Land Rover Prikbord

Hallo eenieder,

Ik heb een vraagje en wellicht dat iemand een idee heeft, want ik snap het zo langsakerhand niet meer.
Mijn Disco 300 TDi was heet gelopen, gevolg nieuwe kop erop. Nadien waterverlies en de olie werd langzaam bruin, dus water bij de olie. Toen is de gehele moter vervangen. Nu heb ik nog steeds waterverlies en controle zojuist doet me vrezen dat ik ook weer wat water bij de olie begin te krijgen @#$%^&.

Mijn verhaal is nog niet af verkeerde knop?, hier het vervolg.

Zou het mogelijk zijn dat de oliekoeler in de radiateur de boosdoener is en kan ik die ongestraft een tijdje "kortsluiten"????

mvg
Henk.

Dat lijkt mij niet waarschijnlijk.


Arthur

Olie wordt langzaam bruin....

Duidt dat op water dan??

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

Ja dat duidt op water, hoewel slagroom achtig ook kan bij heeel veel water.

Maarre oliekoeler zou je volgens mij beste even kunnen vervangen voor een universele. Komt er dan daaarna water uit het oude oliekoelsysteem dan is ie lek.

Cheers Bowy

Hallo Bowy,

Ik zat eigenlijk te denken om de slangen van de oliekoeler tijdelijk met een koppeling aan elkaar te schroeven, zodat de olie toch gewoon rond kan stromen. Ik weet niet of de olie dan soms veel te heet wordt, waardoor ik meer schade veroorzaak dan ik oplos. Met andere woorden is die oliekoeler continu nodig.
De auto verliest maar langzaam water (1,5 liter op 50 km) en moet dus wel even lopen om te zien of er water uit de koeler komt, als die is losgekoppeld, denk ik.

Groetjes,
Henk

langzaam zei je he??

OK, zo wordt het dus toch bruin, grappig. Over die oliekoeler, gooi dat eens in de zoekfunctie, kwam onlangs nog voorbij.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

Hallo Sander e.a.

deze vond ik: [www.prikpagina.nl] Het gaat wel niet over exact dezelfde motor, maar hier lees ik wel uit dat de oliekoeler wel even gemist kan worden, om een test te doen naar de dichtheid van het watercircuit.

groetjes,
Henk

Henk,

je kunt de oliekoeler tijdelijk afkoppelen bij het filterhuis en afdoppen met 1/2 duims koperen gasdoppen.
Laat de oliekoeler leeglopen en hang er een emmertje onder.

Ik acht het heel waarschijnlijk dat je oliekoeler/radiator inwendig lek is, immers de vervangende motor heeft geen lekkende koppakking, mag ik aannemen naar aanleiding van jou opmerking dat er een nieuwe motor ingegaan was.

1,5 liter op 50 km is best veel, je oliepeil zou dan met ongeveer 1 cm gestegen moeten zijn.
Knispert de olie aan de peilstok als je er een aansteker bij houdt??

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Aad,

Het zijn toch gescheiden circuits ?

Arthur

Aad e.a.

Een heel klein beetje knisperde de olie even toen ik er een aansteker aan hield. Daarna niet meer, ook niet na het opnieuw erin dopen van de peilstok...
Knisperen betekent dat dat er water bij zit?
Zou het kunnen dat een deel van het water uit de olie ook weer verdampt en via de carterontluchting wordt afgezogen of zo, ik rijdt allemaal stukken van 50 a 60 km, dus dan is de motor wel goed warm. Het oliepeil is niet zoveel gestegen als jij noemt, vandaar de vraag.

Groetjes,
Henk

Nee en Ja,

de oliekoeler zit aan de zijkant van de radiator en vanuit die optiek gescheiden.
Echter de wand ertussen is niet meer dan een dun koperfilmpje en kan dus bij een kokende motor ingescheurd zijn.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Hank,

als olie knispert met een aansteker naast de peilstok zit er water/koelvloeistof in.
Een groot deel kan inderdaad verdampen en door de carterafzuiging mee genomen worden.
De extremen hoeven dus niet zo groot te zijn als ik noemde.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Dus dat bedoelen ze bij LandRover met een heat-exchanging matrix............. Dat is dan een dure reparatie : eerst een nieuw blok dan nog even een radiator.....





Arthur

Heb je misschien ook waterverlies aan de achterkant van de waterpomp.
Staan er op de zijkant van het blok, achter de dynamo watersporen?

FB

Heb je het koelsysteem al (laten) afpersen?

Dennis B.

Hallo Frans,

Ik parkeer hem al enige tijd op een groot stuk karton, binnen, als hij droog is. Sinds de nieuwe motor erin ligt ligt daar zelfs geen druppel olie meer op. Ook geen koelvloeistof dus....
Het vervangen van de motor heeft dus wel het eeuwige "achterlaten van landrover sporen" verholpen , maar ja dat is nu niet mijn grootste probleem. Ik moet de oliekoeler maar eens tijdelijk afsluiten, dan kan ik die mogelijkheid tenminste uitsluiten....
mvg
Henk

Inderdaad afpersen lijkt me makkelijker. Desnoods hele radiator demonteren en met een fietspomp op druk zetten. Of een kant afsluiten en dan mee naar een willekeurige garage die een speciaal pompje heeft om hem onder druk te zetten. Heb ik ook gedaan met de radiateur van de subaru en die bleek zo lek als een mandje door een vrijwel onzichtbare scheur. Het water piste er gewoon uit.
Als er een verbinding is tussen de radiatoren is het voldoende om het watergedeelte onder druk te zetten. Het moet er dan bij het oliegedeelte uitlopen.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

In dit geval zou het een idee kunnen zijn om het eerst met een gevuld systeem te doen om eventuele uitwendige lekkage te vinden, en als dat niet gevonden wordt ook eens een leeg koelsysteem onder druk te zetten.
Lekkage tussen de oliekoeler en de radiator zou luchtbellen moeten geven in de oliekoeler.

Dennis B.

En die luchtbellen kan je natuurlijk niet zien, heb je dus niets aan.

FB

Als er langzaam aan toch een hoop koelvloeistof bij gevuld is dan is het wel duidelijk dat het koelvloeistof is in de olie.
Mocht olie koeler worden afgesloten en het systeem wordt onder druk gebracht zullen er wel mooie oliebellen uit de losgekoppelde leidingen komen samen met wat gepruttel denk ik.

Ik heb weer een boel input en ga dit weekend aan de slag. Ik kom hier zeker op terug als ik weer iets meer weet. Tot zover bedankt allemaal voor de tips
Groetjes,
Henk

Precies, dat had ik ook in gedachte.

Dennis B.