Land Rover Prikbord

Vandaag na het vervangen van alle lagers, keerringen en pakkingen de tussenbak weer teruggeplaatst. De rest van de onderdelen ook weer teruggemonteerd en rijden maar! Helaas is het probleem niet opgelost. De bak rammelt nog steeds als een geraamte in een stalen kist. Op zich was het wel nodig om de lagers te vervangen, de oude kwamen er uit met blokjes in plaats van kogels. Alleen weet ik nu echt niet meer waar ik het nog moet zoeken.
Oh ja een van de motorsteunen blijkt ook nog afgebroken te zijn, deze moet dus ook nog 'even' vervangen worden, evenals de kachelslangen (die zo gaar zijn als wat, maar die volgens de lpg-installateur blijkbaar nog 'bruikbaar' waren) en één of ander raar rubberen flubbertje aan de onderkant van het luchtfilterhuis (wat doet dat ding eigenlijk???).
Ik heb gewoon geen zin meer om er nog meer geld en tijd in te stoppen... Nou ja, de 205 rijdt ondanks z'n meer dan 200.000 km nog steeds prima. Rijden we daar voorlopig maar weer in.

Met groet, Hans

Hans,

het rubber flubbertje aan de onderzijde van het luchtfiltehuis is een waterafvoer die vanzelf sluit bij een diepe doorwading.

Voor wat de versnellingbak betreft: ik meen dat ik al eens eerder gemeld heb dat een versnellingsbak niet zo maar even te reviseren is.
Als dat wel kon waren er geen specialistische bedrijven die tonnen investeren om goed werk te kunnen leveren.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Kom op Hans. Gewoon door blijven gaan, komt het vanzelf in orde. Alles wat je nu vervangt kan weer 15 tot 20 jaar mee. Neem anders een weekje 'vrij'. Als je belooft door te gaan heb ik nog een goede 4-bak voor weinig voor je. Zelf zo'n ding reviseren als hobyist is bijna niet te doen, zoals Aad al aangaf.

Hans

Ik herken je gevoel. Heb ook meerdere keren gedacht, nu stop ik. Je hebt het een nog niet vervangen of het volgende (ook de versnellingsbak) begint alweer.
Het is wat Mario zegt, laat het een paar dagen rusten en je kijkt er alweer heel anders tegenaan. Ik geloof ook, alles wat je nu doet hoef je de komende jaren niet meer bij, ook wel een prettig vooruitzicht.
Bij mij was eer een erge ratel en gillend geluid uit de aandrijving. Olie van de versnellingsbak afgetapt en er kam een tand, synchroonmessen en erg veel gruis mee. Bak laten reviseren (waarschijnlijk komt hier de uitdrukking "een bak geld" vandaan) en het geluid bleef, totdat mijn rechterachterwiel eraf liep en het bleek dat een lager compleet weg was. Heb nog geen testrit gemaakt maar denk (hoop) dat dit de oplossing van de herrie is. Kortom, je zit er nog wel eens naast waar het geluid vandaan komt, neeemt niet weg dat de andere dingen die je aanpakt niet nodig waren.
Sterkte

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com];

Hee Marcel,

Zitten de lagers er alweer in?

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Hoi Hans,

Onderhoud en revisie lijkt in veel opzichten op het off-road rijden. Je begint voorzichtig en rustig en gaanderweg krijg je steeds meer ervaring en kies je voor steeds zwaarder terrein. Als je iets te overmodig wordt heb je hulp nodig van hulpmiddelen (lier) of anderen om weer verder te kunnen.

Zo ook met onderhoud. Je begint met kleine klusjes en gaanderweg worden de klussen groter en groter en de hoeveelheid hulpmiddelen (gereedschap) neemt toe.

Hans, je bent nu op het punt gekomen waarbij je denkt dat je volledig vast zit. Neem even afstand van je probleem, overzie de situatie en overweeg je beslissingen.
Niet alles kan je zelf of alleen oplossen. Soms heb je voor de ogenschijnlijkst eenvoudige zaken hulp nodig (een mooi voorbeeld was afgelopen winter een prikker die met zijn auto drie wielen op het ijs stond en met 1 wiel door het ijs was gezakt). Schaam je niet om hulp in te roepen van een deskundige, al is het maar om de verschillende onderdelen te laten controleren en meten.

Als je bij het bericht van Aad tussen de regels door leest, zie je dat ook Aad (waarschijnlijk) een dergelijke revisie niet "even" op de keukentafel uitvoerd.

Nogmaals, neem afstand en bekijk de beslissingen. De beslissingen zullen tevens afhankelijk zijn van de financien.
Ga je door (veel uren).
Besteed je het uit (veel geld)
Ga je voor een andere bak (dan kan je weer rijden en heb je alle tijd om je eigen bak aan te pakken).

Sterkte en succes.

Apke

Hey Bowy

Alles is vervangen en zit weer dicht. Was nog wel eeen klus om de oude schalen uit de flens te krijgen, maar gelukt. Je had me alleen allemaal dezelfde maat lagers gedaan en er moesten twee verschillende maten op. Rob van Landro boot uitkomst en inmidddels alles klaar voor een testrit totdat.... plop. Lees mijn posting hierboven maar eens

Greetz, Marcel
<img src="[evertzen.com];

Tsja... in elkgeval bedankt voor de bemoediginde woorden. Ik heb vanochtend even onder de auto gekeken en de bak lekt in elk gevak géén olie, alles is kurkdroog.

@ Mario: bedankt voor het aanbod, alleen heb ik er nu een automaat in zitten van onbekende origine die aan de tussenbak van een LT95 is geplakt. De tussenbak is daarvoor losgezaagd van de hoofdbak. Wellicht is vevangen door een originele vierbak wel de beste optie, maar dat betekent weer een hoop gemodificeer aan de auto. En wie weet wat er dan weer allemaal bijkomt.

@ Apke: dit was geen revisie op de keukentafel. Er zijn twee ervaren monteurs flink wat uren mee bezig geweest, ik heb dus niet eventjes gedacht het zelf wel te doen. Verder zijn zowel mijn eigen tijd als mijn eigen geld wat betreft deze auto wel zo'n beetje op, de keus wordt dus wel wat lastig.

@ Marcel: stiekem hoop ik dat het geluid inderdaad niet van de bak komt, maar de andere mogelijkheden zijn wel zo'n beetje gecontroleerd en daar is vooralsnog niets uit gekomen.

Nu ja, eerst maar zien dat de Peugeot 205 ongeschonden door de APK komt, dan hebben we in elk geval vervoer. Op zich kan ik wel rijden in de Range maar het gevoel dat elk moment de tandwielen je om de oren kunnen vliegen is toch niet erg prettig.

Met groet, Hans

Hans,

Ik heb een versnellingsbak revisie laten uitvoeren door een Landrover specialist in Gelderland (ze hebben inmiddels meerdere vestigingen).
Na 2500 kilometer is de revisie opnieuw uitgevoerd omdat de olie overal uitspoot en alle lagers weer gierden en jankten.
Ook deze revisie was geen lang leven beschoren, de bak liep gloeiend heet en versnellingen konden dan wel en dan niet gekozen worden.
De specialist heeft toen besloten om er maar een andere bak onder te hangen die kant en klaar gereviceerd klaar lag.

Wat ik hiermee wil zeggen is dat de specialisten welke aan mijn bak gewerkt hebben het eigenlijk ook niet voor elkaar gekregen hebben.

Ik ben blij dat je vooraf in ieder geval wijs genoeg was om hulp in te roepen. Wat is de reactie van de monteurs en hoe zien zij de oplossing?
Wellicht zijn de bereid om "onder garantie" de nodige werkzaamheden uit te voeren.

Blijft een feit dat je, je nu flink kl@te zal voelen (inmiddels ben ik ervaringsdeskundige in het kl@te voelen).

Sterkte ermee.

Apke

Sterker nog Ab,

ik reviseer nooit bakken, juist om die redenen.
Tinkerbell heeft een paar weken geleden ook een gereviseerde bak gehad die er, onder garantie, ook weer onder vandaan mag.
De olie lekt werkelijk overal uit vandaan.

Zo zie je maar dat het ook bij gespecialiseerde bedrijven fout kan gaan.

In Hans z'n geval ligt het allemaal nog wat ingewikkelder daar hij een automaat heeft met een, niet origineel, aangeplakte tussenbak van een LT95.
Eerlijk gezegd zou ik de hele boel vervangen hebben door een originele automaat, al was het maar om dit soort problemen naar de toekomst te voorkomen.
Verder blijven het altijd moeilijke keuzes: je verstand of je knip.

Soms gaan ze samen, soms niet.

Soms heb je het idee dat alles tegelijk komt en het liefst op de meest ongelegen momenten.
Zo is het leven nu eenmaal, wen er maar aan.

Hans veel sterkte met welke beslissing dan ook, maar onthoud: de volhouder wint altijd !!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

voordat het water tot daar aan toe staat, is een RR V8 uit '76 er al lang mee gestopt, waardoor er geen water in je luchtfilterhuis terecht zal komen.

het bolletje onderaan, met een 'mondje' dat open en dicht gaat als je in het bolletje knijpt, is daar dus ook niet voor ontworpen. je moet er gewoon af en toe in knijpen om opgehoopt stof en zand uit je luchtfilterhuis te laten zonder dat je 'm eraf hoeft te halen.

of bedoelden jullie iets anders?

gr.
peter