Land Rover Prikbord

Hoi,

Al een tijdje zit ik te denken om een laro erbij te kopen. De auto wil ik dan gaan aangepassen of ombouwen voor het zwaardere terreinwerk. Zal hem dus niet dagelijks gaan gebruiken, daar heb ik de Freelander voor.

Als ik hier over het forum struin zie ik allemaal leuke projecten met gave foto's. Dus nu is de vraag naar welk type laro gaan we nou eens op zoek?

Ik wil er in eerste instantie trials en challenges mee gaan rijden later misschien ook expedities.

Mzzls
Remco

dan vallen de 88" en 90" af.

Je zoek gebied wordt al kleiner.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

eh......Aad....weet je wel welke wielbasis de trial heeft gewonnen van de LRCH dit jaar..... .......

gr.
Toro
www.gretl.nl

Nee,

maar aan jou reactie te meten waarschijnlijk een 88"of 90".
Echter zijn deze minder geschikt voor expedities.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Inderdaad, een licht gewicht 88" . Wat de expedities betreft heb ik geen ervaring maar ik geloof je direct .

groeten!

Een landrover geschikt voor en terrein en expeditie, tja een 110 300TDi dan misschien?

Ik heb de mijne gekocht voor dezelfde doeleinden, maar van een expeditie is het nooit gekomen Wel ideaal als verhuis- en kluswagen


Ik rijd er wel sinds dit jaar mee in de challenge van Liebregts en elke keer verbaas ik me weer over de mogelijkheden van de wagen ondanks de lange wielbasis. Het enige wat ik nog mis is een liertje achterop (maar heb ik al liggen) om de wagen zelf om te kunnen trekken bij een haakse bocht en een rolkooi (in ieder geval bescherming van het dak, zal geen volwaardige kooi worden).

Kijk maar eens op [www.defender110.tk] bij foto's. Daar staan een aantal reportages van de challenges op.

Succes met je keuze,

Marco

Mr Epic schreef:

> auto wil ik dan gaan aangepassen of ombouwen voor het
> zwaardere terreinwerk.

> Als ik hier over het forum struin zie ik allemaal leuke
> projecten met gave foto's. Dus nu is de vraag naar welk type
> laro gaan we nou eens op zoek?

> Ik wil er in eerste instantie trials en challenges mee gaan
> rijden later misschien ook expedities.

Hmm, dat is een lastige, conflicterende eisen. Expeditie voorondersteld 110 i.v.m. mogelijkheid tot in de auto slapen meer laadruimte, meer veercomfort etc.
Deelname aan trials verondersteld een 90 vanwege de hogere terreinvaardigheid..

Als je voor de fun meedoet aan trials e.d. ging ik voor een 110, als ik persee trials wilde kunnen winnen dan ging ik uit van een 90. Overgens is een 90 met daktent ook prima te gebruiken voor expeditie’s en een aangepaste 110 ook leuk om trials en challenges mee te rijden. Afhankelijk van de prioriteiten zou ik zeggen.

Just my two cents worth.

Huub

Vooral Defender komt hier dus naar voren.

Wat is er mis met de Discovery en Range Rover Classic???

RRC vind ik zelf ook wel gaaf. Niet zo zeer geschikt voor trials enzo denk ik maar wel gave rag bakken.

Ben zelf ook eerlijk gezegd niet zo gecharmeed van een 110 of 130. De 90 is wel leuk als truckcab. Hmm shit worden dadelijk 2 extra laro's als ik zo zit te denken

De keus blijft dus moeilijk.

Mzzls
Mr Epic

p.s. en dan nog een leuke naam verzinnen voor de auto.....

Da's natuurlijk een leuke vraag waar veel prikkers hun mening wel over willen geven.

Mischien kun je eerst je eisen en wensen op een rijtje gaan zetten. hoe groot is de expeditie-wens en wat wil je dan gaan doen? wat wil je precies met de challenges bereiken. Hoe veel ombouwwerk zoek je (is dat een belangrijk deel van de hobby, of gaat het je uiteindelijk om de wedstrijden?)

Verder kun je ook nadenken over belastingvrij of grijs kenteken. een 90/110 op grijs die ove reen paar jaar pas belastingvrij is, kun je nu aantrekkelijk kopen. mischien mag je met een geschorstte auto wel aan challenges mee doen (dan komt er dus weer een trailer bij), en tegen de tijd dat hij 25 jr is kun je er mee op expeditie gaan.

Al met al kan een oudere 110 een hele interessante optie zijn, ze zijn minder gewild als 90's omdat ze nogal duur zijn in de belasting. Je kunt er nog redelijk een challenge mee rijden (zeker als je de olympische gedachte hebt). Het is juist een grotere uitdaging om met zo'n auto er ook te komen (er doet toch ook een 130 mee?)

succes met wikken en wegen...

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

> Vooral Defender komt hier dus naar voren.

> Wat is er mis met de Discovery en Range Rover Classic???
Teveel plastic, teveel gewicht aan luxe (ballast) en dus een compromis t.o.v.
expeditie- en terreinvaardigheid.

> RRC vind ik zelf ook wel gaaf. Niet zo zeer geschikt voor
> trials enzo denk ik maar wel gave rag bakken.
De 100 inch wielbasis is volgens de echte deskundige het beste compromis tussen stabiliteit en wendbaarheid, dus een aangepaste Disco of RRC komt wel er ver.

Huub

100" hybrid met Defender body lijkt me dan een mooie compromis. Heb je ook gelijk heel de auto gezien als je die gaat bouwen, en een DVD van meneer Evans ter illustratie.


Jurriaan.

Idd misschien wel een optie om een hybrid te bouwen.

Ik zal er nog eens even goed over gaan nadenken.

Het ombouwen en dergelijke zal wel een groot deel van de hobby worden.

Moet ik wel weer ff een plekkie om te sleutelen zien te scoren. Aad jij nog een plekkie vrij? Je woont toch zowat om de hoek.

Misschien kunnen we ook samen eens bomen over een leuk project.

mzzls
Mr Epic

Je wilt een schaap met vijf poten bouwen......en dat gaat niet. Je moet eerst bedenken waar je prioriteiten liggen en dan bedenken waar je de auto ook voor wilt gebruiken en dan pas gaan kopen en bouwen!

De drie verschillende manieren van gebruik die je aangeeft hebben alledrie compleet andere inrichting en aanpassing van de auto nodig. Voor expeditie heb je veel laadvermorgen nodig en comfort(uitrustingsniveau), voor een challenge auto het liefst een pickup voor de bereikbaarheid van de hulpmiddelen, bij voorkeur een 100 inch maar dan gebobtaild(is dat een woord ) en voor de trail is een 90 meer geschikt met extreme veerweg.
Kortom de vering en de uitrusting van de auto zijn bij deze drie verschillende takken zo afwijkend dat je eigenlijk drie auto's nodig hebt Je gaat na een trail geen veren wisselen omdat je het volgende weekend een challenge wilt rijden. Je kan met een challenge auto wel een trail rijden maar andersom wordt lastiger.

Ik ben benieuwd wat het wordt en waar jij het zwaartepunt van je gebruik neer gaat leggen.

Maarten

Nou in eerste instantie zal het zwaarte punt zeker liggen bij het rijden van challenges en trials en uiteraard vrij rijden.

Expedities zullen de komende tijd er zeker niet in zitten, bij ons ook is immers een kleine in aantocht.

Wellicht dan misschien toch maar in eerste instantie zoiets bouwen als Mark Evans heeft gedaan. Zie er ook erg gaaf uit zo'n truckcab.

Zo zie je komen we typende wijs toch wel een beetje in een richting

Hoe staat het met jou Disco, Maarten, wordt er nog flink aan verbouwd?

Mzzls
Mr Epic

Als IK voor mezelf zoiets zou bouwen, ga ik ook voor een Lightweight met de modifikaties van "Woest" van Arjan
Dan gelijk er een 300 TDI in (of V8 voor het geluid ) en portaalassen eronder, rolkooi eromheen, liertje voor en achter en klaar is Remco.

Vergeet dan maar wel die expeditie's


Bijna SinterKlaas

Grtz,
Arie

Als het goed is en loopt zo als ik wil dan wordt de huidige disco de weg en trekauto. Ik ben nu specificaties voor een andere disco aan het samenstellen, die nog terreinwaardiger moet worden dan deze(ja dat kan )

Ik ben het ook niet eens met de uitspraak hierboven dat disco's en range rovers minder terreinvaardiger zijn ik heb namelijk precies de tegenovergestelde ervaring. Waar het eigenlijk van af hangt is de mate van preparatie en het inzicht in het rijden.

Maarten

Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Daar heb je gelijk in Maarten, maar toch is de kont van een RR best een eind...


Jurriaan.

Remco en iedereen,

Waarom zegt hier nu niet iemand 101??

Groeten,

Erikdieeerstnogwelwatafmoetmaken
109 stawag 6-cilinder 1979
<img src="[www.landroverwereld.nl];

Oh, wil je een ragbak? tja da's weer een ander verhaal. Het brengt mij vooral op de motor-keuze. Wil je diesel ivm koppel en waterbestendigheid, en voor expeditie-geschiktheid, of wil je een brullende V8 zebine? Er zijn wel 90's en ook 110's met een V8 (ook leger, meen ik), maar verder zitten de meeste V8's in RRC's en Disco's. deze beide kun je nog bobtailen voor de terrein-vaardigheid, en vooral om dat je dat mooi vindt.

gr, CamperChris
<img src="[www.opwielen.nl] src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
www.opwielen.nl <u>chris.zijnalbums.nl</u>

Hmmmm als het dan toch een best project mag worden? Doe mij dan maar een 100" en dan een aanhangertje er achter voor de expedities. Die doe je toch op je gemak toch? En die 100" zou voor de looks een Def-body mogen hebben maar ook op de Bobtail Range van Devon4x4 zal je mij nooit zien spugen! Voor het veer/dempersysteem zou ik dan wel voor compleet instelbare shocks gaan, van bv Reiger of Fox, die kan je dan aanpassen naar gelang het terrein.... Onder de aanhanger dezelfde velgen/banden als onder de wagen als reserve...... etc etc
Morgen toch even een oudejaarslot gaan halen.....

Andy
110 300Tdi, Cool Runnings, for here to stay!

101 inch is de beste! Heb zelf een 101 FC naar Nepal gereden en terug, een erg fijne expeditie LR die alles aan kan. In het terrein vindt ik het persoonlijk de beste in zijn klasse en dan bedoel ik natuurlijk geen 90 met verlengde veren etc etc. Ik heb zelf 109 ruim 7 jaar gereden in het terrein, Light Weight ook een aantal jaar, regelmatig met een oude Range het zand op gezocht maar niets gaat makkelijker door het terrein als mijn 101. Veel ruimte op bijna de zelfde afmetingen als een 109 of 110. Maar het is natuurlijk je eigen keuze......................

Succes Henk

A&A
110 300Tdi, Cool Runnings

Is goed,

koffie staat altijd klaar en een boompje opzetten schuw ik niet.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ziet er gaaf uit he Martijn.

Zozo Maarten ga je je disco3 ombouwen

Maarre ben wel benieuwd wat het gaat worden, je huidige is al een behoorlijke terreinwaardige auto waar al veel mensen verbaasd over staan te kijken.

Hou me op de hoogte

Groeten
Remco aka Mr Epic