Land Rover Prikbord

www.msn.nl - vandaag artikel over trekken 747....

[msn.autoweek.nl]

Ja lekkere lulkoek:

<citaat>
Om de wielen van de Touareg aan de grond te houden, kreeg de auto bovendien een extra ballast van 4300 kilo mee.
<einde citaat>


Zó lukt het zelfs met een Series Land Rover nog wel !!!!!!


Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

De wegenwacht trekt redelijk regelmatig wel eens een vrachtwagen van zijn plek met een vw golf of een touran. Als het eenmaal rolt gaat het wel, dus die 150 meter van die boeing maakt natuurlijk niets uit. Het moet eerst rollen.....

Bart.

Dat denk ik niet, Aad.
Het is een formidabele prestatie. Misschien dat een RR Sport het wel zal kunnen. Maar een series gaat dat zeker niet lukken. De steekassen vliegen je om de oren lijkt mij.


Groet Paulo


<img src="[www.larocroft.nl]; height=200 >

[www.larocroft.nl]
[www.frappr.com]

tussen denken, vinden, lijken en weten zit nogal wat gaatjes... mijn LaRo trots vindt dat Aad gelijk heeft lijkt me een mooie uitdaging.

heeft iemand van de prikkers misschien connecties die zoiets zou kunnen organiseren?

alleen die 4300 kilo extra belading....

gr.
peter

p.s. heb op de VW site even gezocht of de touareg een lage gearing heeft maar er staat weinig waardevolle info.

via google meer gevonden

"Zoals het hoort bij een echte terreinauto beschikt de Touareg naast permanente vierwielaandrijving over hoge en lage gearing."

evt te lezen op [www.autozine.nl]

gr.
peter

ik denk als je een serie's met 4300 kilo lood verzwaart dat het er al dingen knappen, breken of andersins vervormen (ben serie's fanaat) maar laten we nou niet vervallen in groot spraak, we reden vaak busjes en andere terein auto,s die vast zitten maar een 747...............Hmmmmmm, en wat zal het, hoe vaak kom je zoiets in het wild tegen. Nee dan kunnen we beter Honden "slepen" of zoiets nobels, dit volkswagen gebeuren riekt naar een potje verpiesen voor opgeschoten kwajongens.

mvgr. marcel vonk

marceldiehetnatuurlijkwelleukhadgevondenalshetmeteenlandroverwasgebeurt!

ben ik niet helemaal met je eens
Er zijn reclamefoto's bekend waar een S1 een treinwagon voortrekt(het rijden was geen probleem het remmen wel ), zie dat maar een met een kever uit het zelfde jaartal te doen.
Met de S1 was het destijds een stunt, het is nu ook een stunt


Ik weet dat de foto op het net rondzwerven iemand??????????

Theo

Een gewone standaard volkswagen touran kan zeker wel zo'n gewicht dragen. Ik geloof er geen barst van. Er zit hier en daar vast wel extra balkje o.i.d. ingelast. Mischien een paar extra wielen in het midden of zo maar ik geloof niet dat alles gewoon standaard was. Mischien hebben ze de tandwiel verhoudingen van de lage gearing ook wel aangepast. Het zijn allemaal dingen die je niet ziet aan de
buitenkant.
Het laadvermogen van een Touran is overigens tot 595 kg. Dat scheelt een factor 7,22. Ze maken mij niet wijs dat er dan niets stuk gaat.
Het laad vermogen van mijn series is 1174 kg en dat scheelt maar een factor 3,66. Volgens mij betekend dat, dat er gewoon iet minder stuk gaat bij een series als je zoiets gaat doen.

En het motor vermogen is denk ik minder belangrijk. Als de lage gearing maar laag genoeg is lukt het wel. Er werd immers niet bij verteld hoe snel het allemaal ging. Maar een leuke stunt was het wel.

Het was toch ook volkswagen die bij de laatste dakar tegen alle regels in zo ongeveer de hele wagen had vervangen omdat ze niet verder konden. En dat dit uitsluitend is geaccepteerd omdat vw de sponsoring van de rally anders stop zou zetten. En dat is ook een manier om te winnen. Helemaal te vertrouwen zijn ze dus volgens mij niet.


Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Een vriend van me heeft zo'n touarec ook een V10 en ik moet toegeven dat het monsterachtige auto's zijn. Ze zitten in ieder geval lekkerder als de bank thuis!

Ook in het terrein (havelte) heb ik ze bijzonder zien presteren, maar ze moesten het wel af laten weten op de moeilijke modderstukken

Wat zo'n gemodificeerde PC hooft tractor kan dat lukt met een LR in lage gearing best ook wel. Ik heb ook wel eens een man een trein zien trekken. Als het eenmaal rolt is het een eitje (nouja beetje hard gekookt)

Zou de proef op de som wel eens willen nemen met Tinkerbell.
Naar mijn idee kan het met een LR zonder al te veel modificaties.

Tinkerbell heeft immers, op het Stoomfestival in 2005, bewezen 11 Land Rover's over het natte, sompige gras te kunnen trekken waarvan er zelf eentje volledig op de remmen stond.

Dussssss, als er iemand zich geroepen voelt om het te organiseren ben ik van de partij.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Toch rijdt het geweldig zo'n Touareg. Tenminste, de V10 Tdi, de rest heb ik niet gereden.


Jurriaan, die toch met een grotere smile Land Rover rijdt.

Ik meen mij te herinneren dat de rolweerstand van een lager ongeveer 2% à 4% van de massa bedraagt die er op staat. Als je dan ook de banden van de 747 zwaar op pompt om de rolweerstand daarvan te verlagen, krijg je een idee over de kracht die je moet zetten (onder voorbehoud van mijn geheugen!)


Groet,


John

Dit testje is vrij gemakkelijk te doen.
1. Zorg dat je banden voldoende grip hebben
2. Zorg voor een redelijk koppel op je banden
3. Monteer een koppelomvormer ipv conventionele koppeling en koel deze flink

Et voila je hebt een zwaar transportwagen.

Hoe dit men dit bij de VW hoofddoek:
1. tig kilo erin en een beetje verstevigen
2. de motorenontwikkeling op hun klote geven
3. de al aanwezig omvormer koeling geven

En uiteindelijk gaat die boeing/trein/graansilo op wieltjes wel een keertje rollen.

ja, 4% voor glijlagers, mag toch hopen dat we het hier over rollagers hebben. Die banden is een ander probleem, beetje hard oppompen lijkt me een eerste vereiste. Maar dan heb je nog over een % of 3-4 dus al snel een 6 ton trekkracht. Bij een wrijvings coefficient van 1 zul je dus ook moeten balasten tot je wagen 6 ton weegt En de rest doet de koppelomvormer.

Wil hier best een foto van zien, verlaagd (4.3 ton?) hoofddoekje met vliegtuig erachter.

Denk wel dan beetje series hem ook weg krijgt, maar zal de koppeling niet leuk vinden. MIsschien eerst even under-drive monteren. Of een koppelomvormer..

Groet, Wilberth
en kleinere wieltjes monteren, arme, arme steekassen...vraagt een landrover piloot met veel gevoel..........