Land Rover Prikbord

Goed, tis weer tijd voor een probleempje...

Sinds enige tijd wilde mijn startmotor niet in één keer meer de motor aanslingeren. Bij het omdraaien van de sleutel was een gezoem alles wat je kreeg. Lijkt alsof de bendix(?) er niet uitschoot, en het vliegwiel niet aanslingerde. De startmotor laten "schrikken" (met het contact, snel een paar keer sleutel aan en uit, auto heen en weer of de tik met de hamer) hielp dan altijd. De NHW route is zonder problemen gegaan (ben elk pontje ook weer afgekomen), maar de Trial van de LRCH liep minder fijn af. Bij het omdraaien van de sleutel kwam er... niks. Tikken met een hamer op de startmotor hielpen ook niet. Een sleepje (dankjewel Han!) was zo gebeurd, dus de 140 km naar huis was geen probleem.

Help me eens, waar kan het aan liggen? Het gaat om een 2.25D, 24V startmotor van een 109 ex-leger.

- slechte verbinding?
- vuil?
- koolborstels?

Heb al een beetje zitten zoeken naar de prijzen van een gereviseerde, maar kom niet direct iets tegen... volgens mij waren die niet al te goedkoop. RB te BR heeft ze op z'n site maar ik zie niet of dat een 24V is.

En wie weet de beste manier om dat ding eronder uit te krijgen? Moet dat spruitstuk nou weg of niet?

Menno & Kapitein Iglo

Hoi Menno,

laten reviseren bij een goed revisiebedrijf is een prima optie. exacte kosten weer ik niet. ik ben bij VaWo in Vught (N.B.) al vaker prima geholpen.
om je startmotor eruit te krijgen moet je even je uitlaatpijp loshalen van je spruitstuk en onder je wagen de koppeling een beetje losschroeven.

eventueel heb ik nog een 24V startmotor (uit elkaar-) liggen die gereviseerd moet worden. handig als je die eerst laten terwijl je nog ff wil blijven rijden met je eigen auto.

grtz,

Yuri
SIII 109D / 206

12 volt startmotor monteeren
wor vaak gedaan en geeft coor wat ik ervan heb gehoord geen problemen
ja hij draait wel sneller maar brand niet door

Hm, dat zou ik beschouwen als een tijdelijke oplossing tot de mijne gereviseerd zou zijn... Maar misschien wel een goede oplossing?

Deze kennis heb ik van ambu rijders tijdens het wintertreffen
en ja die jongens zitten ook met het 24volt gedoe
en het is een blijvende oplossing

Interessant... ik hoor graag meer meningen hierover! Kan me best wat schelen qua financieel geld gezien, zeg maar.

Koppeling losschroeven? Betekent daat nog nare ontluchtingsacties, opnieuw afstellen, dat soort dingen? Die koppeling laat ik liever met rust...

If it aint broke don't fix it!

Nee Menno,

de eerste koppeling van de uitlaatpijp.
Overigens, als je hem met je voet voorzichtig wat naar beneden duwt lukt het ook.

De startmotoren bij RB zijn 24 volts.

Je kunt inderdaad, zoals Evert zegt, een 12 volt monteren.
Voordeel is dat hij eens zo snel draait, nadeel is dat afwijkingen in het stertgedrag van je LaRo minder snel opvallen.
En daardoor zou het kunnen gebeuren dat je een keertje veel te lang doorstart en daar worden ze niet beter van ........

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Ben duidelijk nog niet wakker...

Lijkt me wel een leuke klus dit... jammer dat het weer kouder aan het worden is...

Toro, we gooien die Sankeys naar buiten en ik ga binnen klussen in Moordrecht

Moet te doen zijn, toch........? als jij tot 50 telt.....

In deze gevallen ging overigens niet om een Land Rover, maar een Peugeot motor.
Ome Henk heeft dit bijvoorbeeld gedaan omdat een 24 volt versie erg duur is en met een reserve startmotor in de laadbak durfde hij het wel aan.
Dit gaat al een paar jaar goed.
Bij een Land Rover motor hoef je dit natuurlijk niet te doen, hier zijn zat 24 volt startmotoren voor te koop voor een redelijke prijs.

Dennis B.