Land Rover Prikbord

Hierbij een vraag voor onze militaire deskundigen:
ik ben op zoek naar een originele dieseltank met de vuldop onder de stoel om als hoofdtank te gebruiken, in mijn Stawag (109)
ik vermoed nu dat deze niet bestaat om de volgende redenen, maar wil jullie vragen of mijn theorie klopt.
-Een hoofdtank heeft de vulopening buiten, achter de voordeur. deze heeft een ingang voor de retourleiding, en een sensor voor het brandstofpeil.
-Een bijtank heeft de vulopening onder de (rechter) voorstoel, en geen ingang voor de retourleiding en sensor, hij pompt de brandstof eerst naar de hoofdtank.
-Een hoofdtank, met retour-aansluiting, sensor én vuldop onder de stoel bestaat niet.
Ben benieuwd naar reacties, alvast dank!

De tank die jij als laatse noemde zit in iedere KL 88 en 109.Je hebt er alleen 2 nodig ,dus links en rechts met omschakelkraan.De inhoud van 1 tank is 45 liter.Vr gr Henk B.

Ik heb mijn hoofdtank ook onder de rechterstoel zitten (is wel 2.25 benzine).
Met vulopening , sensor en retourleiding onder de stoel.
Is een 109 1983 ex-MOD.

Bert

109 EX-MOD "Caedmon" (Wise Warrior)


<IMG SRC="[www.4x4funtime.nl]; BORDER="0"></A>

Hoi,

Twee hoofdtanks met ieder hun eigen vulopening (ONDER de stoel zittingen li+re) en MET hun eigen zenders bestaan wel. Iedere NL LW rijdt zo rond. Heeft het voordeel dat je een reserve hebt van zo'n 300km
En oh ja: beide tanks hebben een eigen retour.
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Martin de Ruiter

Land Rover: Emotion comes standard

Hé dat is goed nieuws! Ik moet dus op zoek naar een tank van een LW of mili-88 of 109. de door mij gezochte tank moet alleen kunnen functioneren. Hij hoeft niet super groot te zijn, maar dient als extra naast de LPG.
(ja, ik weet het, een diesel op LPG? maar het gaat om een V8, en die heeft ook een retoursysteem, net als de diesel, en dus gewoon een dieseltank gevuld met benzine)
Thanx!

Gevonden : ik heb een bijna nieuwe liggen in Groningen....

Groet'n,

Jos

Er gaat natuurlijk niets boven Groningen!. ik heb je gemaild.

Bart, denk er even om dat jij niet de steunen aan het chassis hebt zitten die deze tanks nodig hebben. Zowel aan de voor, als aan de achterkant van de tank moet er dan een bevestiging gemaakt worden.

Je huidige tank onder de rechter stoel is een “eigen fabricaat” van de vorige eigenaar en heeft afwijkende maten.
Wellicht is het simpeler voor je om een retour op je huidige tank te maken.


Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Hoi Hendrik,
Ja, dat heb ik al gimproviseerd zoals je weet, maar ik wil tzt af van de lelijke ding dat onder de auto uitsteekt. Bovendien weet ik een bedrijfje in Zijderveld waar ze prima kunnen lassen! daarnaast zit de huidige uitgang buiten aan de onderzijde, wat ik ook niet ideaal vind. en als de sensor dan ook nog werkt..............
Voorlopig een luxeprobleem, ja, maar toch.

Die van mij dus niet. Die eigen retourleiding dus. Deze zit op de linker tank en voor zover ik mij kan herinneren was dat tijdens mijn groene tijd ook zo.

De brandstofmeter daalt op rechts drie maal sneller dan op links. Als rechts leeg is zit links al weer half vol. Ik heb zelfs de linker tank al een keer over laten stromen. Na het tanken vergeten de kraan naar links te zetten.


Pike

<img src="[i7.photobucket.com];

Dat wat jij verteld mag niet kunnen. Volgens mij zijn beide tanks identiek met zowel een retourleiding als een aanvoerleiding en worden ze beide omgeschakeld met de kraan. Het kan zijn dat jou kraan niet goed werkt en de retour niet wordt meegeschakeld. Tijdens het rijden wordt de tank waar de retour naar toe gaat dus steeds voller.

Bovendien zet diesel nogal uit. Dus als je tankt wordt het koud vanuit de grond opgepompt en tijdens een warme dag wordt het lekker door de zon opgewarmt en zet de diesel lekker uit met als gevolg dat de (volle) tank lekker gaat overlopen.

Arnold (Die zich ook heeft verbaasd over plassen diesel onder de wagen op een zomerse dag.)

Is het niet zo dat de bijtank brandstof levert aan de motor en de retourleiding terugleid naar de hoofdtank? en dat je dus je hoofdtank weer volpompt via de retourleiding?Dan moeten er inderdaad 2 leidingen via de kraan lopen.
(Bij mij was dat voorheen ook niet, maar ik had geen origineel systeem, dus dat telt niet!)

Dat zou overigens betekenen dat er geen dieseltanks bestaan zonder retourleiding, maar helaas is dat niet zo. of het moeten benzinetanks zijn die zijn gemonteerd in een diesel.............

Ik begin nu te twijvelen. Ik zal morgen ies onder mijn stoelen kijken. Bij mijn weten zitten aan elke tank een aanvoer en een retourleiding.

Arnold.

mijn ex leger heeft 2 tanks die volgens mij geen enkele verbinding met elkaar hebben. De meter wisselt ook mee met het omschakelen en ik kan 1 volle en 1 bijna lege tank hebben. zowel links als rechts.

Marco

Zo zit het bij die van mij ook. Ik ben alleen onzeker over de retourleiding. Wordt die nu wel niet mee geschakeld. Ik zal morgen even kijken

Arnold

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ik neem aan dat de standaard Land Rover oplossing gekozen is en daarbij wordt de retour door een extra kraantje bedient die aan de kraan voor het omschakelen van de tanks is gekoppeld.

Dennis B.