Land Rover Prikbord

Mensen deskundigen :

Komend weekend komt de kop van mijn 2.5TD weer terug (als het goed is). Nu moet ik die hele zwik weer monteren. Volgens mijn bescheiden visie pakking erop,
kop erop, bouten vast volgens boek, in en uitlaat spruit erop....en klepjes stellen...

Is het werkelijk 'zo simpel' ?? of vergeet ik iets ?
En hoe kom ik erachter hoe ik de klepjes moet stellen ??


Erwin
110TD
[home.wanadoo.nl]
<img src="[home.wanadoo.nl];

Wat bedoel je met je vraag hoe je erachter komt hoe je de kleppen moet stellen?

Nadat je de kop plaatst, plaats je de klepstelen en vervolgens de tuimelaars. Je zet vóór montage alle tuimelaars zo ruim mogelijk (stelschroef terugdraaien dus).
Laat met een oliespuitje al zo her en der wat olie lopen op de raakvlakken van een en ander zoals de tappets, klepstelen, tuimelaars en dergelijke.

Kopbouten in een aantal gangen aantrekken. Eerst vingervast, dan met een sleutel licht handvast, dan met een momentsleutel allemaal op een relatief lage spanning, maar wel allemaal gelijk en dan nog een keer kracht opbouwen en als laatste rondje de juiste kracht. Zie je boek voor de juiste volgorde en kracht.

Na het vullen van je koelwater komen de kleppen aan de beurt. Eerst de stelschroeven vingervast, stukje draaien en ze dan weer allemaal vingervast. Dan komt het echte stellen.

1 open, 8 stellen
2 open, 7 stellen
De som van de twee nummers is altijd 9, makkelijk te onthouden.

Na de eerste keer alle kleppen gesteld te hebben, blok twee of drie rondjes tornen (draaien) en weer alle klepspelingen controleren en nastellen. Na 500 km rijden, weer klepspeling controleren en eventueel kop natrekken, afhankelijk van bouten en soort pakking.

Groet van Marco!

Even een paar zaken ter aanvulling.

Bij de 2,5Td worden alleen maar composietkoppakkingen gebruikt, dus speciale ringen onder de kopbouten en NIET natrekken.
Kop aantrekken op de juiste volgorde met gemonteerde kleppentrein.
Let wel op dat alle stelschroeven volledig teruggedraaid zijn.
Zorg dat voordat je de kopbouten plaatst alle gaten van de kopbouten vrij zijn van olie en ander ongerief.
Spanningsvolgorde bij aantrekken van de kop: handvast, 6Nm, 9Nm, 12,5Nm en nogmaals nalopen met 12,5Nm.
Vergeet na het aantrekken van de kop niet de bypass aan de achterzijde van het blok terug te monteren.
Daarna kleppen stellen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aad Koene schreef:
>

> Spanningsvolgorde bij aantrekken van de kop: handvast, 6Nm,
> 9Nm, 12,5Nm en nogmaals nalopen met 12,5Nm.

12,5 Nm is ongeveer handvast, vul voor NM kgf in en de waarden kloppen wel.

Veel beter is nog om eerst eens rustig het werkplaatshandboek door te nemen, want hierin staat naast de aantrekkoppels ook de volgorde aangegeven. De volgorde is heel belangrijk !!!

Dennis B.

Sorry,

slip of the finger ............

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>