Land Rover Prikbord

Als ik in een 109 (73) een goed lopend 4 cyl benzineblok zou willen vervangen, waarmee zou ik dan op termijn het beste mee uit zijn?

Instaleren van nieuwe lpg instalatie (en dan naar mijn idee de kop pas reviseren/harden als ie stuk gaat, en niet meteen al omdat het een oud blok is en ik toch ergens kosten moet sparen).

Of vervangen door een goed lopend dieselblok (al of niet uit een landrover).

Als de te inversteren kosten zo'n 1000 euro zijn (reeel?), dan zou ik na zo'n 300 tankbeurten de kosten eruit hebben.

Graag jullie tips

gr Mischa

De 2.25 benzine (LPG) motor is duurzamer als een 2.25 diesel en rijdt een stuk vlotter.
Een ander merk of type motor zou bij mij geen keuze zijn in een klassieker.

Dennis B.

Ik zou die vraag niet alleen vanuit de financiele kant bekijken. Velen hebben een heel sterke voorkeur voor diesel of benzine. Hoe zit dat bij jou? Heb je weleens in een Land Rover met een dieselmotor meegereden of er zelf eentje bestuurd?

Hermen, die niets van diseasels moet hebben

Niks mis met een 2.25D hoor.
Sneller dan 110 is zo'n auto toch niet voor gemaakt.
Maar dat is mijn mening, en gelukkig zijn er net zoveel meningen als mensen en als landrovers.

Groetjes Bram

Als je diesel wil moet je wer herkeuren als er benzine op het kenteken staat.

Dat geld voor LPG ook, moet je ook herkeuren.

Groetjes Bram

300 tankbeurten is nog al een boel, doe ik bijna 20 jaar over, tenzij ik elke dag ga tanken... 300* 50 liter =15000 liter = 150.000 km = wellicht een weekje recoorpoging doen met de landroverclub

peins peins

Ed (@)

Die berekening van mij moet je ook niet te serieus nemen, bedacht ik net tijdens de hond uitlaten, en hoofdrekenen is niet mn sterkste kant.

Ik heb een aantal jaar een 88 met lpg gehad, heb met diesel geen ervaring. Snelheid e.d. is niet van belang, kracht in terijn ook niet. Gewoon als hobby en 2e auto (wel af en toe mee spelen natuurlijk).

Mijn voorkeur zou licht naar diesel uitgaan ivm besparen van ruimte voor lpg tank. In mijn 88 nam ie nogal wat ruimte in beslag. Ik wil hem perse niet ipv een van de achtbankjes of onder de auto.

gr Mischa

Hoi,

Ik heb nu ook LPG in mijn 88 en ben er zeer tevreden over. Rijdt eigenlijk beter dan op benzine.

De tank zit in de achterbak met behoud van de 2 achterbankjes. Voor 600 euro had ik een nieuwe installatie en deze wel zelf ingebouwd. Dan kon ik de gasleidingen netjes boven de chassisbalken langs laten lopen. Kwam alleen nog een RDW keuring van 55 euro bij. De kop reviseer ik ook pas als ik er problemen mee krijg. Afgelopen 3000km gaan goed en ik tank met plezier

De ombouw naar diesel lijkt me veel ingewikkelder dan een LPG installatie ertussen schroeven en daar heb je ook al ervaring mee als ik het goed begrijp.

Groeten pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

Waarom zou je zoveel kosten maken voor een tweede auto. Lekker gewoon op benzine rijden. Ik heb alleen de 101 op gas maar die verbruikt ook iets meer en daar stond al LPG op kenteken.

Fred101

Da's ook in overweging...

Maar ik heb de auto nog niet, wil alleen de tips mede gebruiken om te beslissen voor benzine/lpg en diesel in t algemeen.

Als t een beetje meezit hoop ik binnenkort weer landrover eigenaar te zijn. Want het is hier behoorlijk leeg voor de deur nou.

gr Mischa

Het is natuurlijk even de vraag hoeveel kilometers je er mee rijdt. Maar aangezien je een LPG installatie met een paar duizend kilometer hebt terug verdient, is dat daarna toch veel goedkoper rijden = meer land rover rijden = meer plezier!

En voor het plezier doen we het, toch?!

Groeten Pieter

Die nog meer geniet van een rondje in de land rover rijden nu hij veel goedkoper rijd op LPG!

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

2.25 benzine/lpg vind ik een betere combi dan de 2.25 diesel... en ook het geluid is een stuk minder! Ik zou er wel een loodvrije kop op zetten want vrij snel zullen de klepzittingen inbranden en dan verlies je een hoop power. Gr. Marco

Als dieselrijder moet ik nu toch even reageren. Als een van dames (vrouw, of een van de dochters) meerijdt in mijn series 11a "88 2.25 diesel moet er altijd een kussen mee omdat ze zo heerlijk slapen bij het "lawaai" van de motor. Snelheid lijkt mij wel een argument. Mijne wil eigenlijk niet harder dan 80. (heb ook kleine bandjes) tewijl benzine al snel boven de 95 rijdt.

Zijn met de huidige brandstofkosten de kosten per km niet ongeveer gelijk: lpg is 50% goedkoper, maar het verbruik is bijna 50% hoger (nou oke, 40% dan). Een dieselmotor is zo'n 700 euro, en lpg + geharde kop zo'n 1400 euro. Heft elkaar aardig op denk ik.

Ik schat het aantal km dat ik rijd op ongeveer 7000 per jaar (doe veel op de fiets).

gr Mischa

waalring schreef:
>
> Als dieselrijder moet ik nu toch even reageren. Als een van
> dames (vrouw, of een van de dochters) meerijdt in mijn series
> 11a "88 2.25 diesel moet er altijd een kussen mee omdat ze zo
> heerlijk slapen bij het "lawaai" van de motor. Snelheid lijkt
> mij wel een argument. Mijne wil eigenlijk niet harder dan 80.
> (heb ook kleine bandjes) tewijl benzine al snel boven de 95
> rijdt.

Dan is de motor aan revisie toe, een benzine in goede conditie met OD doet makkelijk 110. Maar zo'n dieseltje heeft wel iets, altijd vooraan in de file, niet met je bijrijder hoeven praten


Fred101

Ik ben zeer tevreden met diesel hoor. Met de twee standaard tanks een bereik van 800 km. Geen ruimte vretende gastank. Het geluid kun je verminderen door dempende materialen en een eventuele overdrive. Maar het geeft gewoon meer lawaai dan een benzine. en het loopt iets minder hard. Nu ben ik van mening dat je met een landrover niet hard moet willen rijden. Maar langzaam overal naar toe moet willen waar dat dan ook is.
Op lange reizen is elke 300 km naar de pomp vervelend. En als je in een land bent waar weinig lpg stations zijn (scandinavie) dan zit je letterlijk in de prijzen.

Als je thuis alleen rondjes om de kerk rijdt en af en toe een ritje is lpg overigens niet zo gek. Maar voor grote ritten waarbij je een hoop zooi mee neemt richting rimboe is diesel denk ik de beste keuze.

Arnold. (Die er van de winter een derde tank onder wil hebben en dan 160 liter mee kan nemen.)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

ik zou zeggen "volg de diesel rijder.."
of nog beter, rijdt er vooruit

Groet, Wilberth
die dit maar een stomme discussie vind omdat iedereen weet dat benzine bedoeld is om onderdelen mee schoon te maken en gas is om op te koken.

maaruh, als je nu in allebei de smaken eens ergens een proefrit (mee)rijdt, dan kom je er vanzelf achter dat een landrover nu eenmaal een dieselmotor hoort te hebben