Land Rover Prikbord

Wilde even laten weten dat de vermoedelijke motorschade is opgelost, zie [www.prikpagina.nl]

Het bleek inderdaad de electronische ontsteking te zijn. Deze vervangen door ontsteking met contactpunten... problemen opgelost. Loopt mooier dan ooit tevoren.

Wel ben ik op zoek naar betere gasstukken, venturis, op de stromberg carburateurs. De rechter carburateur krijgt te weinig gas.
Iemand een idee waar ik dat zou kunnen vinden.

Boelo

De gasverdeling verloopt nu via een splitsing na de kraan, zou het beter zijn om voor iedere carb een kraan te plaatsen?


<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ik denk dat je het beter zo kan houden.
Als er nu verschil zit in het mengsel tussen de linker en rechterkant van het spruitstuk dan denk ik dat je dit in de balans moet zoeken tussen de gaskleppen in de carburateurs.
O.a met een synchroonmeter (of meters) kun je de luchtbalans gelijkzetten.
Voorwaarde hierbij is wel dat de membranen van de carburateurs heel zijn, er olie in de dempers zit en de zuigers vrij kunnen bewegen.

Dennis B.

OK Dennis bedankt. Dat is alleen een klusje dat ik niet zelf kan doen. Is dat iets dat een beetje garage voor je kan uitvoeren?

Boelo.

Waar woon je ?

Misschien ie er wel iemand (prikker)in de buurt die het voor je kan nakijken.

FB

In Kesteren Frans.

Synchroniseren zie je ze ook nog wel eens doen door met een stuk slang te luisteren in elke kant van de inlaat.
Als beide kanten hetzelfde zuigende geluid geven staat hij redelijk gelijk.
Dat zou je wel zelf kunnen proberen en hij staat dan zodanig dat hij in elk geval heel redelijk in de buurt staat..............tenzij je net zo'n slecht gehoor hebt als ik.
De procedure (maar dan met de meter(s) staat overigens ook in het werkplaats handboek.

Even wat anders: Ik zie op de foto dat de bougiekabels van cilinder 5 en 7 over elkaar heen lopen en dat is niet goed. Cilinder 5 en 7 ontsteken direct na elkaar, waardoor er kans op crossfiring bestaat (door inductie ontsteekt cilinder 7 tegelijk met cilinder 5, maar dan 90 graden te vroeg) wat ernstige motorschade kan opleveren.
Het is beter om deze twee zo ver mogelijk uit elkaar te houden en bij voorkeur de bougiekabel van cilinder 3 hier tussenin te houden met de afstandhouders.

Dennis B.

Dennis,

Ik heb inmiddels andere, nieuwe, kabels gemonteerd. Ik weet zo uit mijn hoofd niet welke de 5e en 7e cilinder is en ik weet ook niet of ik dat nu wel goed heb gedaan.
Maar ik ga het wel even checken, want vandaag kwam ik erachter nadat ik de nieuwe onsteking had gemonteerd dat de cilinder rechtsvoor en rechtsachter niet goed meededen(wel goede vonk) en zodoende verder speurend kwam ik op het gastoevoerprobleem uit.

Boelo

Toch niet zo gek, contactpuntjes.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Cilinder 5 en 7 zijn de twee achterste cilinders op de linker bank, op de foto rechts boven.
Het zijn ook de enige twee die naast elkaar liggen en ook vlak na elkaar ontsteken.

Dennis B.

Echt wel!

Hoe zie je dat zo snel op de foto?
Bedoel je met rechts op de foto de twee achterste cilinders aan de bestuurderszijde?

Boelo

Ik ga even het boek erbij pakken......*D

Ja, die bedoel ik.
Je ziet op de foto dat de twee bougiekabels over elkaar heen liggen op de verdelerkap en dat kun je beter niet hebben bij een Rover V8.

Dennis B.

Ok ja nu zie ik wat je bedoelt.
Volgens mij heb ik dat nu wel goed zitten hoor. Ik check het moregen nog wel even.
De gastoevoer problemen heb ik overigens aan de andere kant.

boelo

Volgens mij ben jij wel dé autoriteit op V8 gebied hier op het prikbord... of doe ik anderen hiermee te kort?
Waar woon je? ..... Misschien mag ik 's bij je langsrijden?
Boelo

Er is hier op het prikbord maar 1 echte V8 kenner en dat is Rene, ik ben zelf nog in een leerfase.
Je mag natuurlijk wel langskomen, maar Obdam is niet echt in de buurt voor jou.

Dennis B.

Ik hou het in gedachten, thanx.
Maar ik ben alweer een stuk verder met je hulp. Morgen weer lekker verder klooien.

Groeten Boelo

Als je dan toch gaat kijken kijk dan ook of je uitlaatspruitstuk bij cilinder 8, dat is aan de andere kant het dichts bij het schutbord nog vast zit.

Moeren willen nog wel eens loslopen. En ze nooit met meer dan het opgegeven moment vastzetten.

FB

Frans,
Het is inderdaad zo dat regelmatig het spruitstuk lostrilt bij cilinder nr 4, heb inmiddels het boek geraagpleegd, deze al vaker voorzichtig aangedraaid maar gaat vaak toch weer los. Er is denk ik door de vorige eigenaar al eens een helicoil of iets dergelijks ingezet, nu zitten er namelijk (engelse maat) moeren op. de rest is bevestigd met bouten, zo uit mijn hoofd.

Doordat de motor eigenlijk niet in deze auto thyuis hoort, oorspronkelijk een 6 cilinder, is er niet echt veel ruimte om het hele spruitstuk er af te pakken en de boel eens grondig te controleren en of te vernieuwen... maar zal er toch maar eens van moeten komen.

Boelo