Land Rover Prikbord

Kan iemand me nu voor eens en voor altijd uitleggen wat die gele en die rode knoppen precies doen, wanneer ik wat in moet schakelen en hoe ik alles weer uit moet schakelen.
Nu werk ik zo: ik zet de vrijloopnaven op "lock". Sla op de gele knop de pook naar beneden en rijd het veld in. Tot heden is dit goed gegaan.
Eenmaal uit het veld, trek ik aan de rode pook en zet diezelfde pook weer naar voren. Zet de vrijlopers weer op "free".
Vragen:
Wat doet de gele knop precies
Wat doet de rode knop precies
Wat doen de vrijloopnaven precies.
Hoe werkt de lage- en hoge gearing.
Thanks, Stef

Vrijloopnaven gebruik je goed.

Gele knop: van 2wd hoog naar 4wd hoog. Je schakelt je vooras erbij.
Rode knop naar achter: van 2wd hoog naar 4wd laag. Kan direct, hoef je niet eerst de gele knop voor te gebruiken. Die schiet toch omhoog als je de rode naar achteren trekt.

De vrijloopnaven koppelen de wielen los van de steekassen. Als je dus rijdt draaien je wielen wel, maar je steekassen niet (dacht ik).

In terrein gewoon lage gearing gebruiken, scheelt je heel veel slippende koppeling.

Jij hebt met vrijloopnaven zelfs de mogelijkheid om in 2wd laag te rijden, maar daar is het niet voor bedoeld...

[www.series2club.co.uk]

Hermen

Gele knop omhoog rode naar voor, alleen achterwielaandrijving hoge gearing
Gele knop omlaag rode naar voor, 4*4 hoge gearing.
rode knop naar achteren (de gele springt nu gelijk omhoog) 4*4 lage gearing.

Rij je in 4*4 hoog en je wilt weer naar achterwielaandrijving dan is het en kwestie van eventjes rode knop naar achteren, de gele schiet omhoog en vervolgens weer de rode naar voren.

Schakelen van je gearings (de rode knop), altijd in stilstand.

Vrijloopnaven kun je gebruiken voor op de weg omdat je dan geen 4x4 gebruikt maar de hele aandrijflijn wordt nu gedreven door de wielen. Als je je vrijloopnaven los, de aandrijfs wordt van de wielen losgekoppeld en je zet dan staat de aandrijflijn naar voren stil. dit scheelt wat brondstof en de auto rijdt prettiger in krappe bochten.

Groet

Ho die laatste zin is wat krom omdat ik in een reeds bestaande zin, een nieuwe had zitten tikken maar de bedoeling is wel duidelijk geloof ik.

vrijloopnaaf op 4*4 steekas aan wiel gekoppeld, extra brandstof verbruik en sommigen series slaan dan wat met het stuur in krappe bochten, let op bij gebruik van je 4x4 op je bak je dient dan natuurlijk eerst wel de naven op 4*4 te zetten anders heb je er niets aan.
vrijloopnaaf op 4*2, steekas los van het wiel, eigenlijk altijd behalve in het terrein.

Schakel ze wel een keer in de maand in zodat de olie ook weer eventjes lekker overal door je swivels gaat. Anders schijnen ze bovenin toch zachtjes aan wel droog te worden, en voor wat extra slijtage te zorgen. (heb ik van horen zeggen)

Sjoerd

Eindelijk weet ik wat ik moet doen. En de auto was al zo sterk in het veld. Heb ik nog niet eens de lage gearing gebruikt.

Allemaal bedankt.

Groeten, Stef

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ga ons nou niet jaloers maken met die perkins diesel van je, straks wil iedereen zo'n torretje.

Och, ik probeer alleen maar de normale problemen te verbloemen hèhè
Ik sta net zoveel stil als jullie..................

Tja, jij hebt net zoveel stoplichten langs de weg natuurlijk, was ik ff vergeten.

Even inhakend op de gele- en rode knop.

HOE kan een Disco automaat zich het beste in ruig-modderig terrein verplaatsen ?

In z'n hoog en met sper aan ? en dan in D, 1 of 2 ?

In z'n laag met - zonder sper ? en dan in D, 1 of 2 ?

Ik weet het niet.....

Groet'n,

Jos

Ik dénk: laag, in 1 of 2. Niet in D, dan blijft je bak schakelen. Op vlak terrein in 2, naar beneden in 1. Maa correct me if I'm wrong. Ik rij series...

Jos in zijn D zetten en gewoon gaan, behalve heuvel af dan in zijn 1 zetten. Difflock altijd inschakelen. Aangezien je middendiff vele malen sterker is als ie gelocked is dan unlocked en in het terrein willen ze anders nog wel eens kapot. Ook als voordeel dat je je mindersnel vastrijd.Hoog of laag hangt van de zwaarte af. Havelte meeste in hoog behalve vanessa en de moddergaten. Ik kom waarschijnlijk met danger (moet ik nog wel even bandjes wisselen )


<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

"De vrijloopnaven koppelen de wielen los van de steekassen. Als je dus rijdt draaien je wielen wel, maar je steekassen niet (dacht ik)."

in 4x2 stand ja, net iets anders als je in 4x4 rijdt met vrijloop ingeschakeld, dan draaien wielen en steekassen zonder verbonden te zijn

gr.
peter

Okiedo, dank jullie wel.

Ja met difflock rij ik meestal standaard in 't terrein maar welke stand daarbij hoorde was tot nu toe kompleet abra-cadabra.

Zaterdag eens lekker uitproberen samen met de nieuwe lierbumper met Superwinch EP9 !! Kan bijna niet wachten om de lier eens lekker uit te gaan proberen.


Woeha !


Groet'n,

Jos