Land Rover Prikbord

hallo Prikkers,

Mijn auto heeft denk ik schade aan de motor opgelopen, allleen de oorzaak daarvan is me compleet een raadsel.
Het volgende is er gebeurd.

Na de auto enkele weken niet gebruikt te hebben heb ik hem afgelopen weekend weer eens gestart. Erg weinig accuspanning maar zoals altijd sloeg hij na 1,5 ronde van het vliegwiel in één keer aan, op gas!

Gelukkig. Ik ben toen maar een rondje gaan rijden om de motor te warmen en de accu wat bij te laden. Terwijl ik reed en merkte dat de auto bij het remmen wat naar links trok en besloot even naar het dichtsbijzijnde tankstation te rijden en mijn linker voorband op spanning te controleren. Inderdaad, er zat veel te weing lucht in. Ondertussen liep de V8 prachtig en werd langzaam warm.

Ik ging weer verder met mijn rondje en controleerde of de auto nog steeds naar links trok met een volle linker voorband, even testen, nee, hij remde keurig recht. Alles werd langzaam warm en ik nam een lichte brandlucht waar, nou eigenlijk meer een schroeilucht. Ik dacht dat het neergedwarreld stof op de uitlaat was dat verbrandde en besteedde er niet teveel aandacht aan.
Ondertussen was ik wat forser aan het remmen om de schijven wat op te schonen toen bij de laatste krachtige rempoging alles plots stilviel. Geen motor, niets. de motor wilde niet meer straten, niet op LPG maar ook niet op benzine.

De accu was nog niet zover bijgeladen dat ik veel startpogingen kon doen. Dus accu plat na een paar startpogingen. Enfin naar huis gelopen en een sleepje geregeld, ik stond stil op ongeveer 200 meter van huis.

Korte sleep gehad en na de accu aan de kabels gelegd te hebben probeerde ik opnioeuw te starten. Dat lukte niet.
Ik op zoek naar de oorzaak. Uitlaat rook niet naar brandstof, naar beide brandstoffen niet. Ik hoorde ook geen benzinepomp lopen, geen vonk. Zekeringen gecheckt, alles goed. Dan maar verder op zoek, uiteindelijk zag ik wat aangefikte bekabeling voor een relais zitten. Dat moest het zijn.

Relais vervangen en de bekabeling weer in orde gemaakt..... starten..... Ja! Hij loopt in één keer... maar..... hoor ik dat nu goed, het lijkt wel een DIESEL.... wat een kabaal. Meteen uit gezet. Olie gecontroleerd, bleek goed.
Nog maar eens starten, weer een enorm kabaal, alsof alle lagers eruit liggen. Hoe kan dat nou. Voordat hij uitviel, door na later bleek een louter electrisch probleem, was er geen vuiltje aan de lucht en liep de motor prachtig. Nu is het een oude trekker. Vreselijk! ik snap er niets van. Dit heeft toch niets met elkaar te maken. Een kapot relais en daarna de lagers eruit??????

Het gebeurde afgelopen weekend, pas dit weekend heb ik weer tijd om er naar te kijken. Alleen heb ik geen idee waar te beginnen. Er zit geen oliedrukmeter op de auto. Ik durf hem niet meer te starten.

Is dit een raar toeval? Heeft het slepen er iets mee te maken? Zou de oliepomp in één keer ermee opgehouden kunnen zijn?
Is het heel wat anders?

Heel graag jullie hulp!

Groeten Boelo

Aks je oliedruklampje niet is gaan branden dan lijkt het me stug dat er inééns allemaal lagers lapot zijn. Zoals ik het lees denk ik eerder aan een zeer beroerd
lopende motor die ook angstwekkende geluiden kan produceren. Misschien dat door de kortsluiting meer electrische problemen zijn ontstaan. Ik zou alle bedrading nog eens goed controleren.

succes Dirk.

Idd,

als de timing niet goed staat of een of twee cylinders het niet doen wil hij wel erg slecht lopen. Maar een v8 is erg gevoellig voor slechte smering (ervaring ). Wat je het beste kan doen om e.a. te testen is bougiekabel los en dan starten of aanslepen en kijken of je olielampje eerst brandt en dan uitgaat. Gaat hij uit dan kan je starten. Blijft hij aan dan moet je je oliepomp demonteren en vullen met vasaline (nieuwe pakking monteren) Controleer dan even je overdrukklep, zit in je oliepompdeksel en als die blijft hangen loopt je blok stuk.

groet frank

Heren,

Dank voor jullie reactie. Het probleem is dat ik geen olielampje heb in de auto. SIIA. Vandaar. Een andere truc?

Boelo

Haal ook de bougies er uit. Geen compressie betekent namelijk minder belasting van de lagers.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Boelo,

Jij hebt toch een V8? Een olielampje is essentiel, die zou ik anders eerst evem ,alen.

groet frank

Ja frank, ik heb een V8. Kan ik losse oliedrukmeter met lampje zo aansluiten?

Boelo

Boelo,

Als je een oliedrukschakelaar hebt (moet in het blok zitten anders loopt de olie eruit. is het heel makkelijk aan te sluitenje moet een lampje achter het contactslot zetten (+) de min sluit je aan via de sensor. dus ene draad van je lampje naar de plus, andere naar de schakelaar (zit vlak bij je olifilter is vrij klein) als het goed is moet hij aan gaan als je plus op het lamje zet, als de motor draait gaat hij uit. Werkt het niet haal dan voor een paar euro een nieuwe schakelaar.

groet frank

Kijk eens naar je contactpunten/electronische ontsteking. Lagerschade ontstaat niet van het ene op het andere moment. Ontstekingstiming is denk ik eerder het geval.

Okay thanx.
Ik heb een electronische ontsteking. Je bedoelt dat deze van tijd af gegaan zou kunnen zijn door het kapotte relais?

Boelo

Raar idee misschien maar is het niet iets met je startmotor.....alles was goed....electrisch probleem...relais wegsmolten, nieuwe relais blijft misschien hangen ofzo zodat je startmotor blijft lopen terwijl de motor loopt????? Startmotor hoor je ratelen op starterkrans

Het is zo maar een idee in de ruimte,

Suc6 in ieder geval

Robert

"The Blue Brothers"
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="300" height="225">