Land Rover Prikbord

Gister heb ik de kleppen gesteld. Keurig op 0.25mm zoals in het boek staat. Nu raakte ik ingesprek met iemand die veel ervaring heeft met het afstellen van motoren. Die zij dat de in en uitlaatkleppen op een andere maat gesteld moeten worden omdat ze niet even heet worden. De uitlaat kleppen worden heter en zetten meer uit dan de inlaatkleppen. Daarom moeten ze anders gesteld worden.
Ik vindt dit geen onlogisch verhaal. Alleen staat in de boeken dat alle kleppen op 0.25 moeten worden afgesteld.

Nu vraag ik me af wie heeft het goed. Of zit er verschil in soorten motoren o.i.d. Dat het bij sommige wel en andere weer niet zo is.

Arnold. Die nu lekker met vers gestelde kleppen rondrijd en merkt dat het beter rijdt.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Zou natuurlijk kunnen dat er met de uitzetting coefficienten al rekening is gehouden.

je weet het maar nooit met die britten


Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.Update 25 Oktober.</b>
<a href="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="RanOver 3.5V8 '73"></a>

LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.

Er zitten enorme verschillen in de diverse motoren zoals:
Bovenliggende nokkenas met alleen klepstoters of ook met tuimelaars.
Onderliggende nokkenas met stoterstangen klepstoters/nokkenvolgers en tuimelaars.
Plaats van het draaipunt bij de tuimelaars (verhouding nokhoogte/lichthoogte).
De maatverhouding tussen de in en uitlaatkleppen verschillen.
De kleppen kunnen al dan niet met natrium gevuld zijn (koeling).
En zo zijn er nog vele andere factoren die bepalen hoe de kleppen en de speling hiervan zich gedraagt bij een koude of warme motor.

Dennis B.

Dus………………….

Gewoon de Land Rover opgave aanhouden.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

Bij mijn mercedes zit er stevig verschil tussen, 0.15 en 0.25

groet frank

De meeste motorfietsen hebben verschil tussen in en uitlaat. Er zijn zelfs verschillende systemen van stellen. Meestal moet een motorblok ook met koude motor gesteld worden . Landrover is het eerste blok wat ik tegenkom waar het met warme en koude motor mag.
Maar idd gewoon doen wat de makers adviseren, dat wordt niet zomaar door de marketing afdeling bedacht.

Fred101die gelukkig bijna nooit meer hoeft te stellen (op de series na is alles hydraulisch)

en waarom zou die dan heter worden, vraagt deze gewone man zich af. Ik mag dan wel drs zijn, niet bepaald op dit vlak Hier ben ik maar groentje hoor.

Maar ik wil dat wel weten, waarom zou die uitlaat klep heter worden?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

Ik denk, omdat langs de inlaatklep koude buitenlucht stroomt en langs de uitlaatklep de hete uitlaatgassen.

Maar ik ben ook maar onwetend in deze materie.

Mvg
Rien

De theorie in dezen is duidelijk, de logica ook, maar nu gaan we praten over een landrover.

Als je een series landrover hebt, dan gelden qua motor heel andere eisen.

Om te beginnen is de bemotoring ABSOLUUT NIET geoptimaliseerd, de motor moet het gewoon doen, onder alle omstandigheden, desnoods op zijn kop.

Dan moet het motortje OVERAL en met minimaal gereedschap gerepareerd kunnen worden, zelfs zonder workshop repair manual moet het te snappen zijn, zo staan cruciale gegevens in de gietstukken......

Het is daarom dan ook niet meer dan logisch dat je bij een landrover alle kleppen hetzelfde stelt, dat is toch veel eenvoudiger dan de verwachting neer te leggen dat iemand die aan zo'n ding gaat sleutelen echt WEET waaraan hij/zij staat te draaien ?

Arthur, die het ook heeft moeten leren op een 2.25 benzine 109SIII

aangezien er bijna niets meer standaard behalve wat plaatwerk te vinden is aan mijn laro zou het misschien wel leuk zijn om ook dit stukje te optimaliseren zoals jullie dat zeggen.

Dus ik zou het wel aardig vinden als de discussie nog ff doorgaat!

Ik had toen ik nog jong en onbedorven was een honda brommertje
Dit was een 4 taktertje
Deze stelde je ik en met mij velen gewoon af met een anzicht kaart.
Werkte perfect
Heb het niet geprobeerd en ben het ook niet van plan maar ik vermoed dat als je dit bij een een laro doet het machientje zonder problemen loopt.

Zo heb ik onderweg naar school regelmatig de contactpunten van mijn Kawa S3 gesteld met een stukje karton van een pakje vloeitjes. Deze puntjes verliepen nogal hard (mechanisme was beetje dol).

Fred101

Die 0.25 is inderdaad gewoon ruim, ook dat hij koud en warm te stellen is geeft al aan dat het allemaal niet te nauw komt. Maar goed af en toe eens stellen om ongeveer in de buurt te blijven van die 0.25 geeft toch wel een lekker draaiend blok en voorkomt problemen als niet sluitende (en dus verbrande) kleppen.

Kan me echter voorstellen dat de kleppen iets stiller zijn als ze wat minder ruim staan, maar was niet van plan om daarmee te gaan experimenteren met mijn eigen motortje

Groet, Wilberth

Zeker, stellen geeft nog al eens een heerlijk effect.

Ik kan me herinneren dat ik ooit onze verloren zoon, de verdwenen Marco d90 heb geholpen, voordat ie zijn Range had, reed ie in Eleanor. En die kwam bij mij de straat in rijden, ik hoorde hem gaan, rammel de rammel. Kleppen gesteld, hij reed weg, ik hoorde hem niet meer.

ZO stil was die geworden, in verhouding. Heerlijk. Dat gaf een goed gevoel.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

En stil is ie geworden, heerlijk Nooit meer wat gehoord.

Fred101

Niet alleen zijn blokkkie was stil, hij werd daarna ook stil, ja..... Ik had natuurlijk zijn naam niet moeten noemen, maar ja, ik vond het in deze wel een goeie demonstratie van het verschil. Want, tjeeempie, wat een takkelawaai maakte die kar zeg toen ie aankwam.....

Dat het zo veel kon schelen, dat had ik in mijn stoutste dromen niet kunnen denken.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

Gezien het feit wat hij heeft uitgehaald hier en daar denk ik niet dat het erg is dat je zijn naam noemt. Was een aardige gast, zonde dat hij er zo'n puinhoop van heeft gemaakt.
Maar bij die 90 maakte alles een verschil, hij kwam bij mij zonder remmen en toen hij wegreed remde hij stukken beter, nooit gedacht dat je zoveel beter remt met een remleiding die niet doorgerot is.

Fred101

Het gekke is dat hij zelf helemaal noot iets aan zijn wagen heeft hoeven doen.... De een deed dit, de ander dat, onder het mom van "effe helpen". En zo heb jij hem met de remmen, ik met de kleppen en een paar kleine dingen in het motoronderhoud, en de ander weer de aandrijving, die weer de stuurinrichting etc.

Handig.

Aan zijn Range heeft ie wel veel zelf gedaan. Geloof ik.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.