Land Rover Prikbord

hoi

heb mijn motor van mijn disco300tdi weerin de auto ge monteerd ander onderblok en alles overgezet maar nu wil hij niet starten geeft geen kick ,kleppen gestelt alles op tijd gezet hij doet helemaal niets raar voor een diesel he ,heeft er iemand een idee waar ik nog naar kan kijken om het te kontroleren

1. heb je spanning op je stopsolenoid?
2. heb je de boel ontlucht, draai anders de verstuiverleidingen eens los of er ook diesel uit komt

succes frank

ja heb spanning en krijg ook diesel uit de leidingen, heb ook nog vandaag de verstuivers laten testen waar ook oke , dus nog meer ideeen.

pomp niet op tijd.

FB

gloeikaarsen spanning ?

nou frans ik heb hem geplaats met een pen van 9.5mm er in toen het tandwiel er opgezet met de drie bouten nog niet geheel vast gedraaid en toen de riem er op gelegd met de nokken as op het streepje en de krukas op het pijltje moet toch goed zijn ????Frans Bonnes schreef:
>
> pomp niet op tijd.
>
> FB

nee dat niet maar is ook niet nodig bij een 300tdi

Goh,

waarom komt dit verhaal me zo bekend voor.

Ik meen me een 300Tdi te herinneren waar ook een ander tussenblok in gemonteerd was die hetzelfde probleem had.
Uiteindelijk bleek te timing van de pomp 7!! (lees ZEVEN) tanden verzet te moeten worden voordat het blok wilde lopen.

Kennelijk wordt er iets bij het monteren van het tussenblok niet correct uitgevoerd.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

dus als ik het goed begrijp het tand wiel 7 tanden omzetten ten opzichten van de riem.

Ik denk dat ik zie waar het mis gaat.
De krukas moet met een speciale blokkeerpen vast gezet worden, de merkjes op de poelie en in het distributiehuis zijn wat betreft de krukastiming slechts bedoelt als indicatie waar de blokkeerpen ongeveer in de uitsparing valt (BDP).
Zonder deze blokkeerpen kan het dus voorkomen dat de pomptiming er ver naast zit en de motor niet start/loopt.

Dennis B.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

FB

Dat was bij dat blok wel het geval.

De enige mogelijkheid (als al het andere gecontroleerd en goed bevonden is) is de pomp steeds een tandje te verzetten.

Je gaat hierbij als volgt te werk:
- merk het tandwiel op de plaats waar het zou moeten staan
- monteer het vervolgens 1 tand voorwaards, testen
- geen resultaat, 1 tand achterwaards, testen
- geen resultaat, 2 tanden voorwaards, testen
- geen resultaat, 2 tanden achterwaards, testen
- enz

Let op !! Voorwaards en achterwaard zijn steeds gezien vanaf het originele merkteken, dus als twee voorwaards niet werkt zul je 5 tanden terug moeten op op 2 achterwaards te komen.

Uiteindelijk zul je de positie vinden waarop het blok wil gaan lopen, meestal is de juiste stand dan nog 1 tand verder.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

Moest natuurlijk ook nog tekst bij.

5 en 5 zijn de merktekens.

FB

Frans,

een beetje klein maar je punt is duidelijk.
Dennis heeft het waarschijnlijk bij het juiste eind.
De markeerpunten op het vliegwiel geven een indicatie van het BDP.
Echter als het vliegwiel niet correct gemonteerd wordt klopt dit dus niet meer, en ook de afstellingpunten niet meer.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.lrch.nl] width=220>
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen</b>

De merktekens op het vliegwiel kloppen wel (als je die zou kunnen zien van buitenaf), maar de merktekens voor de poelie van de krukas zijn niet exact genoeg om als referentie te gebruiken.
Alleen met de blokkeerpen krijg je de krukas exact op BDP.
De merktekens voor de krukas die op de krukaspoelie en in het distributiehuis staan dienen slechts als indicatie zodat je ongeveer weet waar de blokkeerpen in het gleufje valt.

Dennis B.

oke ga dat morgen een s proberen, alvast bedankt

Als je zo'n blokkeer pen koopt (of zelf maakt) dan hoef je niet telkens alles weer overnieuw te doen.
Vergeet niet dat je bij de pogingen ook de waterpomp telkens moet laten draaien om motorschade te voorkomen, je haalt je dus een bult werk op de hals als je pech hebt.
Met een blokkeerpen ben je in een keer klaar en de pomptiming is dan ook goed, met de trail and error methode is de kans groter dat hij uiteindelijk niet helemaal goed staat zonder dat je er erg in hebt.
Zonde van de verspilde brandstof of het vermogensverlies als hij er ietsje naast staat.

Dennis B.

Inderdaad. Bij tandje 7 sloeg ie aan en bij tandje 8 deed ie het goed. Kan bij een ander blok tandje 3 al zijn natuurlijk.

<<<blokkeer pen>>>

Heb jij die?

Frans Bonnes

Beste Dennis,

Was het maar waar ! Het vliegwiel van een 300tdi wordt gemonteerd met een begeleidend nokje op het uiteinde van de krukas. Op die manier zou het zo moeten zijn dat het vliegwiel de juiste referentie geeft. Dit nokje op de krukas kan echter op verschillende plaatsen gezet worden. Het is dus niet zo, dat dit altijd goed is, sterker nog, bij een (onder)blok uit engeland wordt hier NIET naar gekeken.

De enige correcte referentie is de spiebaan van de krukas aan de voorzijde.

Arthur

André,

bel mij even 0643479183

heb vaker met dit timingprobleem gevochten, misschien kan ik je helpen.




Arthur

Nee Frans, ik heb er zelf geen een.
Zonder eigen 300TDI en met Rob Stewart en Bram in de buurt is dat ook niet zo nodig.

Dennis B.

Dan is het zaak om dit goed te controleren voordat je zo'n blok samenbouwt.
Voor Andre is het dan handig om eens te kijken of de gleuf voor de pen ook overeenkomt met de merktekens in het distributiehuis.
Zo niet, dan is het handiger om toch het vliegwiel juist te monteren, anders loop je er de volgende keer weer tegenaan.

Dennis B.