Land Rover Prikbord

Hello,

Wie weet wat een carrosserieboor is (oh, een boor om door de carrosserie te boren, duh!)? Is dat hetzelfde als een getrapte boor? Ik zit namelijk met een probleempje, ik moet door de bodycapping van de 109 boren en met een gewone staalboor is dit bijna niet te doen. Heb er al een versleten...

Menno

Een getrapte boor is een plaatwerk-boor waarmee je in trapjes ( van zeg 2mm) een gat kunt boren in dun plaatwerk. Er zijn ook boren die traploos zijn. Het is dus vooral voor grote gaten bedoeld, ze snijden maar op 1 punt, en niet op 2, zoals een gewone boor.

Alternatief is vijlen.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Dus zo'n getrapte boor is níet hetzelfde als een carrosserieboor? Of juist wel?

En wat versta jij onder dun plaatwerk? 1 mm? 4 mm?

Ik zoek iets waarmee ik makkelijk door gegalvaniseerd staal heen kom...

Eerst een klein gaatje dan ee goeie staalboor, niet te snel en een beetje snijolie

een kleine(3 mm) dan een beetje groter, en een beetje olie erbij.
ik heb bij mij in drie etappes geboord.
herman

Aad, Herman,

Snij-olie... is dat een speciaal soort olie? Iets met een soort toevoeging voor het snijden? Of kan ik gewoon kruipolie of WD40 gebruiken .

Aad, die getrapte boor van jou is niet geschikt voor zulk staal?

Nee eigenlijk niet, maar ik heb hem er wel eens door heen gejast.
Snijolie is een speciaal soort olie die er voor zorgt dat de warmte goed weg kan en niet je boor sloopt.
Kan je bij de betere dhz zaak wel krijgen.
Gewone olie smeert, en dat wil je nou net niet hebben

dit is een getrapte boor, die vooral voor dun plaatwerk van 1 of 2 mm gebruikt wordt:
<img src="[www.toolspecial.com];

gegalvanissserd staal is meestal dikker, ik vermoed datje het dan over profielen of balken hebt van minstens 3mm dik. daar moet je met een gewone staalboor door heen. Boren in metaal doe je op lage toeren (héél langzaam), begin bij een groot gat met een klein boortje, snijolie helpt ook veel WD40 kan, maar er bestaat ook speciale snijolie, die meer koelt als smeert (bij 't boren heeft de olie volgens mij meer een koelende dan een smerende werking).

succes met lángzaam boren.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Ik kwam er in eerste instantie ook niet doorheen. Heb toen door de kleine inkeping die ontstaan was een priem geslaan. Hierna was het simpel in stappen steeds een groter boortje (laag toerental, weinig kracht zetten).

gr Mischa

Hm, dan heb ik het juist verkeerd aangepakt... veel kracht en hoge snelheid... en zonder snijolie geboord... geen wonder dat het zo begon te roken.... Komend weekend kijken we wel weer verder!

Bij te hoge snelheid ontstaat er heel veel warmte waarbij je boor kan gaan smelten! Heeeeel laag toerental draaien en lekker laten snijden is de manier

Hoe groot moet je dan boren? Met een goede gatenzaag is het tot 25 mm anders ook best te doen.

Succes

<img src="[www.mijnalbum.nl];

groet. Erik

Ik hoef geen 25 mm te boren hoor... ik denk dat 15 al groot genoeg is.

Menno,

heb carrosserieboren liggen in 3 verschillende maten (15, 24 en 30) met twee snijvlakken.
De kunst met boren in metaal is inderdaad zo langzaam mogelijk om te snijden en niet te happen.
Bij een te hoog toerental verglaast het oppervlak en wordt kanonhard.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ik heb bij de Karwei een HSS staalboor gehaald (11 mm), die heeft het grotendeels goed gedaan (alle gaten voor de bouten zijn er, alleen de bodycappinggaten nog). Ik denk dat de snelheid van het boren de boor heeft verpest. Ik heb er nog een liggen, van een nog iets hardere kwaliteit, daarmee ga ik het op de juiste manier proberen... ben benieuwd!