Land Rover Prikbord

moi prikkers .we hebben een test rit gemaakt met een 90 van 1988 .hij lag wat uit elkaar en dat hebben we eerst even weer in elkaar gezet en toen kijken wat hij deet hij wou eerst niet starten .toen maar aantreken en hij liep .maar nu de vraag het is een 2.5 td en hij heeft carterdruk als je er andere zuigers in zet is het dan op gelost.want ik had het ook bij de 90 van mij maar daar liep de riem van kapot .zo kwam ik er dus niet achter .van daar de vraag .grten henkie laro

Henk,

de 2,5N/A, 2,5 Td, 200Tdi en 300Tdi hebben allemaal carterdruk omdat de vacuumpomp zijn lucht in het cartel loost.
Stationair draaiend zal er dus altijd carterdruk zijn.
Dit verdwijnt op het moment dat er gas gegeven wordt, is dit niet niet het geval dan is er pas sprake van echte carterdruk.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aad, iets wat ik altijd al wilde weten:
Waarom is een 200 TDI een 200 en 300TDI een 300.
Heeft de ene bijv. meer inhoud en daardoor meer koppel dan we pks ?

moi aad . maar bij de 2.5 td gaat de oli naar de luchtfilter dat gaat dan naar de turbo en dan gaat hij op zijn motor oli lopen .daarom vraag ik als je er andere zuigers in zet is het dan goed of moet je meer dingen doen .het heeft mij al een hoop geld gekost .maar als je er nu andere zuigers in doet is het dan opgelost .grten henkie laro

Kees,

de benamingen 200 en 300Tdi zijn niet gerelateerd aan inhoud.
Het is een technische aanduiding van de staat van ontwikkeling.
De basis van de 2,5N/A, 2,5Td, 200Tdi en 300Tdi is hetzelfde onderblok met dezelfde cilinderinhoud.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Henk,

zó simpel liggen dat soort zaken niet.

Meten is weten.

Zoek in de handboeken de toleranties op en meet de cilinders op.
Pas dan weet je of je zonder revisie verantwoord zuigers kan wisselen om het probleem op te lossen.

Voor wat betreft de olie in het luchtfilter kun je er voor kiezen om de carterontluchting op een anderen manier op te vangen waardoor de filters schoon blijven.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hoi Aad,

Bij de 200 tdi die ik aan het inbouwen ben zit de carterontluchtingsslang net na het luchtfilter aangesloten waardoor olie het filter in kan lopen. Kan dit kwaad of is dit alleen maar bevorderlijk voor een betere filtering?
Wat voor mogelijkheden zijn er om de carterontluchting op een andere manier te laten verlopen?

Groet,
Jan

Jan,

zoals je zelf al zegt zit bij een 200Tdi de carterontluchting ná het filter.
De olie kan dan dus niet neer in het filter terecht komen.
Dit is beter voor je filter en voor de beluchting van je motor.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

moi aad .nou weet ik hoe we er mee aan moeten .want het is toch altijd zoeken .nou kan ik dat ook even aan de landroverboer mee geven want daar is de 90 van .en met de aanvoor naar de luchtfilter .ik heb het een keer gedaan met een slang naast het blok en toen werd ik aangehouden door de politie ze hadden oli op de raam .want hij moest de druk kwijt en dan komt er ook oli vrij .toen met een tankje gebrobeert dat ging wel goed maar als je bij een stoplicht stont wezen de mensen dat je 90brande want hij blijft dampen .maar aad bij deze bedankt en als je in zuidlaren komt rij even langs .grten henkie laro

Ik heb bij de 101 een oud remreservoir van een series gepakt. De ontluchting blaast daar in (de zijaansluiting). De olie blijft daar achter en kan bij stilstaan teruglopen. De onderste aansluiting (de binneste koker dus) gaat naar de oorspronkelijke aansluiting wat bij een 101 na het filter is. Er zal nog wel iets van olienevel meegaan wat ook niet erg is (voor de gasnaalden en bovensmering )

Ook de versnellingsbakken onlucht ik op deze manier.

Fred101