Land Rover Prikbord

Ok dan, na wat gepuzzel is er een oplossing uitgekomen. Er is wel verschil tussen een civiele versie en een ex defensie versie. Ik heb dus ex defensie die wat hoger staat, plus ik heb paraboolveren die dus minder in de weg zitten. De spoorstang loopt nu onderlangs, om hem bovenlangs de veren te laten lopen moest ik de as ten opzichte van de veren veelste veel ophogen >5cm, en dan zouden mijn schokbrekers het niet meer halen als ik de shackles had verlengd om de wagen weer op normale hoogte te krijgen. Want door blokjes tussen de as en de veren te doen verlaag je in eerste instantie de wagen. Heb dus de as zo laag mogelijk op de veren laten komen en de spoorstang komt er dan onderlangs. De schokbrekers heb ik 3cm naar voren geplaatst, dichter naar de as toe, heb er dus niets aan veranderd op de chassisbalk. Enkel de gaten in de bevestigingsplaat onder de veren opgeschoven. Heb fotos maar weet niet hoe ik ze hier moet plaatsen. Morgen bouw ik het verder af. Jullie horen/zien het nog wel. Groetjes Daan

Hoi Daan,

Stuur maar een paar foto's naar me op, zet ik ze er wel even bij.
Mijn e-mail is: scratch@chello.nl
Want we zijn wel benieuwd naar je oplossing


gr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>
[www.getaway.fotopic.net]

<img src="[images.fotopic.net];
bevestingsplaat gaten verplaats ivm schobreker in lijn van de spoorstang.
<img src="[images.fotopic.net];
Hier wijs ik aan waar ik nog wat weg moet halen zodat
de as lager op de veren komt te liggen en de spoorstang genoeg zakt om er
vrij onderdoor te lopen.
<img src="[images.fotopic.net];
Hoe de schokbreker nu komt te zitten en zie de spoorstang onder de
veren door.

Als ik de foto’s bekijk denk ik dat je de as te ver achterover gekanteld hebt, wat daar de gevolgen van zijn wat weggedrag betreft kan k niet overzien.

Bij een Defender/Disco licht het diffhuis niet horizontaal (zoals bij een Series) maar wijst wat omhoog. Ook lijkt het alsof de swivel-pin op de derde foto wat achterover hangt.

Nogmaals, mogelijk valt het in de praktijk wel mee maar op deze manier krijgt je auto overdreven veel Caster en Camber en kan hij heel gevoelig worden op zijwaartse krachten.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hoi Daan,

De blokken die je onder je as hebt gelast zijn errug hoog en dik. lijkt me wat overkill. Zou ze even loshalen en vervangen door dunnere, Bij mij heb ik een stuk kokerprofiel genomen waar ik max 0,6 cm in de hoogte op het dunste punt heb laten staan. Hier past dan precies het centerpunt van de bladveer in. Meer is niet nodig en is onnodig bodemvrijheid verlies. Daarnaast scheelt het ook met de spoorstang. (als je veren niet extreem inveren raken ze de spoorstang......)

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Hey Daan,

ik geloof dat ik toch zou proberen om de spoorstang boven de veren uit te laten lopen, lijkt me erg kwetsbaar zo! Kun je niet, wat Hendrik al aangeeft met de diff hoek, de assteunen enigzins schuinafslijpen zodat je een beter hoek krijgt kwa diff <-> versn. en dan vervolgens je spoorstang tussen de diff en veer plaatsen?

BTW de locatie lijkt op A&G ?!

Tof dat jullie zo meedenken, ik heb de hoek overgenomen van de serie assen inderdaad, maar het verschil is echt minimaal. Als ik de as zo kantel dat de arm van de spoorstang omhoog komt dan komt mijn fusee recht overeind en krijg ik een "winkelwagen" effect op de voorwielen. Ik had dat namelijk ook al zitten bekijken om dan schuin lopende blokjes eronder te doen. De uiterste ingedrukte veerstand raakt hem zoals het nu wordt niet, ook dat heb ik zo precies mogelijk uitgerekend dmv de ruimte die de veren hebben om ingedrukt te worden. Er bovenlangs zou betekenen andere schokbrekers, want dan zouden de shackles verlengd moeten worden en word de afstand van de bevestigingsplaat naar het chassis toe langer. Plus dat de veren dan best wel laag over de grond gaan. Zoals de spoortstang nu zit kan ik hem gaan beschermen met een plaat vanaf de as die er gewoon tegenaan wordt gedrukt als er iets van onder komt(boomstam, rots ofzo)ALs het lukt zit morgen alles op zijn plek en krijgen jullie die fotos, heb alles bekeken en dit lijkt me de enige oplossing zonder teveel te veranderen. De praktijk zal het ons zeggen....

Hij hangt op de foto in de veren, dus als ie op zijn wielen staat kan die hoek nog veranderen, heb hem in ieder geval niet bewust laten kantelen ofzo. Ben zelf ook erg benieuwd hoor, haha. Groet Daan

jongens dit is echt cool, prikbord op z'n best

kan bijna niet wachten tot ik zelf eens aan de knutsel kan en op jullie doordachte suggesties zal rekenen

@Daan succes met je project, ben zeker benieuwd naar je bevindingen in de praktijk, zowel bij 90 op de snelweg als 0,2 in het terrein !

gr.
peter

Ik heb originele blokjes besteld en die eronder gezet, ga die aan de diff kant nog wat afslijpen om de as mooi recht te krijgen en de spoorstang eronder te laten lopen. Aan de diff zijde is ie erg dik ivm de positie op de schuine kant van het diff huis. Maar aan de andere kant is ie tussen de 1-1,5 cm dik in het midden onder de as, dan gaat het over millimeters/halve cm als ik dat zou veranderen, Dus dat laat ik zo, maar zeker bedankt voor je advies!

Locatie klopt, erbovenlangs was in eerste instantie mijn bedoeling. Maar dan kwamen er blokken tussen de as en de veren van >5cm en dan komen de veren laag over de grond. Plus dat de spoorstang ten opzichte van de as hetzelfde blijft staan en eigenlijk net zo kwetsbaar blijft. Wel zou ie beter op de bak aansluiten, want nu moet ik waarschijnlijk een hoekje uit de tussenbalk halen en schuin dichtlassen om de aandrijfas genoeg ruimte te geven. Alles komt goed, denk ik,,..

Daan, Zat nog even te denken over je spoorstang dilemma. Andere oplossing is een RHD swivel zoeken deze ook monteren dan kun je de spoorstang aan de voorzijde doen (in de gaten van de stuurstang). Hier zou ie wel moeten passen en anders zou je hem rustig iets kunnen buigen in tractie geeft dat veel minder en gaat niet ten koste van de sterkte (in compressie wel) Je stuurstang kun je dan aan een extra oog monterten (oog zou je kunnen integreren in de spoorstang die hebben meer terreinwagens Nissan patrol bijvoorbeeld) )Voordeel ook dat je spoorstang veel minder kwetsbaar zit gemonteerd. Even nog wat werk om dit aan te passen maar dan heb je ook wat.

De ashoek zou ik proefondervindelijk goed zien te krijgen makkelijkste hiervoor is de blokjes tussen het ashuis en bladveren weer losslijpen. Dan even vastpikken. Alles monteren stukje rijden, kijken of je aandrijfas vastloopt/rumbled zo niet dan door lassen. Zowel vastgepikt loshalen as wat verdraaien en opnieuw proberen. Net zo lang totdat het goed is. Het komt iets nauwer dan je denkt dus besteed hier voldoende aandacht aan.

Succes!

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Hoi Hendrik,

Een nachtje geslapen en snap nu wat je bedoelt met dat achterover kantelen en wat voor effect dat kan hebben. Ik heb gewoonweg de hoek van de serie blokjes overgenomen en ga vandaag kijken wat het verschil is met de disco, had geen weet ervan dat daar verschil in zat. Dus mocht ik hem moeten kantelen dan komt de spoorstang weer iets omhoog en is de vraag hoe die dan weer uitkomt ivm de veren. Dus het avontuur gaat verder, bedankt voor je info nogmaals. Jr hoort het nog. groet Daan

Goedemorgen Daan,

Dat is nu het grote voordeel van dit forum, de kritiek is vaak opbouwend.
Er zit hier onderhand zoveel ervaring opgeslagen achter de toetsenborden dat het meestel niet nodig is om alles zelf uit te moeten vinden. Voor mij is het prikbord regelmatig een “kraamkamer” van ideeën geweest en fungeert het nog als klankbord.

Zoals Bowy al schrijft komt het allemaal redelijk nauwkeurig. Niet alleen ivm de hoek van je Prop-Shaft maar ook ivm de hoek van de Fusee-pennen ten opzichte van het wegdek.

De optie van Bowy, met de fuseestukken voor de spoorstang naar voren, is in mijn ogen de beste en de veiligste. Mogelijk heb ik nog een fusee van een RHD liggen die je kan lenen voor het passen en meten, ik doe hem echter niet definitief weg.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Serious IIa schreef:
>
> Andere oplossing is een RHD swivel zoeken deze ook monteren
> dan kun je de spoorstang aan de voorzijde doen (in de gaten
> van de stuurstang). Hier zou ie wel moeten passen en anders
> zou je hem rustig iets kunnen buigen in tractie geeft dat
> veel minder en gaat niet ten koste van de sterkte (in
> compressie wel)

Hmm, dat tractie versus compressie argument gaat alleen op zolang je rechtuit vooruit rijdt. Bij achteruit rijden keren die krachten om en bij manouvreren m.n. bij lage snelheid in diepe sporen knikt die stang alsnog. Geen gebogen spoorstang gebruiken (m.i.) !

Just my two cents worth,

Huub

Je hebt helemaal gelijk Huub,

niet aan gedacht.

Groet Bowy