overstappen is dan ook vrij eenvoudig.
Ik ben in ieder geval klassiek WA verzekerd voor een +/- 80 euro per jaar.

Als je hem niet en nooit op neerlands kenteken wil hebben maakt leeftijd niet uit (10% BPM nog betalen of bij ouder dan 25 jaar niet) en is het ook minder van belang op chassisnr te letten. Als je het ding ooit wel op kenteken wil hebben is het wel aardig belangrijk te controleren of het originele chassisnumer nog in de veerhand staat. (er zijn ook verhalen dat dat nummer er niet was maar voor de RDW er spontan weer ingekropen is). De voorste chassispoten worden nogal eens vervangen, vandaar.

Verder is het dikke pret. Ik ben gevlogen naar Bristol met en vriend en zijn gewoon rijdend gegaan en met de ferry overgestoken. Niet geresaerveerd want je hebt geen idee hoe lang je erover doet. (tenminste, ikke niet)

succes!
ik glim weer als ik aan de reis denk. helaas staat ie nu in een loods stil te staan....

O ja,
Ik heb heel veel gemaild en een keer gebeld met de verkoper.
De ato die ik heb gekocht was een verlopen eBay auction. Gezien terwijl de veiling liep en contact gezocht. Ik kon gewoon echt niet op die korte termijn bieden maar er bood niemand dus ik had het rijk voor mij alleen. Dat was echt een prettige situatie. (en is geen unicum als je rondkijkt)
Dus als je een auto ziet waarvan de termijn verloopt of net verlopen is, is dat prettig in de communicatie (en onderhandeling)
Contact vooraf en eventueel extra foto's etc. is echt heel prettig.

als je de auto op een trailer zet is hij gewoon vezekerd neem ik aan.

Hoef je verder niets spannend voor te ondernemen denk ik.

JW

klopt.
Alleen moet er wel een zeer fatsoenlijke trekkende auto voor staan. Een def. 90 is dat gelukkig, maar een series met 2000 kg. is vaak toch te ligt. (hoewel een 88 zou gaan bedenk ik me nu, mij staat het gewicht van de 109 stawag voor ogen)

Kostentechnisch is het best interessant om te vliegen met low-budget airline en terug te rijden. Scheelt een ritje brandstof (met ahw) en een enkeltje ferry. Plus dat het in tijd ook wel iets uit maakt.
inderdaad komt de verzekering er wel bij. Verder is het hopen dat je heelhuids thuiskomt... maar das tegelijk ook wel een grote grap.

ik heb nog wel een boekje van de jeugdherbergen in engeland mocht je daarin geinteresseerd zijn. Ook minder jonge jeugd kan daar slapen
B&B is natuurlijk ook een optie. En leuk.

Zouden ze erin trappen op de boot om op de heenweg alleen een auto zonder aanhanger te boeken?
Vervolgens je auto MET aanhanger de boot oprijden en op de boot je auto op de aanhager zetten

Maar idd ik vind het wel wat hebben om met zo'n ding weer thuis te komen.

Begint gelijk weer te jeuken trouwens

JW

Let wel ik wil de pret niet bederfen maar........!!!!

een heel aantal verenigingen laten geen auto,s toe op hun terein evenementen die geen geldige apk hebben en voorzien zijn van een nederlands kenteken. Dit i.v.m. met hun verantwoordelijkheid bij het gebeuren van ongelukken (ik dacht onder meer LRCH) Heb je straks een leuke laro kom je er niet mee binnen. Ga er gerust een halen in engeland zorg dat hij / zij 25 jaar of ouder is (geen B.P.M. en houderschapsbelasting) alleen rdw keuringskosten en apk en je kan er ook legaal de weg mee op / het terrein mee in en eventueel later heel makkelijk weer te verkopen.

mvgr. marcel vonk

Let wel op; bij veel challenge wedstrijden is het al verplicht om met een auto op kenteken te rijden! Met de steeds strengere regelgeving op de weinig resterende 4x4 parcoursen zal dit steeds strenger nageleefd worden. Je kunt de auto vervolgens natuurlijk wel schorsen voor wegenbelasting en verdere APK's.

Groeten en succes, Arjen Schampers

Huh?
Ikke niet begrijp ....
Ik zou naast mijn Series wel best een lekkere stoere vette Tombraider willen om mee door het terrein te karren. Daarvoor is mijn Series met zijn 33 jaar misschien toch iets te bejaard aan het worden...!?!