Land Rover Prikbord

Vanmorgen stond ik na een uur file rond een uur of half 9 bij de sloper.
Eenmaal aangekomen herkende ik de 107" direct, tussen de enorme zee van auto's.

De veranderingen t.o.v. eergister waren onder andere de ontbrekende grill, de afgebroken bumper en de hele auto was vol gezet met troep. De bumper lag daar tussen, dus wellicht het grilletje ook wel.
Bij nadere inspectie bleek het schutbord bijna vergaan, in ieder geval aan de bestuurderskant.
De voorste einden van het chassis waren totáál weg, je keek recht in de kokerbalken.

Na een inspectie zijn we het kantoor binnengegaan.
In de eerste instantie werd er moeilijk gedaan over het rollend verkopen van het chassis.Toen een andere man die zich er mee kwam "bemoeien" dacht dat als hij het chassisnummer kon vinden, en hij dat eruit zou slijpen, hij het chassis ook rollend zou verkopen. Het is dus zo dat ze een contract hebben getekend (naar verluid met de vorige eigenaar) waarin staat dat dit chassis(dus chassisnummer) nooit meer op weg mag komen.
Toen we vroegen wat het ons ging kosten als we hem helemaal kaal zouden halen, kwam hij met een bedrag van 400 euro. Ik neem aan dat als ik de 107" meeneem ik er dus 400 euro voor zou moeten betalen.

Nu zit ik met een gi-gan-tisch dilemma.

Als gevolg van gescheiden ouders heb ik niet echt de beschikking over voldoende ruimte voor een restauratie, echter: ik ben al een tijdje bezig met het zoeken van een ruimte waar ik mijn technische creatieve ei kwijt kan. In de nabije toekomst hoop ik dit dus te vinden.

Het chassis is naar alle waarschijnlijkheid de moeite niet meer waard. Pieter Baart (Pjotr) kwam via de mail met een hersenspinsel dat je de 107" in het uiterste geval ook pas kan maken op een 109" chassis, bijvoorbeeld met behoud/aanpassing van een 109" schutbord. In dat geval heb je zo veel mogelijk gedaan om hem origineel te houden.

Er zit dus een onwijze hoeveelheid werk in dit voertuig.
Als ik nu de ruimte zou hebben, zou ik er niet over aarzelen om dit project aan te pakken. Financieel ben ik officieel gewoon student, maar ik ben gelukkig niet platzak dus ik kan me wat veroorloven. Het zal ongetwijfeld veel gaan kosten, als het niet in financiele zin zal zijn, dan zal het wel wat gaan kosten in creatieve zin.
Ik ben student werktuigbouwkunde (nieuwe moderne versie daarvan), met een stel goede handen. In mijn geval 2 linkerhanden want ik ben linkshandig.

Nu heb ik een aantal opties die ik toch maar even neerzet:

---- Ik zie er van af, bel z.s.m een liefhebber die er goed voor zal zorgen.
Voordeel: Hij blijft behouden, je maakt andere gelukkig, kost geen tijd/geld.
Nadeel: ik voel me teveel mede-liefhebber, en ik ben een beetje verliefd.
---- Ik doe geen restauratie, ik koop de auto, en verkoop de onderdelen aan liefhebbers.
Voordeel: Financieel rendabel, je maakt anderen blij, kost relatief minder tijd.
Nadeel: Er zal in mijn ogen alsnog een 107" minder zijn.
---- Ik koop de auto, zorg dat hij ergens geconserveerd komt te staan, en tegen de tijd dat ik er aan toe ben ga ik aan de gang met deze auto
Voordeel: Hier gaat mijn voorkeur naar uit.
Nadeel: Kost tijd, geld, aanpassingsvermogen en vast ook wel frustratie
---- Ik laat de auto de schredder in gaan (No Way !)
Voordeel: er kunnen meer blikjes worden gemaakt
Nadeel: Wat niet ?! ik zou er erg droevig van worden dus dit laatste is absoluut GEEN OPTIE.

Persoonlijk zou ik dus graag voor de optie gaan om hem ergens weg te zetten, en in de (nabije) toekomst zelf te beginnen met dit project. Eventueel in samenwerking met anderen. Bij het wegzetten zorg ik er wel voor dat het roestproces iets word gestopt.

Foto's :

De foto's zijn in de volgende link te vinden.
[members.lycos.nl]

Daarnaast zal ik zometeen een reactie openenen waar ik de foto's onder elkaar zet, met eventueel wat tekst er bij. Ik heb ze tot 600*800 verkleind, het zijn er 21.

Deze week zal de landrover nog niet vermorzeld worden, is mij toegezegd.

Overigens is het (voordelig)wegzetten van de S1 in deze agrarische omgeving denk ik niet geheel onoverkomelijk.

Je haalt je heel wat op de hals, maar ik zie er absoluut een uitdaging in, dus ik zou het stiekem wel willen proberen. Verkopen (in onderdelen) kan altijd nog.

Zie foto's, en dan ben ik benieuwd naar de reacties op de bovenstaande mogelijkheden.

Groeten,

Gert

Zoals gezegd de foto's

<img src="[members.lycos.nl];
* Om even aan te geven in welke staat het schutbord is.

<img src="[members.lycos.nl];
* Het interieur.

<img src="[members.lycos.nl];
* Zomaar een uitlaat

<img src="[members.lycos.nl];
* Dubbele trekhaak, "station wagon " naambordje, en boven alles vééél flora en fauna.

<img src="[members.lycos.nl];
* Veel aanslag

<img src="[members.lycos.nl];
* De betreffende deur die van het schutbord viel door alle roest.

<img src="[members.lycos.nl];
* Sinds gister volgestopt met troep

<img src="[members.lycos.nl];
* Zacht bandje, redelijk mooie velgen

<img src="[members.lycos.nl];
* Jan Wolkers zou zich er al op verheugen.

<img src="[members.lycos.nl];
* Chassis voor het achterwiel

<img src="[members.lycos.nl];
* Stukje verder, deze is ernstiger verroest

<img src="[members.lycos.nl];
* De lagen roest komen er bij deze al snel van af.

<img src="[members.lycos.nl];
* De motor, een dieselmotor dus.

<img src="[members.lycos.nl];
* Motorruim

<img src="[members.lycos.nl];
* Verstuivers, Brandstofpomp

<img src="[members.lycos.nl];
* Voorkant

<img src="[members.lycos.nl];
* Zie de man met de grijper al op de achtergrond !

<img src="[members.lycos.nl];
* Overall view

<img src="[members.lycos.nl];
* Kaal he, zonder bumper dus.

<img src="[members.lycos.nl];
* Zoals ik al aangaf, flinke roest aan de voorkant van het chassis

<img src="[members.lycos.nl];
* De vol automatische airco, een spleet van 10 centimeter hoog over de hele breedte.

Nog even een iets:

Mijn vader kent die landrover ook al een tijd. Gistermiddag heeft hij hem toevallig op de trailer gezien over de snelweg. Hij wist de landrover te vinden, en naar verluid staat hij daar al 15 tot 25 jaar.

Ik kijk uit naar de reacties.

Gert

Nog een paar vragen die boven komen:

-- Zit er metaal in het aluminium verwerkt ? Bijvoorbeeld in de deuren, zoals deels bij een series3 is gedaan, de bekende doortop-rot.
-- Zou het motortje nog op gang te krijgen zijn ?

Groet,

Gert

in welke regio zit je en in welke omtrek (km) wil je hem kunnen stallen.
en zijn nog enkele plaatsen waar je hem wel kunt stallen.
ik wil wel met je meedenken voor een oplossing

jo uit midden limburg

Ga voor de optie ophalen en in de nabije/verre toekomst opknappen!!!! Maat, je krijgt er zooooooo'n spijt van en ik kan het weten .... heb zelf destijds onze 107 stw weg laten rijden!

Ik woon in Purmerend, aan de A7 snelweg.

De auto moet in ieder geval in de provincie onderdak krijgen, ik wil er ook voor betalen. Als ik ruimte heb, en een goed plan van aanpak, gaat hij waarschijnlijk dus naar de nog-te-vinden eigen ruimte.

een S I diesel?? bestond dat ?

lijkt me wel veel werk

Volgens mij bestond dat inderdaad... weet alleen niet of dit een originele is. Lijkt wel erg veel op de mijne, en die is uit 1983...

Maar goed, zoveel is dat design van die motor in 30 jaar niet veranderd.

het is wel een vroege diesel dit omdat de verstuivers vast zitten met 2 tapeinden en een brug erover nieuwere types zit vast met een flens die al op de verstuiver zit

Man wat een project.... Daar wordt je stil van.... Maar als je de gelegenheid/ruimte kan vinden is er maar 1 optie. Adopteren! Ik denk dat er zat Prikkers zijn die jou wel een handje willen toe steken in de toekomst?

Andy, die makkelijk praten heeft maar helaas geen ruimte....
110 300Tdi, Cool Runnings

Ah, dus dat is het verschil.. ik had al wel gezien dat die verstuivers anders zaten. Weer wat geleerd!

Ik vind het totaalbeeld niet echt tegenvallen, al zul je flink wat brillosponsjes en verfafbijtmiddel nodig hebben.

Adopteren en voorlopig conserveren zou ik zeggen. Die bumpers worden nieuw gemaakt en ik geloof dat dat ook voor de schutborden voor een SI geldt. Een vervangende grille valt ook zeker te regelen. Ik zie een zeer grote kans dat je zo'n oud motorblok met veel geduld weer in beweging kunt krijgen.

Wat het dieselblok betreft, dat is de tweeliterversie, zie hieronder.

Verder zou ik je aanraden om lid te worden van de Series I-mailinglist en eens rond te snuffelen in de virtuele "Series I garage". Je vindt beide - en meer - via deze pagina:
[www.landrover.net]

Hermen

<img src="[landrover.vlothuizen.nl];

Ik duw de 2CV wel uit de garage. Mag je hem bij mij neerzetten! Gratis!
Als ornament.

Is alleen wel ver weg! Eindhoven.

Is denk ik geen optie, maar goed.

Succes met je adoptie



grtzz

Rob Duo

<img src="[images.fotopic.net];

Nu wil ik niet de pessimist uithangen, maar ik lees zoveel positieve reacties...

Ik vind hem eigenlijk wel behoorlijk erg vergaan..
Weet wel waar je aan begint, er zijn al zoveel mensen die heel veel geld in een project steken wat vervolgens nooit af komt...
Ik weet niet hoe ervaren je bent, en hoeveel geld je beschikbaar gaat hebben hiervoor, anders kan je misschien beter het geheel aan iemand verkopen.
Dit is namelijk héél veel werk en er gaat ook best veel geld inzitten....

Het is een aardig gaar beestje, maar wel redelijk uniek, kennelijk.

Als je zo veel pijn in je hart hebt dat je al hebt gedaan wat je nu allemaal alschrijft, is er maar EEN conclusie: je bent verliefd.

Goed man.

Ga door, ik wil je best ondersteunen, witje had dat ook al aangeboden, dus dat moet wel lukken. En de prijs lag niet erg hoog inderdaad. Mag ook niet gekker worden voor die bonk met ellende, maar toch.

Doen als je verliefd bent. Gewoon doen.En je kunt altijd nog zeggen "nou ja, misschien toch maar niet"

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[snorkel.runde.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

voor deze wagen is bijna alles tekrijgen. (echter niet goedkoop)
Voor dit type past bijna al het SII spul ook op de SI, behalve het schutbord uiteraard.
Chassis zijn nieuw te krijgen in Engeland, evenals het schutbord.
Er gaan meer mensen reageren die nog spullen hebben, maar nu nog niet thuis zijn. De diesel is niet de beste in haar soort, maar wel redelijk uniek. Verkrijgen van onderdelen wordt wat moeilijker voor dit type motor, maar als je wat onorthodoxer bezig wil zijn is het niet veel moeite een 2.25 in te bouwen met passende bak en tussenbak. Er zijn een paar mensen die je verder kunnen helpen. Jos en Johan "schoffie's ", Leendert v.d. Polder (purist), Jacco, nog een Jacco, maar dan uit Epe, fam. Houben uit z-Limburg en uiteraard onze grote vriend Frans Bonnes. Er zijn er ongetwijfeld meer.

Als je besluit niet zelf verder te gaan met deze wagen, dan neem ik'm graag van je over. Ik heb alleen nu even geen tijd de 107 zelf af te halen. Wel kan ik 'm binnen 2 weken weghalen. Afijn, ik wil je niet onder de duiven schieten, maar laten verschroten is zonde.
Er zitten toch delen op die het leuk maakt deze wagen weer op de weg te keijgen. M.n. de typische 107 SI "paneel "deuren.

groet, Paul

Gert,

Een 107" chassis wordt volgens mij nog steeds gemaakt in Engeland, en ook stond er op de sortout iemand die met meer aandacht dan de fabriek het schutbord nog kan maken. Het wordt dan wel een prijzige aangelegenheid, maar mogelijk is het wel.

Hoe zit het trouwens met eventueel Nederlands kenteken dat er op de auto gezeten heeft? In dat geval zou je de familie Houben kunnen raadplegen, zeker als het een origineel Nederlandse auto betreft.


Jurriaan.

De raamrubber ziet er nog wel strak uit... Hoef je die niet meer te kopen

gr Mischa

Nog even de foto's beter bekeken, chassis en schutbord geven mij niet echt een goede indruk.

Ook misschien van belang: hoe zit het met de punten die nog origineel kunnen zijn. Het blok & bak, de assen...en andere dingen die in de vele jaren makkelijk vervangen zouden kunnen zijn door andere onderdelen van latere modellen.

Hoe dan ook, dit wordt een dure rebuilt vanaf de grond af aan, de vraag is of je daaraan wil beginnen nu of tzt. Zelf zou ik toch passen denk ik. Maar misschien dat de familie Houben je kan adviseren?


Jurriaan.

Heej,

Hij ziet er zo toch een heel stuk zieliger uit als tussen de bomen door. Zit een hoop werk aan zo te zien. Eigenlijk alleen het plaatwerk (body) ziet er nog bruikbaar uit na een schoonmaak beurdje. Nieuw chassis en schutbord zal wel prijzig gaan worden. Van de andere kant, als je deze auto in goede staat had willen komen was je zo zeg 6000 euro kwijt geweest, daar kan je wel het een en ander voor aanschaffen.

Ik dacht er aan om de opbouw op een aangepast rollend 109 chassis te bouwen (incl 109 motor en bak) omdat je dan het kenteken van de 109 kan gebruiken. Verder kan je hem zo origineel mogelijk er laten uitzien. Je zal wel een ander schutbord moeten hebben want die verschilt behoorlijk. De 107 assen en motor kan je dan weer verkopen. Maar toch, het is natuurlijk niet origineel, dat is zonde maar misschien wel een betaalbare optie met een 'makkelijke' mogelijkheid een kenteken te hebben.

Succes met de volgende stap.

Pieter


<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
www.alseenmalle.nl/auto/landrover

Lijkt mij niet de beste optie Pieter. Een 107 is juist geweldig mooi als 'ie zoveel mogelijk origineel is. Anders kun je een beter een S2 kopen volgens mij?

Dat is een stuk minder prijzig. En voor een paar kenmerken die juist een echte 107 zo uniek maken, kun je beter een 107 kopen en geen 109 daarnaar aanpassen lijkt mij?


Jurriaan.

"Een 107" chassis wordt volgens mij nog steeds gemaakt in Engeland"

Ik dacht dat Marsland daar als enige aan was begonnen, maar zij hebben de productie inmiddels gestaakt. Zie:
[www.marsland-chassis.co.uk]

Hermen

Gert, koop hem gewoon en stal hem. Daarna pas nadenken over het vervolg......

Ik zal ook nog even een duit in het zakje doen....

De Series Stationwagon is altijd een geliefde auto geweest en dus een stukje duurder dan zijn andere lange wielbasis broers. Nu heb je ook nog eens een Series I 107, die (op de Series I 109 na en heeel misschien Series II 109) toch wel 1 van de schaarste genoemd mag worden. Tuurlijk zie je ze nog rijden, maar in minder grote mate dan de Series IIa en III.....

Dus kopen!
Met het plaatwerk zal je zeker je 400 euro goed kunnen maken. Als je bang bent een strop te kopen... Je weet al dat hij slecht is en dat het munten gaat kosten, als je goedkoop onderdak voor de auto kan vinden zou ik het als ik jou was gewoon meteen doen.

Kopen en opslaan (liefst in een ruimte waar je mag restaureren of slopen) en daarna rustig gaan nadenken wat je wilt gaan doen.

succes


Jan Aart

Menno,

Het is een 2,25 diesel van een SIIa, kijk maar naar de uitlaat, verstuivers, kleppen deksel.
Lijkt precies op de 109 SIIa blok uit '61 die ik gehad heb

<img src="[images.fotopic.net];


gr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>
[www.getaway.fotopic.net]

Goede deal gedaan Gert, voor 400 euri en het slimste lijkt mij ook om hem droog op te slaan en dan te inventariseren wat er allemaal op en aan moet.
Vervolgens de markt afstruinen en kijken wat er nog zo her en der te koop is. Dan kan je ook beslissen, restaureren of in de verkoop voor onderdelen.
Een buil val je er zeker niet aan.
succes

Grt Henk.........

Doen, doen, doen,

en mocht je onverhoopt af willen haken zet je mij maar op het lijstje van gegadigden.
Een Series One Staionwagon 107" en een 2 liter diesel is wel zo'n beetje het meest zeldzame wat je kunt verzinnen.
Chassis en Bulkhead is nog aan te komen, de rest heb je.
Met heel veel geduld en toewijding zul je zelf de 2,0liter diesel weer aan de praat kunnen krijgen.
Doe wat Hermen zet en schrijf je in voor de Series One Mailinglist en je zult verbaasd staan wat er over de wereld nog aan onderdelen aanwezig is.

Succes met je beslissing,


Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Da's toch simpel.
Opslaan dat ding.
400 euro is geld maar 2 deuren in deze staat zijn dit voor de liefhebber al waard.

Mocht het op termijn een onhaalbaar project blijken dan draagt het nog wel bij tot het voortbestaan van de soort. Dat is ook wat waard.

Ga je het aanpakken dan kan je er beter een 109 bijkopen die het doet. Eentje waar je mee kan rijden. Die je pas van de hand doet als het project klaar is.
Tís maar een tip

niet dubben inladen die hap.

Groet Hans die ook nog een projectje heeft staan die stukken makkelijker is dan een 107....

het zal me niet verbazen dat marsland er toch nog wel een paar zal maken.
Het zit hem in de aantallen. De mallen hebben ze nog gewoon staan.
Waarschijnlijk ken je ze gewoon bellen en erop inschrijven.
Wanneer er dan voldoende aanmeldingen zijn zouden ze gek zijn om het niet te doen.

Want ook in engeland zijn er nog projecten die een nieuw geraamte nodig hebben.
Tijdens Billing zijn de 107's echte aandachttrekkers.

Groet Hans

[www.4wdonline.com]

Ben ik op zich helemaal met je eens. Ik meen me echter te herinneren op de Series I mailinglist gelezen te hebben dat iemand zonder succes veel moeite gedaan heeft om er nog eentje te bemachtigen. Helaas heeft de bedoelde mailinglist geen doorzoekbaar archief en heb ik het mailtje ook niet bewaard.

Hermen

Gert,

Eerst veiligstellen en dan nadenken wat je er mee wilt. Als jij het niet andurft staan er zo al enkele anderen in de rij die er aan willen beginnen.
Slopen kan altijd nog, maar als dat gebeurt moet dat door Land Rover liefhebbers gedaan worden die beseffen wat ze slopen.

Ik ken je vaardigheden en mogelijkheden niet, maar als jij het kunt redden om deze auto weer tot leven te brengen heb je iets om eeuwig trots op te zijn.

Al restaureer je hem met 109 assen e.d., het karrakter van de 107 Stawag zal hij houden. En liever een 107 met veel latere onderdelen dan helemaal geen 107. Bovendien lijkt het chassis (vogens de link die Hermen laatst plaatste) erg veel op een 109 chassis. Ik zou me dus zelfs kunnen voorstellen dat je een 109 chassis aanpast naar de 107 situatie. Ook veel werk, maar volgens mij niet onmogelijk.

Als je het doet zou ik voordat je hem sloopt bij de RDW informeren naar de mogelijkheden om het kenteken terug te krijgen. Het chassisnummer bestaat waarschijnlijk toch niet meer, dus zal de kentekenplaat en de staat waarin hij nu verkert het enige zijn dat kan aantonen dat dit de auto is die bij dat kenteken hoort. Als de algen er af zijn en hij in kartonnen dozen op zolder staat is dat niet meer hard te maken.

Doen dus, hoe dan ook.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Aad,

Is dit daadwerkelijk de 2L diesel? Zo ja, hoe herken jij die zo snel?


Jurriaan, met alleen 2L benzineblokken in de garage.

Beste prikkers,

Jullie advies heb ik zéér nauwletten bestudeerd, waarbij ik de reactie van Paul Stroink misschien nog wel het meest op prijs stelde. Paul wees me er op dat ik net als velen voor mij in een bodemloze put terecht kan komen.

Wat ik na láng denken en bespreken ongeveer voor ogen heb is het volgende:

Ik zal proberen transport te regelen, en ik haal deze auto daar op korte termijn weg. Ik betaal 400 euro, en ik kijk of ik er op af kan dingen, maar laat ik van 400 uitgaan. Viavia kwam ik op een stalling voor 150 euro per jaar, waar hij binnen staat. Mijn idee is dat ik dit project begin ná de belangrijke periode op school. De tentamenjaren zijn na de zomervakantie afgelopen, en dan heb ik iets meer speling. School is voor mij érg belangrijk, en dus mag zélfs een S1 hier geen gevaar voor vormen.
De S1 koop ik, vervoer ik, en parkeer ik binnen. Daarna zal ik eens grondig gaan bekijken wat er mis is met het voertuig. Hierbij wil ik een lijst maken met pluspunten, minpunten, kosten, tijd-idee opdoen, overwegingen maken enzovoort.
Het zou zomaar kunnen zijn dat de auto dus nog 1, 2 of zelfs 3 jaar binnen blijft staan. Stel nu dat ik over 2 jaar tot inzicht kom dat het gewoon een slecht idee was, dan ben ik dus ongeveer 800 euro kwijt. Naar mijn idee kom ik met de opbrengst van onderdelen, of met de auto in deze staat ook richting dat bedrag.
Aan de ándere kant kán ik over 2 jaar denken, gelukkig dat ik dit project bewaard heb.
Aan school wil ik voorleggen of ik deze auto als afstudeerproject mag gebruiken.
In dat geval zal hij dus over 2 jaar van stal(ling) gehaald worden.
Het is nu een te riskante periode in mijn leven voor deze auto, vandaar dat ik de auto wil proberen te conserveren.
De RDW zal ik contacteren zodra ik de auto in bezit en op de plek heb staan.

Dat ik spijt krijg van een verkoop weet ik zeker, daarom lijkt mij dit de beste (en goedkoopste) oplossing. De 109 Ambu is nog niet eens op kenteken, ook dat kost natuurlijk nog tijd.

Als iemand mij kan vertellen waar bij deze auto het chassisnummer zit, kom ik al een eind verder. De prikkerscd kon het mij tot nu toe niet vertellen. De voorste chassisdelen zijn er niet meer, dus dat zal moeilijk worden.

Nogmaals bedankt voor alle reacties, hartverwarmend.
Op of aanmerkingen altijd welkom.

Groeten,

Gert

Goed besluit.

Welterusten.

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Een droomproject.Welterusten.

Gaaf besluit. Slaap lekker.

Arnold.

Prima besluit. Ben benieuwd wat het verder wordt.


Jurriaan, met nu 1,5 jaar een Ninety in de schorsing om ongeveer dezelfde redenen....

Gezien het thermostaathuis, de plaats van de dieselfilters en de luchtinlaat is het een 2.25 D.
De motor hoort ook niet bij deze auto, want de dieselmotor werd pas bij de serie 1 109" geintroduceerd en daar is weer geen stationwagen van uitgebracht.
De 2.25 diesel kwam pas in de serie 2A.

Dennis B.

Gefeliciteerd man

hallo gert

GA ER VOOR!! ik heb samen met mijn vader een 107 uit zwitserland gehald en deels gerestoureerd deze is nog niet af maar is wel al rolend met nieuw chassis en gereparerde schutbord, de 107 s1 is zeld zaam en zijn is de aller slechtste staat nog heel wat mer dan 400 euro waard ovrigens is voor deze auto nog vanales te krijgen als je weet waar bovendien passen veel onderdelen van de 86 & 88 waar nog volop schutborden en dergelijke voor te krijgen zijn zelfs nieuwe onderdelen kan ik nog betaalbaar krijgen echter zijn er wel een aantal dingen echt specefiek 107.
zo te zien zitten er series 3 assen onder en een diesel (S2 of S3 ) die er niet in thuis hoort en naar verwachting de bak ook dit komt veel voor en is geen schande ,

dit landrovertje moet gered worden en mag zeker niet in die grijper terecht komen
ik las het een ander over het niet krijgen van het kenteken?? die zou ik er toch bij proberen te krijgen deze is zeker een xstra 100 euro waard als ze dan wat soepeler worden zou ik het ervoor over heben ,het ligt er natuurlijk aan wat je ermee wil doen maar als je hem echt wilt restoureren dan is dit zeker mogelijk tot op 99,9% van origineel wat voor onze 107 een must was wij zijn zelfs op zoek naar het origineel motor blok van die van ons omdat de rest van de aandrijving wel orgineel is.
ik wil graag helpen maar kan je alleen stalling bieden op een afgesloten terein helaas heb ik geen warm en drooge plek om hem te laten rusten en wachten

wil je meer info stuur even een mail andrewcolville@home.nl
Groetjes Andrew

Gert,

een wijs besluit.

Het chassisnummer staat bij een 107" meestal aan de binnenzijde van de voorste rechter veerhand.
Wees niet verbaasd als het chassisnummer op zijn kop staat ingeslagen.
Verder staan er in de ashuizen nummers die de athentiteit van het voertuig kunnen bewijzen als je caontact opneemt met de RDW.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hallo gert ,
Stuur een mailtje naar mij ik ben zeer recent bezig geweest nu nog trouwens met zo,n project en heb veel adressen die je in de toekomst nodig zou kunnen hebben voor het echte specialisten werk Chassis ,schutbord en dergelijke.

groeten, Andrew

Goed zeg.

Niet dat je besluit het te doen, maar DAT je een besluit neemt, dat is heel belangrijk. Goed zo, ik vind dat heel moedig. want niet kiezen is dodelijk in dit soort zaken.

Chassisnummer zal niet meer te lezen zijn, als het er al instaat en niet is weggepoetst.

Vrienden van me wonen in een molen. Die was aan restauratie toe. Hebben het voor elkaar gekregen met een ambachtsschool (hoe noem je dat eigenlijk? Was een LTS in die tijd misshcien...) als stage project hun molen te laten opknappen. Zo waren ze voor veeeeeel minder geld klaar met een nu weer schitterende molen. Met alles er op en er aan (als ie draait en je zit in de woonkamer is het heel gek dat je naast een enorm grote draaiende balk zit ).

Dit zou je ook kunnen doen inderdaad, als stage opdracht deze wagen onder handen nemen. Uitzoekklus, hoort er ook bij om van te leren.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[snorkel.runde.nl];

- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -

- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

Andrew,

Deel eens wat foto's en info met ons allemaal =) Lijkt me erg leuk om te zien.


Jurriaan.

Hey....

hier in ieder geval wat foto's in de originele post
[www.prikpagina.nl]

en hierboven staan er natuurlijk een aantal?

Vader van Andrew is terug naar schotland verhuist, foto nemen kan ff duren.
Gr cees

Ik vind het wel ontzettend gaaf dat dit nu gebeurd in ons eigen landje. De ontdekking van zo'n zeldzaamheid.

Ook mooi om te zien dat er met zoveel anthousiasme op gereageerd wordt.

Ik zal de verhalen met veel interesse blijven volgen.

Succes,

Mischa

Gert,

Wat is eigenlijk ook al weer het recordaantal postings op een onderwerp?
Dit geeft mijns inziens toch een goed idee over wat de meesten van ons interessante onderwerpen vinden.
Ik heb deze in ieder geval met veel vreugde gevolgd, en ben benieuwd naar het vervolg.
Succes!

Groeten,

Erik
109 stawag 6-cilinder 1979
<img src="[www.landroverwereld.nl];