Land Rover Prikbord

ff nog een vraagje voordat ik weer aan de slag ga, ik heb net Suuz ff gstart (ging moeilijk) en ff de bougieskabels gecontroleerd. Als ik gas geef heeft hij moeite om op toeren te komen, als hij op toeren is loopt hij best mooi. Gisteren tijdens het rijden viel het me ook al op dat ik Suuz op toeren moets houden tijdens schakelen en optrekken anders zakt het toerental in!

Nou misschien is dit een iets duiderlijke omschrijving en kan ik gerichter zoeken. Ervaring met het afstellen heb ik totaal niet, dus dat is een probleem als het daar in zit!!


Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Kijk eerst eens of de contactpunten wel ver genoeg open gaan. Geeft vaak problemen met koude start en bij lage toerentallen.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

Stomme vraag waarschijnlijk, maar heb je de vacuumvervroeger aangesloten. Anders klinkt het alsof hij niet op tijd staat. Niet met een lampje maar met een scoop doen. Controleer ook of het TDC wel klopt. (stokje door bougiegat en draaien tot het bovenin zit en dan merkteklen controleren, voor het zelfde geld is het vliegwiel van een ander model.)

Ook een te laag vlotternivo of valse lucht kan zo iets veroorzaken. Dan krijgt hij te weinig bij optrekken als hij meer dan normaal vraagt. Ook een kapotte acceleratiepomp kan zo'n effect geven. Zit je choke goed en gaat de gasklep wel helemaal open.

Bougie's goed? deze kunnen van lang stilstaan in combinatie met vocht en vriezen kapot gaan. Bij een motorfiets avonden zitten zoeken, wilde niet lopen na strenge vorst en stilstand. We zetten er een colortune bougie in en toen liep hij alleen op die cilinder. 4 andere bougies en het was opgelost.

Is de benzine een beetje vers, die oude meuk verbrand slecht.

Succes

Fred101 dienueigenlijkde90pre-APKmoetcontroleren,maargeenzinheeft

Jambo,

Martijn heb je je onsteking wel goed op tijd staan??
ik las gisteren dat je hem hebt overgezet uit je oude blok.
Maar heb je hem zo gemonteerd en heb je hem nog op tijd???

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a> <a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[katyskubicle.tripod.com]; height=90 width=150></a>

Misschien van mij domme vraag, wat is de vacuumvervroeger??(is dat toevallig het slangetje wat aan de onsteking zit??) Ik heb nl een slangetje (rubber) van de ontsteking dat los ligt, ik weet niet waar het naar toe moet???

Het zijn wel de oude bougies, dussss..... ook maar eens vervangen.
Gasklep gaat helemaal open, vlotternivo?? is dat het glaasje voor de opvoer pomp?? en waar zit de acceleratie pomp?? het vliegwiel heb ik ook van het oude blok afgegaald!! Er zit nieuwe benzine in!

Nou dat zijn weer aantal vragen van mijn kant!!


Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Hee Arjan,

Ik heb de onsteking zo overgezet verder nergens naar gekeken. Ik ook niet het juiste gereedschap om hem goed af te stellen!

Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Jambo,

Martijn

Het rubber slangetje dat op je onsteking zit moet aan gesloten zitten aan een dun koper buisje dat naar de carberatur loopt hier moet hij ook weer aan gesloten zitten.

Door de vacum die in je carb onstaat word de onsteking (ik dacht een stukje vervroegt)hoe meer toeren hoe meer vraag naar benzine dus eengrotere vacum.
op deze manier word de onsteking aan gepast aan de toeren die de motor draait.
Als je het slangetje los haalt loopt de motor niet mooi en kost veel vermogen.

en ja je zult ook je onsteking op tijd moeten zetten ieder blok heeft zijn eigen karakter.
maar dit kan pas als je vervroeger is gerepareerd.

<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=110 width=170></a> <a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[katyskubicle.tripod.com]; height=70 width=130></a>

Hee Arjan,

Dat scheelt in ieder geval alweer, hij loopt nog niet 100 % maar het is alweer beter!!


Thankss


Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Als je de ontsteking nu statisch afstelt, zoals in het reparatiehandboek staat vermeld dan staat de ontsteking in elk geval redelijk in de buurt.
Het enige wat je daarvoor nodig hebt is een lampje met twee draden.

Dennis B.

Als hij morgen op kenteken staat dan gaat hij voor de APK hier naar een garage in de buurt en wou ik hem meteen goed laten afstellen!!!

Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];

Dat is nog veel handiger natuurlijk.

Dennis B.

Dus nu:
- op tijd zetten, eerst bovenste dode punt controleren.
- lampje pakken (zo'n test ding of gewoon pitje met twee draadjes)
- moror af, contact aan, draad van bobine naar verdeler los.
- lampdraadje aan aarde en de andere aan de draad die naar de bobine ging.
- Motor ronddraaien tot bovenste dode punt boven staat. (dat is dan een streepje op je vliegwiel als het goed is, iets met TDC erbij waarschijnlijk). Dan nog een keer ronddraaien en ongeveer een cm voor dat streepje stoppen. Als er merktekens staan dan is dat 3 graden voor TDC.
- Nu je ontsteking draaien tot het lampje net uitgaat. Dat is het moment dat je contactpunten open gaan en de spanning over de bobine wegvalt waardoor er een vonk ontstaat. Deze moet iets voor het bovenste dode punt komen omdat de benzine even tijd nodig heeft om te ontbranden. De puntjes moeten zo'n 0,4 mm open gaan. Als je ontsteking echt erg fout staat, en dat kan zomaar terwijl hij toch loopt dan kan dat je een motor kosten. Zorg ook dat de bougiekabels goed zitten. De ontsteekvolgorde staat op de kop.

Vlotternivo. Daarvoor moet je carb uit elkaar. In de vlotterkamer waar de benzine binnen komt zit een vlotter. Deze sluit de toevoer af bij een volle kamer en opent hem bij een te lege kamer. Hierdoor is het nivo daar altijd gelijk. De hoofdsproeier zuigt daar zijn benzine uit. Te hoog nivo en je krijgt te veel benzine, te laag en hij krijgt te weinig. Vooral op vol gas.

Vacuumvervroeger, Dat is dat trommeltje aan de zijkant van je ontsteking. Deze vervroegt de motor iets bij optrekken. Hij heeft soms twee maar meestal een aansluiting voor een slangetje. De andere kant van de slang gaat naar je spruitstuk.
Dat is de reden waarom hij niet makkelijk op toeren kwam.

Fred101

Dat is een duidelijke uitleg zeg!! Thanks. Ik hoop dat hij niet heel erg verkeerd staat afgesteld want morgen zal ik toch echt naar de RDW moeten. Nadat ik de vacuumvervroeger heb aangesloten rijdt hij al een stuk beter met het optrekken!!

Als hij mrgen naar de RDW is geweest gaat hopelijk deze week nog voor de APK en wil ik hem direct GOED laten afstellen!!


Groeten Martijn & Heleen & Pieter
Suuz Pick up SIII 1980 2.25 benzine
<img src="[www.mijnalbum.nl];