Land Rover Prikbord

Ben op zoek naar de spoed van de cardanasbouten bij een Series en een adres waar ik deze kan kopen (verlengt dus geen originele) rondom Den Bosch. Kan iemand mij hierbij helpen?

Groet Maarten

Maarten,

het is UNFdraad met een 9/16 sleutelmaat.
Engering in DenBosch kan op de tabel zo opzoeken wat de spoed is.
Leveren kunnen zij ze ook.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aad,

ga morgen informeren.

Vriendelijk dank!

Probeer Fabory eens.

FB

Hou je wel rekening met de sterkte van de bout; met name vwb de afschuifkrachten? Het zijn niet de eerste de beste boutjes!!

Waarom wil je langere hebben.

FB

Dit is 3/8 (ca. 9.4mm) UNF draad (spoed 24)

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Klopt helemaal Adri,

Deze 3/8" UNF bouten moeten minimaal grade 6 zijn.
Treksterkte grade 6 zit tussen de metrische 8.8 en 10.9.
Door de pasrand is overigens de treksterkte meer van belang als de sterkte op afschuiving.

Dennis B.

Ik had al tijden een probleem dat mijn voorste cardanas uiteen schoot bij heftig offroaden, [prikarchief.prikpagina.nl]. Na de 2e keer maar weer gewoon in elkaar zetten was ik het zat dus besloot te gaan meten. Nu bleek dat de afstand tussen de tussenbakflens en voorste differentieelflens 63 cm was en dit normaliter 60 cm moest zijn. Ik met een ?, wat bleek, 2,5 jaar geleden zijn de voorste bladveersteunen (waar bumper aan vast zit) vervangen. Deze zijn 3 cm te ver naar voren gemonteerd door de local lasser !!, waarschijnlijk doordat hij dacht dat de al wat oudere bladveren dan weer op goede hoogte stonden (shackle vertikaal). Hij vergat hierbij dat de auto 4 wielaangedreven was, dus schoof m'n spieverbinding niet voldoende in elkaar.

Tja, dan een oplossing zoeken. Het beste is natuurlijk de steunen weer op de originele plaats terugmonteren. Maar vanwege het vele werk en op termijn plaatsen van een gegalvaniseerd chassis, heb ik besloten een spacer te laten maken van 30 mm om deze vervolgens met langere 3/8 - > 8.8 bouten te monteren aan de tussenbak (dit omdat de cardanas dan verder naar voren zit, origineel). Aangezien een Series geen permanente 4wd heeft verwacht ik niet al te veel problemen met deze oplossing. Het enige wat een probleem kan vormen is wanneer er een bladveer zou breken, dan moet ik een oude veer terugplaatsen om het lengteverschil te overbruggen.

Bedankt voor jullie input, ciao Maarten

Leuke oplossing, alleen lijkt het mij niet ideaal.

Een aantal opmerkingen:
Je cardanas draait dus wel altijd als je rijdt, of je moet vrijloopnaven hebben.

Heb je er bij het laten maken van de spacer aan gedacht dat de flenzen van de cardanas en de tussenbak hoogstwaarschijnlijk niet vlak zijn.
En zijn de boutgaten niet te groot, zorg dat er geen ruimte is, anders zijn je bouten zo gebroken, en dat geeft ook weer problemen.
Het kan ook nog zo zijn dat de flensen maar op een manier aan elkaar kunnen, de boutgaten zitten dan niet precies op 90 graden van elkaar.

FB

Inderdaad, vergeten te vermelden dat ik vrijloopnaven heb.

De spacer heb ik laten maken met aan beide kanten een interne/externe pasring. De gaten worden middels een oude flens met 9,5 mm doorboord, dat bedoel je toch?

Maarten

Heb je die spacer ook laten balanceren in combinatie met je aandrijfas.
Dat blok ijzer dat nu aan je dif hangt is wel een extra belasting voor je pignonlager zeker als hij niet goed gebalanceerd is.
Beter (en waarschijnlijk net zo duur) had geweest om de aandrijfas te laten verlengen en balanceren.
Heb je er bij het weer in elkaar schuiven van het schuifstuk ook op gelet dat het weer in de juiste stand zat (merktekens) anders krijg je zowiezo onbalans en trillingen en eerder als normaal kapotte lagers in dif en tussenbak.
Gr Eric.

--> mod_embed_images_loadimage('dbdf8d875aa8927912563c9aae2a95c2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DNR6XD4A8-1', 'http://www.mijnalbum.nl/MiniFoto=NR6XD4A8-1', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FMiniFoto%3DNR6XD4A8-1', '', 6296409, 600, 600, 'Loading image ...', false);
--> mod_embed_images_loadimage('d6d4917d68ae3c47ab9ccf55b1373aea', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DY8L3JOKY', 'http://www.mijnalbum.nl/Foto=Y8L3JOKY', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.mijnalbum.nl%2FFoto%3DY8L3JOKY', '', 6296409, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Cardanas verlengen is inderdaad ook een optie maar spacer was eenvoudiger te regelen.

De spacer is gedraaid en voorzien van pasringen dus verwacht niet echt een onbalans in de cardanas.Voordeel bij mij is ook dat wanneer ik op straat rij en 2x4 inschakel de voorste aandrijflijn niet meedraait. Het enige wanneer er onbalans zou kunnen ontstaan is dus bij 4x4 in het terrein ....

Cardanas zit overigens nog niet gemonteerd maar merkpunten zijn bekend.

Groet Maarten

Ja, Ja, en Ja.

FB