Land Rover Prikbord

Naar aanleiding van mijn vorige posting
[www.prikpagina.nl]
heb ik de verstuivers vervangen.
Helaas wil hij nu helemaal niet meer aanslaan.
tijdens het starten hoor ik een tikje uit het motorblok komen.
Bowy is eind van de middag langs geweest en heeft nog geprobeerd hem aan te slepen maar zonder resultaat. Je hoort tijdens het slepen dat de tik steeds harder wordt als de snelheid wordt verhoogd.
De landrover is naar de loods van Bowy gesleept en morgen ga ik de kop eraf halen. Ik heb dit nog nooit gedaan maar met de manual naast me moet het hopelijk wel lukken.

Ik hoop dat Apke me nog wat wijsheid kan geven want hij heeft, als het goed is, vandaag de kop eraf gehaald omdat hij dezelfde klachten had met de motor.
Ik ben benieuwd!
Met volle moed ga ik morgen aan de slag.

Johan

Kop er af is niet moeilijk. Onthoud wel waar wat hoort te zitten. Ik had een stuk karton genomen met 18 gaten voor de kopbouten en de twee draadeinden en 8 gaten voor de kleppen er in. Dan kun je alles op de juiste plek terug plaatsen. Verder heb ik de omgekeerde volgorde aangehouden om de bouten los te draaien. Soms kan een kop heel vast zitten. Gebruik dan geen grof geweld maar een paar strategische tikken met een rubber hamer wil dan wel is helpen. Let op dat je bij het verwijderen van de leidingkjes tussen de verstuivers en de pomp die leidingkjes zo weinig mogelijk verbuigt. Koper dat wat ouder is, is vaak harder geworden en krijgt bij verbuigen snel haarscheurtjes. Dit geld ook voor de koperen leidingen van de oliekoeler.

succes,

Arnold.

Morgen wel foto's laten zien he.

Arnold.

Johan veel plezier morgen! Volgende keer maar weer slepen met een echte auto. gaat toch wat beter

Cheers Bowy die vandaag een andere prikker in het wild tegen kwam en toen is getracteerd op een lekkere kop koffie! Thanx Jurjen!

Arnold, ik ga jou aanwijzingen opvolgen. Bowy heeft het één en ander nog verteld en voor de rest vertrouw ik wel op de manual.
Ik maak wel foto's.

Groet, Johan

De volgende keer moet er ook een feestverlichting tussen de voertuigen gespannen worden. Ik wil niet nog een keer getuige zijn van fietsers die een sleeplint negeren.
Gelukkig was er één fietser acrobatisch anders had
hij recht in jou linker-achterkant gezeten.
Het ging gelukkig goed.
Die tweede fietser slik, die nam een risico !

Aad en Bowy, bedankt voor de hulp
Enne.. die kop gaat eraf! -)

Groet, Johan

Johan,

succes morgen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

De tik is weg en komt nooit meer terug.
Na een dag sleutelen en koffie drinken is de kop eraf. Bowy en Aad hebben telefonisch overleg gehad over de toestand van de motor en het leek er voorlopig op dat het allemaal nog wel goed te repareren was
Toen de carterpan eraf was werd het duidelijk dat het echt goed mis was.Het leek wel een glasbak!
Repareren veranderde nu in reviseren!
Een rondje lopen met de hond was een nodig om even de tegenslag te lijf te gaan.
Reviseren is eigenlijk uitgesloten zo ook en goed tweede hands dieselblok omdat de broekriem dusdanig is aangetrokken dat dit niet kan.
Stilstand voor een langere tijd bleef over en dat betekent dat ik geen vervoer meer heb,
Toen ik terug kwam in de loods had Bowy al een telefonische ronde gemaakt en heeft een oud (kaal) serie !! blok gevonden voor een betaalbare prijs.
Dit betekent dat de motor uitgebouwd moet worden en alles overgezet moet worden.
Morgen ga ik weer met volle moed verder op de sleutelplek van Bowy met het uitbouwen van het blok en ik heb super mazzel dat ik alle raad en daad krijg van prikkers in de loods en daarbuiten, anders was het voor mij wel duidelijk, einde landroververhaal.
Ik heb snel wat foto's op heb web gezet hoop dat het gelukt is.
[home.kpnplanet.nl]
Ik ga slapen........... :Z

Johan




.

Ja Johan,

jammer dat ik je vandaag geen beter nieuws heb kunnen brengen, soms valt het mee, soms tegen.
Nu viel het tegen, maar inmiddels zijn er nieuwe mogelijkheden middels een ander tussenblok.

succes morgen,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Zie ik het nu goed?

Bigend afgebroken?
Hoe lukt dat nu weer?

FB

Hoi Aad,

Ik ben erg blij dat er gelukkg nog mogelijkheden zijn. Wat me allemaal nog te wachten staat voordat ik de loods weer uit rijd kan ik totaal niet overzien maar ik begin maar bij het begin. Ik heb in ieder geval geen hekel aan het sleutelen.
Bedankt voor jou telefonische hulp en ik ga nu echt..... :z

Johan

Nee Frans,

meer het idee van een verbrijzelde cilinderbus .....

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Een verbrijzelde cilinderbus ligt er in de carterpan
De cilinderkop en deksel zijn waarschijnlijk "bewerkt" door de zuigerveren .
Ik ga lekker douchen en ontbijten en maar weer verder met die helse klus!

Johan

Johan uitbouw ze!

Aad, vraagje blok wat gekocht is , is een vroeg blok met het oude type verstuivers. Ook is de staat van de kleppen matig. Idee is om de huidige iets beschadigde kop over te zetten na hem gevlakt te hebben. Denk jij dat de oneffenheden verdwijnen in de kop door het vlakken? Of zo minimaal zijn dat geen probleem opleveren? (hoeveel mag je hem max vlakken???)

<img src="[home.kpnplanet.nl];

Cheers Bowy

Bowy,

de meeste revisiebedrijven hebben technische tabelboeken waar in exact staat hoeveel er van welke kop afgevlakt mag worden.
Dit gegeven icm de diepte van de beschadigingen bepaald of de kop nog bruikbaar is.
Let wel op !! De kop moet 2 maal gevlakt worden: 1x met de voorwervelkamers en 1x zonder.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Vandaag ben ik de gehele dag bezig geweest om de motor uit te bouwen. Ik vind het een heftige klus maar alles is tot nu toe goed gegaan. De nieuwe oude 2a motor is vandaag bezorgd door Jan-Otten (bedankt!!)
Ondanks de heftige klus was het erg gezellig in de loods en en je hoeft maar een gil te geven en je krijgt meteen assistentie (of koffie).
Ik heb de dieselpomp, opvoerpomp en de dynamo al van het blok afgehaald. Morgen ga ik weer verder.
Ik heb nog wat foto's op het internet gezet
[home.kpnplanet.nl]
Ik ga weer snel slapen want ik ben erg moe.

Groet, Johan

Johan,

Mooi man dat je hem eruit hebt gekregen! Ga zo door! Veel plezier morgen met alles over zetten. Ik heb ook nog wel een priseas om de koppelingsplaat te centreren maar ben woensdag pas weer in de loods.

Succes met klussen!

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk"><img] src="[members.lycos.nl];

Hé Bowy,

Ik ga vandaag (eind van de ochtend) weer verder met ombouwen.. Goede reis weer richting het zuiden of zuidwesten.

Groet, Johan

als er zoiets bestaat als goed stuk dan is deze goed stuk...

Johan, je bent aan een nieuwe toe, maar dat heeft 1 positief punt....

Het hangen van een nieuw (oud) blokje is duidelijk minder werk dan een revisie op de stoeprand

Dus Johan, succes en als alles voorbij is ben je weer een ervaring rijker.

Groet, Wilberth

Hoi Wilberth,
Zelfs een leek als ik kon deze conclusie trekken, "die is goed stuk" !
Tijdens het demonteren van de motor kwam ik nog een sticker van een revisie bedrijf tegen dat de motor in 1990 is gereviseerd.
Gisteren ben ik bezig geweest met het verwijderen van een aantal kilo's drenthse klei en modder van de nieuwe motor en heb de laatste niet bruikbare onderdelen eraf gehaald.
Vandaag ga ik de koppelingsplaat en drukgroep van het oude blok verwijderen en alle diesel en olieleidingen schoonmaken. .
Woensdag ochtend gaat de kop eraf van de nieuwe motor
Gisteren kreeg ik nog even een brainwave; een jaar geleden heb ik samen met een oud collega nog en serie 3 blok geheel uit elkaar gesloopt en een aantal bruikbare onderdelen mee genomen. Ik kon me nog herinneren dat ik de cilinderkop wilde meenemen maar ik wist niet meer zeker of ik dit ook heb gedaan. Mijn hele schuur heb ik overhoop gehaald veel onderdelen gevonden maar geen cilinderkop, helaas........
Het is eigenlijk de bedoeling dat de oude cilinderkop erop gaat omdat de verstuivers (oud model) en kleppen van het nieuwe blok niet in goede conditie zijn en vervangen moeten worden.
Nu maar hopen dat de beschadigingen van mijn oude kop nog bij te werken zijn en funktioneert op het nieuw (oude) blok.
Wilberth, ik heb super mazzel dat ik deze operatie niet op de stoep voor mijn huis hoef uit te voeren maar dat dit in de loods van Bowy kan.
Als ik uiteindelijk weer (rokend of niet) de loods uit rijd weet ik dat ik me een gezegend man voel die veel wijsheid en ervaringen heb opgedaan. Ik ben al hard op weg.......
Ik ga weer douchen, ontbijten, mijn verpichtingen nakomen en daarna weer snel naar de loods.

Groet, Johan

Het nieuwe hart
1.jpg --> mod_embed_images_loadimage('e2faf1c693420e19c41ed78f9df39fbc', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fhome.kpnplanet.nl%2F%7EJ.Smit-r8h%40kpnplanet.nl%2F1.jpg', 'http://home.kpnplanet.nl/~J.Smit-r8h@kpnplanet.nl/1.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fhome.kpnplanet.nl%2F%7EJ.Smit-r8h%40kpnplanet.nl%2F1.jpg', '', 6293950, 600, 600, 'Loading image ...', false);