Land Rover Prikbord

prikkers,

Heeft dit nut? Paddocks verkoopt ze, ze zijn mooi rood, dat wel. Maar ik vraag me af of ze effect hebben of niet, heeft iemand er ervaring mee? Vermogen loopt er niet door, alleen een hoge spanning, hiervoor heb je niet perse een dikkere kabel nodig.

Of is de goedkopere set gewoon afdoende?


DuRRk

Zolang je geen echte troep koopt zal er voor een 4 cillinder Lr motor nooit echt iets mee zijn.

Waarschijnlijk enkel is het pas geheel zinvol wanneer je een performance onteking gebruikt, dus een hoger voltage, met dus een betere ontsteking(smodule) en krachtigere bobine.
en dan alleen weer bij hogere toerentallen en een veel hogere compressie.

heb je het over het verschil tussen echt goedkoop en gewoon goede kabels dan maakt het zeker wel verschil wat betreft het isolerend vermogen van de kabels en de kans op storingen/fouten in de kabel.

vaak is het bv al de manier waarop de kabels lopen dat er problemen ontstaan, door bv inductie tussen langselkaar lopende, slecht geisoleerde kabels, breuken of slechte contacten met de bougie.

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.Update 17 Oktober.</b>
<a href="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="RanOver 3.5V8

'73"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.


I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink

Ik kreeg vandaag blauwe bougie kabels binnen, is dat ook een performance iets? Zo ziet het er wel uit namelijk, al vind ik het geen gezicht onder de motorkap. Bougie kabels horen gewoon zwart te zijn.

En wat Roland zegt, let goed op dat je kabeltjes niet op een bos hangen. Vooral de kabel naar de bobine moet vrij liggen van de rest. Dat doet enige ervaring tenminste vermoeden.

Pieter

<img src="[images.fotopic.net]; width=150>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Website] Land Rover</a>

Als dieselaar is dit niet mijn terrein, wel weet ik dat de spanningen die in deze kabels staan "vrij hoog" zijn. Dat vereist, zeker als de stroom bij "vonk" lekker oploopt, een dikke kabel. En een kabel met zo laag mogelijke weerstand. Daarvoor is goed materiaal nodig. Het mag natuurlijk niet breken, scheuren of wat ook, moet een hittebestendige mantel hebben, en, belangrijk, een beetje soepel kabeltje is wel zo prettig.

Zie ook de verschillen tussen neopreen verlengsnoer en gewone verlengsnoeren.

Verder zal RolandRover alles al wel aangegeven hebben, als je een performance setje hebt hoort dit er bij. Heb je dat niet, laat dit lekker links liggen. Hooguit, als je het dan toch koopt, heb je dit dan al voor later....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

Ze zijn ook gewooon lekker soepel die blauwe.

Grtn,

Roland


<b>RAN OVER PROJECT.Update 17 Oktober.</b>
<a href="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl]; alt="RanOver 3.5V8

'73"></a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.


I do love my Land-Rovers - but occasionally their failures drive me to drink

Sander, wat je nu op hebt geschreven raakt kant noch wal.

Of een spanning nou hoog of laag is, de doorsnede van de kabel heeft daar geen enkele invloed op. Het is de STROOM die eisen stelt aan de doorsnede aangezien spanningsval ten gevolge van de weerstand wordt bepaald door [R x I x lengte].

Kijk maar eens naar een hoogspanningskabel, daar staat 300000 Volt op en die is niet zo heel erg dik

Waar het bij die performance-kabels om gaat is vaak een betere afscherming om te voorkomen dat door inductie allerlei ongewilde effecten ontstaan. Het elektrisch veld is evenredig met de spanning, dus bij een hogere spanning neemt dit veld toe in sterkte.

Arthur Verhalle

ik schreef er ook bij, mijn beste, "zeker als de stroom lekker oploopt". Daarmee doel ik op moment dat de vonk afgaat, zeg maar, en er een korte maar hevige stroomstoot door het kabeltje gaat. Dan heb ik het over stroom, niet over spanning. Tijdens deze stroompiek zou ik een dikkere kabel wel een fijn plan vinden.

Die hoge spanning is alleen nodig om grotere stroom te KUNNEN laten lopen. Voor hoge spanning alleen, zonder grote stroom, heb je GEEN dikke kabel nodig. Klopt als een bus. Als ik die indruk gewekt heb, excuus. Had ik het maar duidelijker op moeten schrijven.

Als het nu nog kant nog wal raakt snap ik het ook niet meer. Zei ik met een minzaam glimlachje....

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.

De vonk "gaat af" als gevolg van de hoogspanning. Daarom is het ook belangrijk dat je goed in de gaten houdt wat de elektrode-afstand is. De stroom neemt daardoor niet toe. Het is geen kortsluiting wat jij veronderstelt.

Minzaam glimlachen is niet mijn beste activiteit, iets helder uitgelegd krijgen wel.


Evenzogoed een prettig weekend toegewenst !


Arthur

Even als kleine aanvulling:
De bougiekabels hebben zelfs geen hele lage weerstand, de weerstand van bougiekabels bedraagt gemiddeld rond de 10 kohm per meter.
Dit is o.a. om RF storing te voorkomen.
Als bougiekabels verouderen is het niet alleen de isolatiewaarde die omlaag gaat, maar ook de weerstand van de geleider zelf wordt na verloop van tijd hoger. Als deze waarde door de fabrikant opgegeven wordt dan is contole hierop tijdens de onderhoudsbeurten een aanrader, anders is de stelregel dat een moderne kabel bij een normale motor om de 6 tot 8 jaar vervangen moet worden. Bij zwaar getunde motoren is deze termijn een stuk korter.

Dat laatste geeft indirect ook al een antwoord op de vraag van Durk.
Preformance bougiekabels hebben alleen zin bij erg hoge toerentallen, voor een motor uit een Land Rover is het een zinloze investering.

Dennis B.

prikkers,

bedankt voor de reacties, de kwaliteit zit em dus in de afscherming en constructie van de kabel, en niet in de ader-dikte. Hier kan ik me goed in vinden.


DuRRk (die momenteel 's ochtends een V6 en dan een V7 en dan een V8 heeft)

Bekijk natuurlijk ook even je bougies,

afgezien dat er één of meerdere kapot kunnen zijn, zou het kunnen dat er een verkeerd type bougies in zit. Wanneer de auto origineel is altijd het voorgeschreven type door LR òf een vervangend type door de bougiefbrikant.

Is de motor veranderd door bv een andere carburateur of brandstofsoort, nokkenas of compressie, dan zou het kunnen dat je een andere bougie nodig hebt, met het onderscheid in warme of koudere bougies.

Wanneer de auto origineel is altijd het voorgeschreven type door LR òf een vervangend type door de bougiefbrikant.

gr,

Roland

<<<die momenteel 's ochtends een V6 en dan een V7 en dan een V8 heeft>>>

Kijk eerst eens, voordat je kabels gaat vervangen hoe de choke werkt.
Op een of op beide carburateurs.
Als hij maar op een carb zit is het normaal dat de motor met minder dan 8 cilinders begint.

Frans Bonnes

Frans,

ik heb niet veel info gegeven, maar het gestotter duurt zo'n 10 tot 15 minuten, op benzine en gas, ook benzine zonder choke.

de kabels moeten overigens toch, ik krijg als ik ze aanraak al een slinger, dit zou niet zo moeten zijn met goede kabels, bovendien zien ze er oud uit en weet ik niet hoe oud ze zijn.

dank voor de tips

Durk

Roland,

ik weet dat de bougies goed zijn, motor is ook niet veranderd recent, er zit wel een 3.9 nokkenas in, maar hij draait al een tijdje als een tierelier (net gereviseerde motor), nu met het nattere weer beginnen de kuren.

Ik verdenk de kabels sterk omdat ik al een schok krijg als ik ze aanraak, en ik weet niet hoe oud ze zijn, en ze zien er erg oud uit. sowieso een goede investering dus

bedankt voor de tips


Durk

OK, gewoon algemene basis electro is kennelijk niet voldoende voor dit werk, ik zag het kennelijk te simpel.

Tja, weer wat geleerd. Zal ik maar zeggen. Als ik ooit ga benzinen in plaats van dieselen, weet ik dit alvast.

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];



"Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist.
Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord.